做的就是等待新版圖資將道路等級升級修正，我想這點Garmin
應該是可以辦到的。
另外我大膽猜測，韌體更新方面應該也不會讓人失望才是.....
如果C320真的那麼不好用，我也不會捨Mio268而就C320了～
當然要觀望的請繼續觀望，目前我覺得使用很爽了～至於缺點，
持續改進，我都OK....就怕不改進而已。
趁下班順路到朋友上班的地方,(其實繞了10公里左右)
厚顏硬凹借到了C320
,還要掛保證明早要還他~(還真小氣...)
可能高興過頭了,上車才發現天線和車電線都忘了借~
算了~不敢回去拿,怕他反悔又不借我了??
反正有內建鋰電~首先將GPSV擺中間,C320吸在右邊,左右手同時開機,3D定位時間差不多,
接下來設[回家],一樣左右手同時按,23秒:2秒當場傻眼~
本來兩台都規劃走高速公路,想說這樣跟本無法比較~
不理它們還是故意不往交流道方向前進,
接下來當然GPSV每次重新規劃都是往下一個交流道規劃或迴轉~而且很龜速!!!
C320就明顯聰明多了,在第一個交流道不上去之後,除了重新規劃速度是以快閃來形容,
更不再逼我上高速公路了~規劃走的是快速路或省縣道~(正合我意)
一路都沒斷訊,實在不很相信,為何不帶Bar的機子收訊還這麼強??
不過GPSV鎖路口位置有比較準~但是V的圖資[小路]有發現錯誤含逆向,C320倒還沒發現~
個人只用一次,不敢說它是最完美的,但是實在那種感覺一定要比較後才能體會喔~
(另外小聲講:個人因為膽小,從來就不完全相信GPS建議路徑,所以設C320為2D正北朝上導航
,自主操控較彈性,它那種轉彎路口連續動態Zoom-In Zoom-Out的畫面,
晚上開車真的比較有安全感喔~
明天上班再試陽光下的表現,若有領悟再上來跟大大們報告~
)
richard22 wrote:
大俠就是不一樣 ~~ 一出手就技驚四座 ~~ 眾人折服 ~~
不過仙人打鼓有時錯 ~~
其實第四圖和第三圖的起終點都是在小路上 ~~ 並不是如大俠所說是在信義路和東豐路上 ~~(如圖)
所以如果依據海大俠對第三圖的分析 ~~ 應該是走直線就好了 ~~ 幹嘛遶了四個彎 ~~
再怎麼會開車 ~~ "轉六個彎走750公尺" 也不可能比 "轉二個彎走500公尺" 的時間更短吧 ~~
"轉四個彎走350公尺" 也絕不會比 "直走200公尺" 來的快吧 ~~
所以我鄭重建議Garmin應該把這個 "最短時間" 改成 "最安全遶路" ~~ 這樣會比較名實相符 ~~
可是我必須說你的想法有一半是對的一半是錯的.
首先轉彎繞路不一定比較快, 這是對的. 可能走小巷一定對嗎? 你確定你的車寬能夠很順利的通過無名道路嗎? 萬一裡面是市場怎麼辦? 此時跑100公尺也比跑1000公尺慢. 再不熟的路況你還會考慮往巷子裡面鑽嗎?
這就像許多鄉鎮有市區道路, 也有外環道. 如果有外環道(如果圖資正確, 外環道要高一等級), 當然要走外環道比較快. 如果走市區就慢很多, 這時候你還要嫌他繞路嗎.
請看下圖, 開始是53巷, 到後面變成無名道路(也許是弄), 就是中間我有點出"道路" 那裡
由這張可以看出在某種距離內, 或者因為起點與終點靠近大條的到道路, 所以會有以直線(黃色)或者等級高的道路(紫線)來優先規劃. 前面那一篇並沒有提到加權的計算, 有此圖可看出有以距離避走無名道路. 黃線的狀況好像, 既然你已經是"巷子內"的人了就繼續走; 紫色就像是, 來得及走外環道就繞吧.
很多人會以自身對路況的熟悉程度, 認為應該要從一些比較不重要的道路來取得較短的時間, 可是卻忽略了機器只能以道路等級來計算. 而無法真正的知道道路狀況, 比如八線道與四線道差不多. 平日上下班, 跑八線道比較快, 可是假日的時候跑八線道等於在繞路!
還有某條路已經拓寬成4線道, 可是圖資可能只有單線道. 那麼落差就很大, 只能由圖資來修正.
