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關於ASUS P525 非原廠充電配件而無法充電的原因研究[補充已成功測試出]。

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雙子貓大大已成功的使用車充來為P525充電,但是那些非原廠充電配件,無法為P525充電的問題到底是在那裡,還沒有一個很正確的答案。
為了一個不求甚解的精神,小弟再從市面上去找不同的旅充、車充來測試,在此也感謝在Yahoo拍賣網上的陳先生特別贊助一個旅充又算小弟便宜點。

由於小弟並非電子相關系所,故對這方面並不是很懂,有繆誤之處還請各位大大多多的見諒並予以指教,謝謝。(買了一個電子式的三用電表,還上網查資料看如何使用....【認識儀器】三用電表)

癈話不多說了來看圖說故事吧~~



關於ASUS P525 非原廠充電配件而無法充電的原因研究[補充已成功測試出]。
全部的東西...第一排由左至右分別為:原廠旅充、ASUSP525、USB傳輸線(要用來測量輸出的,另外一端母頭要剪掉)、【躍動】陳先生贊助的miniUSB渦捲、自製尿袋上面還有二個用來備用測試的4A保險絲。
第二排由左至右分別為:5V 1000mA 無保險絲車充頭、5V 1000mA 無保險絲旅充車充雙用(感謝【躍動】陳先生的贊助)、5V 2A含保絲車充頭、5V 850mA含保絲車充頭、新購的電子式三用電表。
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臨時出場的GPS旅充,規格如照片中所示的5.0V 1.0A 5.0W(MAX)
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先確認自製尿袋可正常充電無誤..
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先確認自製尿袋可正常充電無誤..
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先確認自製尿袋可正常充電無誤..

由於測試時已經晚了,且用原廠的車充還要再去買一個mini的轉接頭以方便電表量測,故此次只做了四件測試而以。其於的明、後天白天再繼續進行原廠旅充與其於的車充實測。

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這就是剪掉另一頭的USB,以方便給三用電表來量測....(它的犧牲是偉大的...)

由於經實際使用結果,自製尿袋與NOTEBOOK都可正常的充電,故以此二者來做為對照組。
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測試結果,此自製尿袋的電流竟高達5.16(單位值是小弟不太明白,望請知道的大大給予指導一下),是這四個測試當中最高的。
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自製尿袋的輸出電壓,在5.15V左右range大約0.02,與NOTEBOOK的值最相近。
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筆電USB的輸出電流,只有0.24左右,自製尿袋是它的20倍之多。
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輸出的電壓5.18V

在來是二個旅充的部份,這二個旅充都是標示著DC 5V 1000mA,但是,ASUS P525就是甩都不甩它們。


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這是GPS旅充的電流1.40(range 0.05)
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GPS的旅充..電壓值是5.50V (range 0.1)是這四個裡最高的。
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旅充車充二合一充頭的電流是1.05(range 0.04)
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旅充車充二合一充頭的電壓是5.31V(range 0.5),後來又測試又有到5.39V

目前實測到此....其於的車充明天再來進行實測,此外由於二合一充頭,車充部份部受損,所以明天就不能出場囉!

先做個小結:
自製尿袋電流:5.16 自製尿袋電壓:5.15V 可正常充電
筆電USB電流:0.24 筆電USB電壓:5.18V 可正常充電
GPS旅充電流:1.40 GPS旅充電壓:5.50V 無法充電無反應
二合一充頭電流:1.05 二合一充頭電壓:5.31~5.39V 無法充電無反應

因為自製尿袋與筆電的電流差異這麼大,而二者的電壓也最相近,二者都可以正常充電,目前暫時判定應與電流沒有什麼太大的關係。

====95-09-26更新====
首先要感謝雙子貓大大熱心的指導。
但小弟愚蠢又不是電子電機相關系所的,所以是有看沒有懂咧~
不過,經過大大的教導,與多方的詢問讓我至少知道想要降低電壓就是要用電阻了。

為了驗證電壓問題的理論,所要讓無法充電的旅充來降低電壓,知道是要用電阻沒錯了,但電阻這樣的多,是要用什麼樣的電阻咧~我又沒有修過基本電學...更別說那些換算的公式了,所以只好買了一個”A10K繞線可變電阻”,開始來進行我的理論測試了。

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先來測試看看原廠旅充的電壓是多少,買了一個mini USB 5pin的母座來接,以方便量測。
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測量出來的結果是5.21V

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用一個USB的母座加上A10K繞線可變電阻,再加上多犧牲一條USB線,來做出一條可調低電壓的線。


