不過撇開這間雜誌社態度的問題,Car & Driver每年年底都會拉上一群當下能拿到的性能車,一起上Virginia International Raceway來場大測試,以往都是大約十台車左右,今年一口氣擴充了規模,拉上22臺車一起來參加這場C&D的年度嘉年華.真的很少有其他汽車媒體每年都搞一次這麼大手筆的賽道測試.
這裡有連結:http://www.caranddriver.com/08lightning
22台車排在一起真是相當壯觀.
先直接貼上結果
| 時間 | 車廠 | 車種 | 測試車的車價(美元) |
| 2分45秒9 | Mosler | MT900S | 342500 |
| 2分48秒6 | Dodge | Viper SRT10 ACR | 102626 |
| 2分54秒6 | Ferrari | 430 Scuderia | 282306 |
| 2分55秒6 | Nissan | GT-R | 70850 |
| 3分01秒2 | Chevrolet | Corvette Z51 | 62195 |
| 3分04秒0 | Cadillac | CTS-V | 64000 |
| 3分05秒6 | BMW | M3 | 72075 |
| 3分06秒5 | Mercedes-Benz | C63 AMG | 64965 |
| 3分13秒0 | Chevrolet | Cobalt SS Turbocharged | 23795 |
| 3分13秒3 | Mitsubishi | Lancer Evolution MR | 41465 |
| 3分13秒7 | BMW | 135i | 43220 |
| 3分14秒0 | Lexus | IS F | 60765 |
| 3分14秒6 | Audi | S5 | 58990 |
| 3分15秒0 | Honda | S2000 CR | 37970 |
| 3分16秒3 | Dodge | Challenger SRT8 | 41098 |
| 3分16秒6 | Lotus | Elise SC | 58020 |
| 3分17秒5 | Infiniti | G37 Sport | 44115 |
| 3分19秒0 | Subaru | Impreza WRX STi | 35878 |
| 3分20秒8 | Dodge | Caliber SRT4 | 27060 |
| 3分21秒8 | VolksWagen | R32 | 33640 |
| 3分24秒8 | Honda | Civic Mugen Si | 30170 |
| 3分26秒6 | Volvo | C30 T5 Version 2.0 | 26445 |
不論雜誌社立場,不論車手素質,至少可以看出,目前在歐美,賽道成績已經完全成為評價一台車性能操控的最高標準了.誠然如很多大大所說的,公正程度距離滿分還有一大段距離,但至少比兩三年前,是用車商投入多少金錢在市場行銷來決定車子性能等級要好得多.
還記得當年的雜誌,某些名廠所出的爛車都能被編輯寫成性能一流,甚至還能贏過一些小車廠的性能車,現在根本沒有哪間歐美雜誌還敢搞這套.倒是台灣的雜誌社,何時才能學到歐美這邊的科學精神,用數字表示的嚴謹程度呢?雖然說數字也是可以作弊,但是至少比光靠感覺來評車要好多了.
