• 9

請教鄉民對新車引擎動力配置的看法…

台灣汽車銷量日益萎縮或是說規模不大如前,我想很難要求國外技術母廠多為台灣消費者做些什麼或則要求也總得不到關愛的眼神。
最近小弟剛接手的案子,運氣還不錯,未來將導入的數款新車型,技術母廠有提供數種動力配置讓我們自由配。

也算是傾聽消費者的聲音,所以趕快來問問廣大鄉民的看法。
未來(至少是2年後),當您們想買新車(假設排氣量介於1.6L~ 2.0L的中型車),有數種引擎動力選擇,您們會想要怎麼挑呢?
假設車子的配備都一樣,只是差在引擎;選項如下:
A:一般1.6L汽油引擎;假設入門款約60~65萬之間
B:1.5/1.6L低排氣量Turbo渦輪增壓汽油引擎(如:VW Golf 1.4TSI這類的產品);入門款車價比A貴20%
C:一般1.8L汽油引擎;入門款車價比A貴5%
D:2.0L柴油引擎;入門款車價比A貴15%
E:1.5/1.6L低排氣量柴油引擎;入門款比A貴10%
F:1.5/1.6L油電混合引擎;入門款比A貴80%

不知道鄉民偏好A/B/C/D/E/F哪一個呢?或是有其它的建議。
小弟虛心請益各位鄉民的意見,看看什麼比較符合大家未來的期待。

補充說明:
感謝鄉民回應,多多欲善哦!
差價只是很簡略的預估值,表示車價是會有明顯差異的。

補充說明(2008/1/15):
很多鄉民提到了變速箱的搭配問題,原則上配不同的變速箱會影響到車價。
假如不管什麼引擎,4AT是基礎的變速箱:
若想搭配5AT,車價可能得加2萬(換檔較順暢,比4AT省油);
若想搭配6MT/6AT或CVT,車價可能得加4萬(換檔更順暢,比5AT省油)。
2009-01-11 21:31 發佈
A或C
但是如果有1.8以下的柴油更好
村長啊,這個不叫丁啦, 這個叫噹啦!

MI_CI wrote:
A: 一般1.6L汽油引擎(省油經濟性);入門款車價60萬
B: 1.6L Turbo(渦輪增壓)汽油引擎(比一般1.8L的引擎省油一點,馬力約180~190P);入門款車價73萬
C: 一般1.8L汽油引擎(目前市場的主流);入門款車價63萬
D: 2.0L柴油引擎;入門款車價71萬


nissan要出的車嗎?
如果要進A跟C要有能打倒T牌的牛肉

B跟D是目前國內市場較為少見的引擎配置
所以個人認為B跟D比較有競爭力
B:小排氣量大馬力(歐系車設計)
D:則是目前比較夯的柴油

PS:個人淺見,歡迎探討
A: 一般1.6L汽油引擎(省油經濟性);入門款車價60萬

感覺可以學習日本銷售條件 最陽春的配備 多少還是有人會買 EX:TAXI 或 剛出社會年輕人 改裝

B: 1.6L Turbo(渦輪增壓)汽油引擎(比一般1.8L的引擎省油一點,馬力約180~190P);入門款車價73萬

用限量動版來販賣 要有獨家的條件銷售 多少可以吸引不少熱血玩家青睞

C: 一般1.8L汽油引擎(目前市場的主流);入門款車價63萬

比較符合一般大眾條件

D: 2.0L柴油引擎;入門款車價71萬

比較符合一般大眾條件

A OR B 可以用價格區分 A 可以用便宜價格 陽春就不要嫌太多 B 可以吸引不少話題 熱血改裝愛好者

C OR D 比較符合一般大眾條件 就比較沒什麼好討論的

柴油 台灣熱衷程度 不高

感覺 B AND C 用價格區分不一樣區塊 大眾 和 改裝愛好


C 可以當入門款 D 可以營造豪華規格 B 可以創造改裝愛好者 A 可以省略

B & D 小弟我比較想要的看法 小小醜見 多多見諒
MI_CI wrote:
台灣汽車銷量日益萎縮...(恕刪)


這幾個規格裡看起來

A: 應該是幾乎在名單中的基本款,

B:則是有Turbo壽命(以前是五萬km,現在應該進步不少?)及Turbo延遲的不適應等的一些疑慮,

C: 應該也是可以接受的中規中矩款式,

D: 則是剛好卡到排氣級距的問題


通常 B: 這項應該可以配合運動化內裝跟底盤小強化獨立一個特別款式搶特定族群的部分

D:則是因為排氣級距的問題,格局不是要往上改2.2~2.4L ,就是要下調到1.8這級來,不然較貴的售價跟稅率就會抵銷柴油引擎低扭高轉跟比較省油這兩項優勢了
MI_CI wrote:
台灣汽車銷量日益萎縮...(恕刪)


C吧~

A跟C是安全牌~B跟D是一翻兩瞪眼~
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
B是正解,看看目前市面上多少1.6T引擎,BMW敢帶頭做的東西一定有其供需意義。

1.6T不必做到180~190,這樣太浪費開發成本,而且維護費用也高,做到160匹以下,最好就跟2.0差不多的門檻,成本低又更省油(要比一般1.6省都沒問題,直接拿BMW開發好的那顆來用更棒@o@),而且卡在台灣稅金問題,2.0硬是比1.6T高了一大截,同樣150匹的話,有何理由選2.0?
再者,省下來的部分放到至少該有的安全設備上,一定更有說服力。
並且,把馬力做到跟2.0差不多,成本也可以降到跟1.8差不多,但是馬力卻比1.8來得大,同樣稅金更大馬力卻更省油,多好?
最後...1.6T還可以搭配著晶片跟套件賣出更高階一點的產品來滿足心裡有幻想的消費者!
1.6T

馬力不拘

扭力23KG以上

6速自排

高速油耗1L/13~15KM

四輪多連桿獨立懸吊

四碟煞前通風碟+ABS+ESP

可以的話再加個機油冷排與油壓表

最好再FR

要是再可以~就做轎車與轎跑車吧


以上當作我在作夢吧
我喜歡研究車~
小弟..喜歡B噢

偶而可以熱血一下

123456789
免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

lingi567 wrote:
1.6T

馬力不拘

扭力23KG以上

6速自排

高速油耗1L/13~15KM

四輪多連桿獨立懸吊

四碟煞前通風碟+ABS+ESP

可以的話再加個機油冷排與油壓表

最好再FR


除了是5速~其他的條件我的車都有~不過不是1.6T 是1.8K的~
  • 9
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?