至於轉彎多少以及怎麼轉, 其實這在目前導航軟體, 可能除了P牌N牌我不清楚有沒有加入計算. 其他的都一率不理會這種狀況. 如果有研究過迷宮老鼠就知道, 除了行走距離(可影響加速度)必須作為加權分數外, 轉彎也是重要的加權分數. 直行最高分, 接下來左右同分, 迴轉最少分. 同樣的導航也是, 由於交通法規分數就不同: 直行最高分, 右轉次之, 接下來左轉, 迴轉最少分. 如果日本則左右顛倒. 然後轉彎與道路距離以合併計算之後再看每條路哪條路分數高, 來決定走哪一條.
但是以長途駕駛以及道路狀況, 事實上轉彎的重要性極低. 你會為了轉5個彎上高架橋, 還是直行走平面道路? 如果將所有的岔路都加入轉彎計算, 降低了運算速度, 卻只為了幾個左右彎的差異. 是否值得呢?
jwave wrote:jerry4567 wrote:
jwave老大:
我想真的是太多人當初抱著對c320的希望落空,所以才引起納麼多的抱怨聲出來!
c320不是神..版大說的.............我也只是希望c320 可以表現的像正常人一點就好
這樣的要求可以嗎?
跟我得到的訊息不一樣耶
不滿意的好像沒幾個吧？
可能是我孤陋寡聞
還要記得扣掉那種IP相同,連登入身分也相同的假民意
別重複計算了喔!
(玩BBS九年,最痛恨這種一人分飾兩角互相cover的人了!)
其實有一次我在新生高架橋上往師大走的時候
C320也叫我在長春路下橋,又在長安東路重新上橋
我也覺得很奇怪
可是過兩天又走同樣的路
卻又不會如此了
我是蠻期待它的第一次改版
GARMIN是家負責任的公司,應該會有一些修正
不過目前我已經用得很滿意就是了
奇怪, 我寫這篇怎麼沒人說我是叛徒, 挑 Garmin 毛病?
下圖示中山北路, 慢車道禁左, 所以紫色線右轉繞道. 可是當距離縮短到黃色線, 結果就左轉了?
也許Garmin 在某種距離內的運算, 超越的禁左的加權. 至於什麼理由就不知道了.
下面是PPG的規劃, 在中山北路沒有快慢車道之分, 禁左正確, 但是前面酒泉街迴轉就糟糕了...
再看這個中山北路民權東路口, 慢車道可併入快車道(黃線), 可是居然也能左轉(紫線)
我猜測是圖資錯誤, 由慢車道併入快車道的節點出了問題, 所以認為那裡就可以轉過去了
PPG沒有快慢車道, 所以很正確的禁左, 但是又跑到酒泉街去迴轉
這是正常有禁左規劃的繞道走迴轉道方式
PPG似乎繞的方法很糟糕, 圖資上把南京東路視為一條路. 應該把它變成兩條單向道
這是另一個巷道繞道方式, 南京東路禁左, 黃色與紫色為依照巷道不同的繞道方式
近距離會採巷道迴轉, 這有點風險. 但是好在如果外縣市來的會先以大條路繞道避開左轉
如果PPG由於缺乏禁左的資訊, 就直接轉過去
其實單以這幾條路就可以看出兩個圖資上的差異. 大輿比崧旭的路網資訊詳細度高很多. 大輿的圖資會有錯誤, 就像上面提到的部份. 可是如果長期使用下來, 你會發現大輿的實用信會比較高(以目前來說).
Randolph wrote:
(前恕刪).....其實有一次我在新生高架橋上往師大走的時候
C320也叫我在長春路下橋,又在長安東路重新上橋
我也覺得很奇怪
可是過兩天又走同樣的路
卻又不會如此了
我是蠻期待它的第一次改版
GARMIN是家負責任的公司,應該會有一些修正
不過目前我已經用得很滿意就是了
原本在2610及320c間痛苦抉擇,經過這次正反意見討論,
我很快決定暫時放棄購買Garmin產品的念頭,
以免當了白老鼠還被大老訕笑及圍剿.
愛護Garmin應該是將問題反應,並且尊重買家的意見,
連大老自己使用都偶有狀況了不是嗎?
01是國內GPS討論站的龍頭,是否能較為跳出一言堂的格局?
好的廠商多加鼓勵,但推出較有爭議的產品,能受公評.
不然等到27XX發售,是叫大家等個一年,讓一些白老鼠debug完再買,才不會被罵沒作功課,才是愛Garmin嗎?
在站內註冊日期上,我是新手,發言牴觸各位大老之處,請盡情發洩.
內文搜尋
從 APP 打開
X