汽車產業的 微笑曲線分工 狂想曲

近來生活苦悶，看到版上許多對於裕隆的新戰略討論文章，
突發奇想，套用宏碁品牌教父-施振榮先生所提出的微笑曲線，
來推想裕隆未來的經營方向。

套用萬能的維基百科裏頭，對微笑曲線的描述：
微笑曲線分成左、中、右三段，左段為技術、專利，中段為組裝、製造，右段為品牌、服務

而曲線代表的是獲利，微笑曲線在中段位置為獲利低位，而在左右兩段位置則為獲利高位，如此整個曲線看起來像是個微笑符號。

微笑曲線的含意即是：要增加企業的盈利，絕不是持續在組裝、製造位置，而是往左端或右端位置邁進。

嚴老闆近年來的經營規劃，看似有意將裕隆的三義整車製造廠，定位在中段的組裝與製造。套句電子業常用的說法，也就是代工廠。有單就是娘，只問訂單「量』；依規範生產各種品牌的車。

往右段發展：
有個裕隆日產(透過這個規劃，把自己和日產，至少在台灣已合而為一，更把中國的日產車投資納為孫公司)
再有個裕隆通用(透過這個規劃，手上又多了三個GM品牌在台灣市場裏操兵)
我是搞不太清楚，中華汽車是不是也是經營三菱品牌的裕隆系統。
將上市的納智捷則是一個新品牌，已有豐富經營國外大品牌的經驗與運作實力，相信該品牌的服務實力應是水準以上。

左段的技術與專利發展：
以往日本Nissan與美國GM在台灣生產品牌車，多是由品牌母廠製定車子的規範，無論是配件、車型、車飾等，裕隆雖然是十八般武藝齊備，但仍需依品牌母廠規範來生產。

唯獨自有品牌車，才能按照自己的想法，與市調評估方向，選擇發展方向與車款內件。


不過，就如同電子業的情形一樣，倘若國際品牌大廠發現有萬能代工能力的台灣廠家開始發展品牌時，第一件會作的事，且一定會作的事就是抽單。

所幸這車子的國際間運送與關稅壁壘很高，同時台灣國內市場的最大胃納量極小，
國際品牌大廠容忍裕隆在台灣發展品牌的機會是很大的。

但.........

「萬一」嚴老闆想要走向世界，品牌間的肉搏戰應該是容不一下點糢糊的吧。