想請問各位如果同一款車它有分汽油跟柴油版，我想知道在日後購入的維護費用上誰會比較省? 汽油跟柴油車在維護上有沒有什麼不同? 因為最近家裡需要添購一台小車，讓老婆接送老人家跟小朋友，看上的車有汽油跟柴油不同版本，我開過柴油車對柴油車的印象非常好，上次福特的柴油車雖然開了一個月，不過我不需要維護它所以我不知道保養上需要花多少錢，也不清楚柴油車保養是否困難，所以想上來問問大家是否有相關的經驗可以分享
wind123 wrote:渦輪靠廢氣推動, 柴油廢氣僅 400~600度左右, 汽油車廢氣高達 800~1000度以上, 若要比機率, 高溫運作下的汽油渦輪, 壞掉的機率還比柴油渦輪更高一些....
(1). 現在 柴油引擎 都有渦輪, 渦輪如果掛掉, 就要花費很大一條錢.
事實上, 不論汽柴油車, 原廠未改/未超限使用的渦輪, 只要正常保養, 壞掉的機率極低.
wind123 wrote:汽柴油車都各自有所謂「精密」「昂貴」的零件, 問題是, 這些零件故障的機率有多少?
(2). 柴油引擎的噴油嘴非常精密, 也很高貴, 容易積碳也容易堵塞, 要多留意 , 如果掛掉, 就要花費很大一條錢.
剛剛在瑞典車板, 一輛 XC90 T6 的變速箱故障, 要修 20 幾萬, 這是不是也可以形容成汽油車的「昂貴零件」?
wind123 wrote:幫浦的設計通常是以 40 萬公里為基本壽命, 如果蔣大勤儉持家, 一輛車開超過 50 幾萬公里, 或許可以考慮一下....不過, 當該車開到 50 幾萬公里, 幫浦故障之後, 那個幫浦零件可能已經不值錢了, 因為舊車市場上, 有一大堆運作良好的殺肉品可以選....(開了 50 幾萬公里的車要維修, 應該不會還想換全新品吧? 說不定連原廠都不供應了...)
(3). 柴油引擎多一個貴貴的 "超高壓柴油幫浦" , 如果長期持有這台車, 這個也是容易出問題的地方.
wind123 wrote:貴是因為市場數量少, 價格自然比較高; 跟用車的效益相比, 雖然多這一點點成本, 但 C/P 值仍比較高....
(4). 柴油引擎的機油, 要挑"低硫"配方, 通常比較貴一些.
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raytracy wrote:
渦輪靠廢氣推動, 柴油廢氣僅 400~600度左右, 汽油車廢氣高達 800~1000度以上, 若要比機率, 高溫運作下的汽油渦輪, 壞掉的機率還比柴油渦輪更高一些....
事實上, 不論汽柴油車, 原廠未改/未超限使用的渦輪, 只要正常保養, 壞掉的機率極低
汽油車的渦輪是有保用年限的...以subaru的車主手冊寫的來看,保用15萬公里
但是實際上的情形是,很多未改/小改硬皮鯊的車主的車就算跑到20萬以上沒有換渦輪的車主也不少
就算要換,一顆中古美品的基本款TD04渦輪也不過4500~6000程度
以其他部位修起來動則7~8000以上程度來看,其實也還好]
不過現在的可變渦輪精密度較高,是否耐用程度是上升還是下降就不知了
如果能借到車主手冊來看是最好
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