之前 Alias 測試的時候, WBT-100 還沒有紀錄高度的功能, 但是經過升級韌體之後, 目前已經具有高度的記錄功能了. 現在就來介紹這次使用的兩台機器出場:
左邊是 60CS 具有地圖顯示導航, 內建有電子羅盤與氣壓式高度計
右邊是 WBT-100, 藍芽GPS, 內建有電子羅盤, 高度是以GPS訊號為準.
以 60CS 的功能與價格跟 WBT-100 對比, 有點像是大人打小孩. 但是今天如果就以單純的外出旅遊紀錄來說, WBT-100 的功能似乎綽綽有餘.
這次測試的方式, 是以單車運動來測試行程與高度. 尤其是登山運動, 爬升高度是個蠻重要的數據, 由爬升高度與距離可以看出坡度的斜率, 藉以判斷行程的難度.
首先將 60CS 與 WBT-100 都裝在單車上
60CS 有單車架, 所以就架在前方把手, WBT-100 就放在後方的置物袋中
目標行程是台北有名的單車路線外雙溪上風櫃嘴, 再經五指山下到內湖回台北
整個行程大約38km, 爬升620M, 爬上山的時間看紀錄真是慘呀. 當然因為帶了兩個剛加入單車運動的朋友, 中間休息時間拖長.
首先介紹女強人 Tina, 這是她第二次上到風櫃嘴, 而且每次都有進步哦
另外還有西裝褲男 Sam, 也是二次登上風櫃嘴, 最愛穿西裝短褲, 打死不穿單車褲
騎了一大段之後山下路變的很小
快到山頂, 已經遠離城市了
終於到了風櫃嘴的三叉路, 這裡有涼亭可以休息.
風櫃嘴眾多車友在此休息聊天, 每台車都是身價非凡呀. 我的車在此只算了低階車種.
下山後將紀錄都轉成 GPX 檔案, 有興趣的人可自行下載把玩
附加壓縮檔: 200607/mobile01-8329491182a3a6167dc495c844017a8e.zip
先將紀錄檔由 MapSource 讀取點檢視, 看看紀錄點分布的情形.
由於 60CS 與 WBT-100 紀錄航機的方式不同, 所以顯示的每個點位大異其趣呀.
這事 60CS 的航跡, 使用 Garmin 自己的智慧型紀錄
可以看到直線紀錄航機比較少, 而轉彎就會增加紀錄, 所以在許多轉彎處都會詳細紀錄.
這是 WBT-100 的航跡, 使用距離50m就紀錄
可以看到每隔50m就會紀錄一個點位, 也許下次應該用方向的記錄方式比較.
使用MapSource 觀察高度, 以風櫃嘴為觀察點, 三叉路口以Taiwan Topo 地圖標示高度為 600m (還真準呀), 同一點的同時間紀錄比較高度.
這張圖 Topo上的等高線標高
這是 60CS 的紀錄高度
這是 WBT-100 的紀錄高度
兩個高度紀錄差不多, 也在誤差 20m 以內, 算是範圍內吧.
再來看整個行程的高度表, 可看行程落差, 可由此看出斜率.
60CS 的高度表
由於 60CS 有氣壓計的加持, 高度非常穩定, 所以紀錄很漂亮.
WBT-100 的高度表
WBT-100 是紀錄 GPS 高度, 當然在 3D 定位不穩的時候高度難免瓢移, 但是已經很具有實用價值了
再將兩個航跡檔案放到 Google Earth 來觀察. 兩個可同時匯入, 可做重疊比較.
綠色是60CS, 橘色是WBT-100
看齊來大致上都在一起.
這是在都市裡面的情形
看來都有偏移, 只是WBT-100 會漂
這段是至善路2~3段
這段是萬溪產業道路
這段是五指山產業道路
對於 60CS 來說, 有地圖, 有導航, 能紀錄是的完美的手持GPS. 但是 WBT-100 的小體積, 省電, 高感度接收來說, 不嘖是個便宜又實用的好 GPS 記錄器. 除了平常拿來當藍芽GPS接收機之外. 當你的 PDA 關機之後. WBT-100 還可以繼續當記錄器, 替你將行程記錄起來. 如果你跑步或者騎車或登山, 攜帶也它不會增加你太多的負擔.
不過題個小建議, 如果能出個有形成畫面顯示LCD的 GPS 會不會更好用呀~~(當里程碼表)
我正在考慮要買wbt-100來做為騎車時的紀錄.上週手機不見了.就想說買cht9000或pda來配合當成開車時的導航使用.這篇正好可以參考.....要不買一台60c+手機.要很多$$說.
笑"，不然之前都亂跑，貨送完了也不回來，在外面混到下班時間才進公司打卡
