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[新機上市]自行車專用衛星導航 Garmin Edge 800 搶先開箱

民國89春天,我買了第一台登山車,假日常常在家附近的山區亂竄,為了不想被馬錶線所牽絆,同時也需要地圖的指引,當時就將Garmin的手持機eTrex Legend T架上自行車,充當我的馬錶以及看地圖使用。當時的裝備很陽春,黑白灰階螢幕,沒有心率計及踏器,也沒有路線規劃的功能,只當馬錶及看地圖、記錄路徑。隨著GPS技術的進步,也陸續換成60CSx、eTrex Vista Hcx,到後來的Oregon 550t、Dakota 20,這些機種都是一時之選的優秀機種,但是並不是專為自行車運動所設計的,唯一稱的上是專業自行車用衛星導航,只有Edge 705,然而我沒有用Edge 705是因為還是有一些功能沒有如我所願。

我的基本的要求是:中文介面、強大的耐候性、電池續航力、等高線地圖、支援外國地圖、具導航功能、氣壓高度計、坡度、溫度、航向、軌跡紀錄、恆亮背光、輕巧的體積、穩固的車架;進階的需求心率表、踏頻器、碼表功能、以及PC端軟體支援航線航跡管理、訓練的規劃及記錄,最好有觸控螢幕方便操作,這些需求想必也是很多車友的共同需求。有時候,我用Oregon 550t + Edge 500一起出遠門常常覺得不方便,卻又無法捨棄其一,位什麼沒有一台強大完整功能的自行車導航機呢?直到何大哥把Edge 800的原型機拿來試用後,才有初步的雛形,經過幾次交換意見,Garmin也做了部份韌體的修改,前兩天美麗大方的潘小姐又送來一個箱子,這是完整的台灣版Garmin Edge 800,我理想中的自行車專用衛星導航機。