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先測測原本的電壓...是5.36V
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再次的接上P525來看看...還是甩都不甩。
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接上自己的可降壓中繼線,並將電壓調至5.17V。
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再來試一次...紅燈亮起來了,Ya...也進行充電中,但是有點慢的樣子。
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看看小幫手,竟然沒有顯示外接電源,難到是D+/D-的問題嗎?
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換了一條D+/D-短路的特製USB線,Ya...出現了外接電源了,充電的速度也比較快速了。
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在家裡翻箱倒篋找線材時,意外的發現到一個USB旅充。
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拿來測試一下電壓...5.25V,跟原廠差0.04而以,應該可以用吧~
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接上P525實測,哈~好樣的...二話不說立刻充電。

經過這多式的測試電壓range在5.13~5.25,都可以為P525充電,而D+/D-是會影響充電的速率,而有部份的旅充或車充,已在D+/D-動了手腳,無需改USB的線,用一般的USB傳輸線接上也可正常出現外接電源而快速充電。
今晚再來試用將DC 5V 850mA (實測電壓5.39V)的車充來降壓,再來測試看看是否同樣的可以為P525充電。(假定:應可以充電,但是因為電流只有850mA所以充電速度比較慢,晚上再來驗證)
這次是實測原本不能充電的旅充,我想那些不能充電的旅充也該也是如此。
還有一個問題,JERRYYO曾提到過用改過的USB傳輸線,拿了外面GPS用的車充旅充等等不同的頭都可以充電,但為何就是有大部份的人還是不行咧~~
我之前為了這個問題,找了許多的通訊行,他們也都知道P525有車充無法充電的問題(並不在於線的部份),但就是不知道原因在那裡無法解決。

這一連串的測試,也用花錢買了不少個車充(6個,還丟棄了二個)、旅充(4個)、二條USB傳輸線、一堆有的沒有的電阻、電晶體、保險絲...,不過成功的實驗與心情無價
若覺得小弟做的不錯,希望各位大大能夠賞臉給個分吧~
2006-09-23 2:09 發佈
我在雙子貓兄那篇裡後面有試過了,我拿了外面GPS用的車充旅充等等不同的頭來試(全部都不是ASUS原廠的),只要接上一段有把D+/D-短路的USB延長線,就一律可以充電,所以應該是差這個信號而已.
JERRYYO wrote:
我在雙子貓兄那篇裡後...(恕刪)


JERRYYO大大您那篇文章小弟有看過,也實際的去做了一條線來用,
但發現原因並非是如此咧~

犧牲一條傳輸線,將2、3點焊起來。

接在筆電上測試....P525顯示外接電源,而筆電出現USB裝置無法辦識。


問題是將這條線拿去用一般GPS的旅充或車充,以及一般市面上買的5V 1A車充頭,依然是不行充電。
目前已有購買到一個5V 1A車充頭(無保險絲)可以正常的為P525充電,且,無需改線也無需改車充頭,故而小弟才想要來全部可用的充電設備來檢測,看問題到底在那裡。

由於等會要出門,故未好好的測試與拍照,等明天較有空時再來測試一次並再PO上來,先行測試一下了三個車充電壓。

其中一個可正常充電的電壓是5.13V,車充未改線也未改,二~三分鐘就電池就上升1%了。
另外二個,完無都沒有反應P525的燈號也都不會亮,而量測的電壓是5.37V跟5.39V。

蠟筆小任 wrote:
JERRYYO大大您...(恕刪)

你可能誤會我所試驗的東西了.

如果這條USB連接線把中間兩支腳短路了,那他就只能充電用,不能當USB傳輸線了(我猜)
所以你拿去接NB才會出現錯誤.

所以我只有改裝USB延長線,不改裝另外的USB傳輸線,要變成旅充或是車充時,才接上這條改裝的USB延長線,我這邊是都可以正常充電,其他時候就不接.

至於你說有車充線不用改就可以充電,我記得有看到市面上廠商有針對P525推出車充了,你買的可能就是,而他也極有可能是已經幫你改過了,因為整條的車充線也不會做傳輸用,所以他可能直接內部已經將D+/D-改造過.
蠟筆小任 wrote:
測試結果,此自製尿袋的電流竟高達5.16(單位值是小弟不太明白,望請知道的大大給予指導一下),是這四個測試當中最高的。...(恕刪)


蠟筆小任兄,右邊那個洞是在量測大電流(200mA以上,最大10A)時才用得到,小電流的時候不必用那個啦,紅色測試棒插左邊的洞就可以了。

我沒試過插在那裡量小電流會有什麼問題,但能不能量出正確值實在很懷疑。用那個接點量小電流是不會損壞電表啦,但真的不建議這樣用。所以你看到的差20倍,可能只是檔位錯誤的錯誤顯示,造成錯誤的計算結果。

另外,電壓是並聯量測沒錯,但電流可是要串聯量測喔,不是並聯喔!並聯量電流是很危險的事情,因為等於透過電表進行短路。小電流還不會怎樣,大一些可能會把電表的保險絲燒掉,再大一些的電流,測試棒可能就會直接爆火花了(保險絲也會跟著燒掉)!

