福特汽車與中國吉利汽車於2026年7月宣布在西班牙成立合資公司，
雙方將共享福特位於瓦倫西亞（Valencia）的阿爾穆薩費斯工廠產能，
福特持股66%、吉利出資2.21億歐元持股34%。合作與生產計畫股權分配：
福特持有66%、吉利持股34%。新車規畫：廠區將繼續生產福特 Kuga，
並自2028年起陸續投產福特 Bronco 小型休旅、一款雙方共同開發的多元動力跨界車，
以及兩款吉利純電休旅。雙方戰略目標吉利方面：首度在歐洲建立生產基地，
藉由當地製造繞過歐盟對中國製電動車加徵的關稅，加速歐洲在地化布局。
福特方面：分攤產能利用率偏低（僅約26%）的固定成本，
並透過外部合作與技術共享來維持工廠營運與市場競爭力
對台灣可能有影響的是.Kuga會繼續引入嗎
好圖狼 wrote:
福特汽車與中國吉利汽...(恕刪)
歐洲厚漏、厚蘇都一樣在變賣歐洲各地的廠房、精簡大量人員。
厚漏是在疫情前、後就變賣的差不多。
連德國福特開發總部也砍得剩下只做三義裕隆YNDC之前做日產的拉皮車設計中心的能量。
歐洲福特已經沒有本錢能完整開發自己的車子。
得利用別家的平台拉皮。
厚蘇現在也快差不多了，狂砍，前前後後加上這一波預計裁撤10萬人+收掉廠房，大約2X~30萬人裁撤量很可觀。
連漢諾威本部也狂砍。
很快就跟進厚漏了。
雙福現在是難兄難弟。
中國吉利幾乎持股德國車各品牌，差不多快是各德系品牌的大老闆。
可能只有米漿還在死守。
但當德國車企工業變成英國汽車產業崩掉，剩下也難獨撐。
這些品牌把歐洲各地工廠、車輛開發技術賣給吉利、比亞迪等中車企，再讓陸車企在歐洲當地生產。
其實已經雙手把家底都變賣給陸車企了。
將加速陸車企在歐洲市佔大幅成長，日車企日子之後會很難過，因為已經如同當年日車用平價侵攻歐美車企。
現在已經是陸車企四處攻城掠地、到哪哪都直接變賣家底+棄守。
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