dw wrote:
每個人都人為自己走的...(恕刪)
話是這麼說沒錯,但是在正常情形下,不考慮塞車的條件下去做路徑規劃能力比較,這樣才客觀公正吧!
碰上塞車當然算是例外!
我曾去宜蘭玩還因雪隧和北宜都大塞車而走濱海公路,如此一來豈不更人性, 我只是依正常情形下去評量GARMIN的規劃能力,而不是著重所謂的人性不人性字面上的意義,請勿誤解!
環快跟水快會比較快嗎？
如果人性化的意思是油門踩很大
我想這不要人性化也罷～
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hsiungc wrote:
從台北端永福橋下開到八里，Garmin 會規劃走 建國高架 → 中山高 → 三重 → 蘆洲 → 龍米路
這並非最人性化的或稱快的路徑,而應該是 水源 → 環河南北快速道路 → 洲美快速道路 → 大度路 → 關渡大橋...(恕刪)
樓主應該是指「在地人優化」的路徑吧！
畢竟，科技始終來自於人的"惰性"，用GPS導航機就是為了減少翻找一般紙本地圖和詢問路人的時間，而路徑的規劃又和自己所設的各種條件有關係，甚至所設的起點、終點也有影響。（有時圖資錯誤，就會帶人繞遠路；這就只能回報GARMIN修正改進，以嘉惠後人，至少GARMIN在修正圖資的錯誤上，是很有誠意的）
對沒去過或不熟的路，最好是先看看導航機建議走的路徑如何，若觀看地圖或有人提供更好的走法，就多設些中途點，使導航機規劃的路徑趨向於"最佳"路徑；熟了之後，以後要再走第二次，就不見得要照它的規劃行駛。換句話說，就是加強自己操作導航機規劃路徑的能力，應該比較重要；GARMIN負責提供正確、迅速的圖資更新，就令我滿意了！
過去是經驗的累積。
未來是努力的結果。
現在則是成功的開始！
我猜,
所謂最短時間是把每段的距離除以每段的速限而來的.
車種,應該是指過濾道路種類(例如路寬,高速公路>快速道路>省道>縣道>鄉道)
所以目前我在C320上設定為 "卡車","最短時間"(或高一高二優先,看想走哪條高速公路)
沿著疏洪道走,
距離比走市區遠,
如果把距離除以速限,當作理想時間的話,
因為市區一般道路速限也是50,
所以理想時間,走疏洪道也比走市區久.
所以通常不會這樣走.
以我自己為例,
如果由蘆洲到中和連城路,
C320通常是蘆洲走市區到三重中興橋,上快速道路,到華中橋,
而不會選蘆洲,五股,穿過疏洪道,新莊思源路,大漢橋,板橋民生路,
中和中正路這樣幾乎不用轉彎的路線.
如果是人走的話,
應該是五股,穿過疏洪道,沿著堤防,接大漢橋,
沿途紅綠燈比較少,可以超速還順便超速一下.
所以所花費時間比走市區少.
其實紅綠燈的因素很重要
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