迫不及待的就先來個開箱文,Edge 800外盒,都是英文...我想上市時應該是有中文外盒吧?
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驗明正身,Edge 800 TWN 台灣版
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旁邊也說明配件的內容,單車把手座、地圖SD卡、心率監測帶 、速度踏頻器
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連底部也有精美的印刷
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開箱!映入眼簾的就是Egde 800本體
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盒子內層是所有的配件
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把所有的配件拿出來排,跟Egde 800來個大合照
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Edge 800配的是新款的軟式心率監測帶
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Garmin Edge/Oregon 專用GSC10 速度/踏頻器,附一組輪圈磁鐵及曲柄磁鐵
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加用USB充電器及USB傳輸線
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Garmin很大方的附了兩組自行車把手架,及多組橡皮圈
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Garmin Edge 800,3.8 x 5.6 cm 160 x 240 pixels 觸控螢幕,5.1 x 9.3 x 2.5 cm, 重98g,IPX 7防水等級
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Garmin Edge 800背面,中間藍色部份的卡榫,就是跟車架結合的裝置
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Mirco SD插槽及USB插槽,支援Mirco SD及SDHC,USB插槽除了連結電腦之外也是充電孔,這裡註明一點,用一般USB線充電,Edge 800會進入連線模式,紀錄會中斷強制寫入記憶體,不能一面充電一面操作使用,必須使用Garmin的專用車充線,或是經過跳線的USB充電線,才能一面充電一面操作使用。
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原廠附的1GB Mirco SD卡,內建Taiwan Topo台灣地區等高線電子地圖,也可以插外國地圖卡,也可以將軌跡存到記憶卡內
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Garmin Edge 800的外型真是漂亮,造型流線又精緻,比用3號電池的手持機種輕巧,觸控螢幕方便又清楚
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這是裝上把手架的側面圖
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前方有Garmin的商標字樣
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側面只有電源開關,這個按鍵除了做電源開關機之用,還是調整亮度、連結ANT+設備、螢幕擷取的控制鍵,長按開關機,短按出現亮度調整,開啟螢幕擷取功能,短按變成擷取螢幕畫面
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正前方是開始/停止計時鍵,及計圈/重置鍵,長按這個Reset鍵,會將目前記錄寫入記憶體歷史活動後,清空現在航跡及騎乘數據。另外,台灣版按開始鍵,會自動將軌跡紀錄顯示在螢幕上,這個在歐美版並沒有這樣的設計。歐美版的航跡紀錄必須在PC端的軟體上觀看。
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Edge 800提供三頁騎乘資訊頁面,每頁最多可設十項資訊,同時可顯示30項騎乘資訊(有沒有要看那麼多東西阿?)
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這是速度踏頻器裝設示意,所附的兩個磁鐵一個裝在輪組的幅條上,必須在偵測棒的範圍內,一個裝在曲柄上,GSC10速度踏頻器機身上有一條線,曲柄磁鐵必須經過那條線,才是最佳位置。
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把車架裝在龍頭上,Garmin有附不同size的橡皮圈,適用各種規格的把手或龍頭
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裝上Edge 800的樣子
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從前面看過去,正好可以看到明顯的Garmin字樣
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原廠預設是第1頁,5個資訊,使用者可以自行設定成三個頁面,內容資訊可以自選,我大多是選擇:碼錶計時、現在速度、時間、移動里程、坡度、高度、溫度、踏頻迴轉速、終點距離、卡路里,這些都可以從選項
自訂
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這是航向顯示頁面,這也是台灣版才有的,Edge 800沒有實體電子羅盤,這是利用移動位置以衛星計算相對位置,所計算出來的方向,跟nuvi 510、Legend T類似。
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虛擬夥伴,上方是虛擬夥伴的騎乘速度,原廠來是設15km/h,如果你騎的比較快,是呈綠色字體;如果你落後就是紅色字體,還會顯示你落後多少距離及時間。這個功能是自我要求訓練的好幫手,勇腳可以設高一點。跟我夜騎的車友都是騎公路車,平路起碼都是30km/h在巡航,我都是騎豋山車跟在後面跟的好辛苦;有次獨騎,把它設成30km/h,騎了30多公里全程都是紅字,落後最多到2km,沒有人在前面破風真的差很多。
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Garmin Edge 800沒有語音導航功能,僅有Be聲,但也如同60CSx手持機種,有轉彎路口放大顯示
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Edge 800也有模擬導航功能
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按下Start,計時開始同時也會顯示航型軌跡在地圖上,圖中因為是模擬導航,我的實際位置並沒有改變,軌跡是由我最後收訊位置跟箭頭拉一條現,所以看到的航跡會偏移。實際導航時,軌跡還滿準確的。Garmin Edge 800提供了尋跡返航的功能,我記得歐美版也沒有。
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先貼幾張在車上當成汽車導航機使用的照片,這是用iPhone 拍的照片,畫質不佳還請見諒。

