後面還特別點名了當時版上很多人吹捧安全的Forester、Tiguan
指出兩台車成人保護的成績，在EURO NCAP難度提升後其實都只能算是低空飛過而已，實在沒必要吹捧成這樣
當然因為前面談到了NX跟CRV的TNCAP成績比較，所以後面的討論自然也沒什麼人注意到這件事情
時隔快一年， JNCAP測了EURO NCAP測過的Tiguan
先來看看Tiguan到底敗在了哪裡？
最大的問題肯定是UCAR報導中提到的後方追撞保護，也就是我們俗稱的「鞭甩測試」，以JNCAP新的計分系統A-E的得分中，Tiguan在駕駛、副駕駛的鞭甩測試都只獲得了「E」的評分
- 鞭甩測試
- 正面全寬及偏位撞擊
另外，在全寬撞擊與偏位撞擊的測試中，Tiguan也被斟酌扣了點分數
因此最後在碰撞安全性能項目中，總成績只獲得了B Rank，與五星失之交臂
如果回去看EURO NCAP中Tiguan的表現，會發現在正面全寬撞擊時，後座的乘客表現的確不是太好，所以在JNCAP被扣到一點分數實屬合理
至於偏位撞擊扣分的部分是否與EURO NCAP相同就不得而知了，因為JNCAP與EURO NCAP在呈現方式的不同，較難拆解實際問題及扣分原因
有趣的是，同樣低空飛過的Forester則走出了不同的路，獲得了全部滿分的五星的評價，拿到了五星大賞
所以是日本人又在袒護他們自己的國土品牌嗎？
我想，應該不是
如果從EURO NCAP分數去看，雖然與Tiguan同為83%，但是在正面及偏位撞擊時，Forester的項目分數確實比Tiguan高
可能就是因為這點差異，剛好跨過了A-B的門檻，所以在JNCAP測試中正面及偏位撞擊都有獲得A級的評價
再加上IIHS及EURO NCAP都有認證過的優良頸椎防護
使得Forester雖然在EURO NCAP只拿到低空飛過的成績，但是在JNCAP卻可以獲得了五星的高評價
- IIHS測試
- EURO NCAP
有此可見得，不同地區的NCAP在測試時還是會有不同的誤差出現，五星分數並會不是絕對的（雖然才應該有高分跟低空飛過的差別）
舉個台灣的例子就是EURO NCAP中並沒有出現潛移的NX，來到台灣測較落後的TNCAP反而撞出了潛移的狀況
現在也多了一個日本的例子，Tiguan在EURO NCAP中後方追撞頸椎甩鞭測試得到了3.6的高分（滿分4），但是來到日本JNCAP，卻只能得到出現E的評價
- EURO NCAP
- JNCAP
同時，還有另一件有趣的事情是，Forester在EURO NCAP的救援與脫困只獲得了1.7分（滿分4分）的評價，但回到了自己國內的JNCAP，在緊急通報系統卻被評選為高階的「進階型」
- EURO NCAP
- JNCAP報導
過去總是認為歐系車會相對日系車安全，但這次歐洲人狠狠的被日本人打臉了，同為EURO NCAP低空飛過的歐系、日系SUV，來到日本再次檢測卻有兩個截然不同的結局
總之沒什麼意思，寫這文章也算是有點打臉自己（畢竟命中率大概只有50/50），但還是把最新的消息分享給大家