最後結論中,有兩個電壓過高,但剛好P525也無反應,是否是因為P525有過壓保護才造成沒有反應呢?這也是一種可能性。

我之前測試車充頭時,未改裝前量到5.38V,但P525還是可以偵測到外部電源亮起紅燈。那個電壓我是覺得有點毛,所以我有稍作改裝降低電壓,您可以回去看一下。

蠟筆小任 wrote:
接在筆電上測試....P525顯示外接電源,而筆電出現USB裝置無法辦識


如果是直接把傳輸線的接點焊接在一起,請不要接到PC上,因為PC上USB接點的D+&D-剛好也因此被短路了,作業系統會偵測到異常的USB裝置。
JERRYYO wrote:
至於你說有車充線不用改就可以充電,我記得...(恕刪)

喔~~JERRYYO大大您誤會了,我所指的並非是車充線,是車充頭使用這車充頭並無需再使用特別的傳輸線,車充頭也不用再改,2~3分鐘電量就上升1%了。

JERRYYO wrote:
如果這條USB連接線把中間兩支腳短路了,那他...(恕刪)

我之所以再拿到NOTEBOOK去測試,主要看我的D-/D+是否確實焊接起來,看是否的確會出現這樣的錯誤訊息,並且看P525是否能夠正常的充電。
以上可證得我線是焊對了,然後我再拿去用其他的旅充與車充.....結果....還是沒有用....
雙子貓 wrote:
蠟筆小任兄,右邊那個...(恕刪)


謝謝雙子貓大大的教導...因為小弟第一次使用三用電表啦~~..可是接在那左邊的孔,一點反應都沒有咧~~~所以我才會接到右邊孔來去量電流。

我目前只能暫判定是電壓的問題...因為手邊可以正常的充量的三個電壓都的5.1xV而以,現在就是想要將那幾個不能充電的車充旅充來降壓到5.1xV,再來測試,如此前後也有個對照。
但目前小弟還不知道該怎麼讓這些東西來降壓,這方邊,就要麻煩雙子貓大大指導一下咧~~
看要買什麼東西,要怎麼來接。
蠟筆小任 wrote:
但目前小弟還不知道該怎麼讓這些東西來降壓,這方邊,就要麻煩雙子貓大大指導一下咧~~
看要買什麼東西,要怎麼來接...(恕刪)


這個嘛,好像要拆開看線路才能知道該怎麼改。不過一般便宜的車充應該都是用34063這顆來設計降壓線路的吧(天下一大抄),如果拆開後看到是這顆,那就好辦了。

首先是要先看看34063的Datasheet,在這裡可以拿到

這個IC是Switching Regulator,但不是PWM的控制方式,只是閒歇脈波輸出而已,效率會比較差,不過也是堪用啦。它是把Feedback的電壓拿來和內部的參考電壓比較,這個參考電壓是1.25V。

第5腳是Feedback,用來告訴這顆IC現在電路的穩定輸出電壓是多少,讓IC來決定是太高還是太低,進而修正輸出。

這裡有一張我稍微節錄編修過的圖,是從Datasheet的第九頁改的。線路沒有改,只是把一些重點用紅色註明出來而已。


看圖說故事,Feedback太低就送出脈波讓達靈頓開關動作,太高就停掉脈波,開關整個關掉,電感L1是儲能元件,後端的電容C2做濾波,很簡單的原理。

這顆Switching Regulator的Feedback的參考電壓是1.25V,計算公式其實就是基本電學裡的電阻分壓公式。加減乘除一下,如果要得到5V的穩定輸出,R1必須是R2的三倍。

R1/R2不要取得太小,以免消耗太多無謂的功率,但也不用太大,圖中的數值就可以了,不過我是用33K/11K。沒有特別原因,只是剛好零件櫃找得到。

如果電壓太高,請依照公式調整R1或R2的阻值就可以了。如果目標阻值的電阻不好找,可以用串/並聯的方式來調配,或是計算一下其他的組合,超過5V一點點沒關係。
用A10K繞線可變電阻再做一條線太麻煩了,下個目標,用比較小的電阻,來改車充或是提供數據給廠商,請廠商做出好用的低價的P525可用車充。
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