車外下大雨,車內用玩Edge 800 一直下雨不能騎車真是鬱悶
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接近轉彎路口,會顯示路口放大圖
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下大雨的晚上,在車內收訊也不錯
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這是汽車導航3D視角,Edge 800可以選擇平面北方為上、平面航向為上及汽車3D視角
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Edge 800當成汽車導航也很稱職,只是螢幕小了點,沒有語音,用慣了nuvi的大螢幕及語音導航,還真是有點不習慣,好像又回到用60CSx導航的年代。
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這是Edge 800的導航地圖畫面,下方的目錄及上方的控制鍵會自動隱藏,碰一下螢幕又會跑出來,很有趣的設計,方便操控又不會擋住畫面
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這是高度剖面圖,Edge 800有氣壓式高度計,建議使用前校正高度計
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Edge 800的顯示控制項,背景圖案可以自行更換,也可以將自己喜愛的照片換上,圖中我就是換上水滴圖案
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羅盤方向頁面,Edge 800並沒有電子羅盤,這是根nuvi 510一樣利用移動位置所計算出來的方位,其實也很準確。
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這是騎乘資訊頁面,共三頁,每頁最多可設10個欄位,最少3個欄位。可以設少一點,讓字體放大一些
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主目錄頁面,所有的設定、規劃導航、訓練、活動、路線,都在這裡,下方的鈑手圖示是設定,左上方是衛星訊號,點進去可以看到衛星分布圖、開啟/關閉GPS,右上方是電池電量顯示,具官方表示,充滿電池後,在50%被光下可用15小時
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系統設定,語言選項只有正體中文及英文,正體中文支援手寫輸入及注音輸入
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單位設定
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想去何處?進去這裡就是搜尋頁面,如同Garmin手持導航機一貫的風格,由於地圖是Taiwan Topo,所以搜尋方式跟其他手持機相同。
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訓練頁面,可設定警示及訓練資訊
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活動頁面,所有的活動歷史紀錄都在這裡,
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路線頁面,可以在這裡建立新的路線,也可以將過去的活動紀錄設為路線
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這是設定頁面
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進入自行車設定頁面,可以設定有關於騎乘資訊的設定
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頁面資訊的多寡就在這裡設定,可以設成最多可以一頁放10項資訊,也可以放三項讓字體變大,容易判讀
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航行資訊頁面的選項很多,分為十二個大項,每一個大項進去都有許多選項
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這是迴轉速的選項
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這是路線資訊選項
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資行車詳細資訊,可以設三台車的詳細資訊,包括ANT+的週邊設備,車重、里程等資訊
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可以設自動停止計時模式,你停紅燈靜止時,計時會自動暫停,當你移動時又開始計時
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心率監測器的設定及心率區帶設定
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速度區帶的設定
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Edge 800的關於,目前是Bata版測試軟體;測速照相及隧道警示跟其他nuvi/Oregon/Dakota導航機通用,官網可以下載,放在Garmin/POI目錄即可
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剛剛設定好自動暫停後,啟動計時,當速度為0時,就會自動暫停
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虛擬夥伴頁面,上方速度是可以設定的,我設成20km/h,虛擬夥伴就是以這個速度前進,左下的時間是超前/落後的時間,右下的里程是超前落後的距離
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導航規劃的設定,使用模式有自行車、汽車、行人三個選項,路徑規劃建議條件有較短距離、較短時間及直線導航,這裡還可以設定迴避的選項
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規劃導航後,遇到路口會有放大圖
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特別一提的是Edge 800具有循跡導航的功能,在目錄→想去何處?→回到起點,就會出現目前航跡,點選右下方回到起點,就會按照現在的航跡規劃導航路徑,這個功能在山區騎乘非常好用。
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這幾天都下雨又遇到寒流來襲,沒機會去外面騎車測試,所以只能在家裡寫寫開箱文,先讓大家分享一下實機照片,及擷取畫面的圖,等天氣好再來騎車實測,後續我會將實際測試的圖片陸續補上。這幾天把玩Edge 800台灣版,實在是很不錯,真是適合騎自行車用的GPS導航機。當然也會有些缺點,我是認為對於長時間騎乘的車友來說,續航力會不足,既然不能換電池Garmin應該推出原廠的外接電力配件,可供車友選購。

大家一定會問:什麼時候要上市?看到我寫開箱文,應該就是快了,快了...價錢呢?老實說我也不知道!

3/9/2011 補充
Garmin Edge 800開始預購了喔,$9990元,超殺的價錢,含心跳帶、踏頻器

http://www.mobile01.com/mpitemdetail.php?id=310659

那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
2011-01-15 2:41 發佈
搶頭香, 期待dw大早些測試GPSMAP 62!

dw wrote:
民國89春天,我買了...(恕刪)

民國99春天,我買了第一台登山車,好像初學者都在附近熟悉的山區玩耍

看樣子配備很齊全,又有新式心率器,外觀又很簡潔,同時又很適合新手自我訓練,不會浪費力氣,把自己搞得氣喘噓噓,上氣不接下氣。

既然是給單車用的,那就更加期待 DW 大的單車實測報告,那才會更有味道
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
虛擬夥伴頁面 -----> 請問可以設定航跡為虛擬夥伴嗎?
changyuanchun
看到樓主說:用Oregon 550t + Edge 500一起出遠門常常覺得不方便,卻又無法捨棄其一!
550T也可以支持心率帶、踏頻器的啊,按理說有一部550T已經足夠,為什麼還要再買部EDGE 800呢?
請樓主簡單介紹下EDGE 800與550T主要區別在什麼地方?謝謝
1.Oregon/Dakota雖然有支援心率踏頻,但是僅是顯示,無法紀錄或利用Training Center軟體讀出紀錄。

2.Oregon/Dakota沒有坡度百分比顯示,坡度這項資訊對常常爬坡的我,非常需要。

3.Oregon/Dakota沒有溫度顯示,溫度對要去騎山上的路線,也是一項很重要的資訊。每次爬坡完大汗淋漓,全身熱熱的,沒有注意到氣溫,立即穿上保暖衣物,會有失溫休克的危險。

4.Oregon/Dakota都沒有警示功能,心率、踏頻、時間...等等警示功能。其他警示我覺得還好但是心率警示我覺得很重要。車友爬山爆心跳,坐救護車下來的事件時有耳聞,如果多注意心率警示,在達到危險值前放慢動作舒緩心跳,多少可以避免意外發生。

5.Edge 800可以定訓練時程表,跟PC上的Training Center配合,這點Oregon/Dakota沒有。

6.Edge 800有虛擬夥伴功能,這點Oregon/Dakota也沒有。我把這個當成自己的目標,看看自己落後多少。

7.Edge 800有卡路里計算及警示,我不是要減肥(其實體脂肪過低困擾我多年了),而是要知道我消耗了多少卡路里,要適時補充熱量,這點對長途騎乘者來說是很有幫助的,因為等到你發現沒有力氣時,再來補充熱量已經來不及了。

8.Edge 都有自動暫停功能,等紅燈之類的暫停,會停止計算,可以更精確的紀錄我的騎乘時間及均速。

9.Edge 有計圈功能,Oregon/Dakota也沒有。

當然,Oregon 550t也有很多功能是 Edge 系列做不到的,所以我說這兩台互相不能取代。但是在騎單車這件事來看,Edge 800無疑是比Oregon/Dakota要適合。如果是激流獨木舟、大洋獨木舟、登山、溯溪、露營、探勘,我就比較推薦Oregon/Dakota。
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
今年去CES,在GARMIN攤位我就有看到這一台,照片臨時找不到;
不過實機真的很不錯看。使用內建電池真的有好有壞,臨時沒電沒AC端口時,
真的很麻煩!!

關於GARMIN的虛擬夥伴訓練,我一直有一個疑問:
它可以設定自己先前已經紀錄的航跡,然後自己跟自己比賽嗎?
這樣我就可以騎原本一樣的路線,看哪個路段自己可以加強了。
做的實在,活的愉快! 充實的生活構築在快樂的心態上!

ckwubain wrote:
關於GARMIN的虛擬夥伴訓練,我一直有一個疑問:

它可以設定自己先前已經紀錄的航跡,然後自己跟自己比賽嗎?

這樣我就可以騎原本一樣的路線,看哪個路段自己可以加強了。


可以,用自己跑過的活動紀錄,在路線中新增,就可以設定跟自己比賽。
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
我現在是使用Polar CS600 +Oregon 400
使用Polar的電腦端Polar ProTrainer訓練
軟體有全中文化界面,讓使用者很方便了解
各項紀錄的數據,現在對Edge 800很感興趣
不知道Training Center使用者介面是否也
是全中文化?是否有人有使用過這兩款訓練
軟體,能否稍微比較一下嗎?
dw wrote:
當然,Oregon 550t也有很多功能是 Edge 系列做不到的,所以我說這兩台互相不能取代。但是在騎單車這件事來看,Edge 800無疑是比Oregon/Dakota要適合。如果是激流獨木舟、大洋獨木舟、登山、溯溪、露營、探勘,我就比較推薦Oregon/Dakota。...(恕刪)


我怎麼只想到Oregon強項只有電池可更換, 防水耐摔, 其他功能選單似乎都相同的感覺.
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