【海外新訊】IIHS發表全新「鞭甩測試」結果，18款休旅車僅4款獲優良評價！
第一個念頭是：「IIHS又出新的難題了呀！」
以往對IIHS的印象，很多人應該都還停留在當年的「Small Overlap Front 小面積偏置撞擊」
那時候真的可以說是一記震撼彈，很多原本安全評價很高的車，一夕之間直接現形
也逼得各車廠在車體結構上做出非常大的改變
這幾年IIHS的節奏也不斷進化
講白的就是：「每過一段時間，就把難度標準再往上拉一階」
讓人覺得安全一直都不是「一次到位的功夫」，是要持續用更貼近真實事故的情境去驗證
這次新增鞭甩測試，也是基於這樣的概念，把考題變得更難
「鞭甩」的用意在於頸椎防護，我覺得這個真的很重要
之前我就有親戚出車禍，人雖然沒事、沒什麼外傷，但是頸椎、脖子附近有傷到，治療很久才完全好
有趣的是，鞭甩測試受測的18台車裡面
https://www.iihs.org/news/detail/iihs-launches-new-whiplash-prevention-test
好像有幾台車本來就有Top Safety Pick 甚至 Top Safety Pick+？
但實測鞭甩後，真正拿到 Good 評價的只剩這4台
這讓我不禁在想…
關於「安全」，到底應該只看「單一新項目」？
還是應該回到整體性的最高標準（Top Safety Pick Plus）？
我自己是覺得「全都要看」啦！
如果要拿到Top Safety Pick Plus的話，也應該全科都要考很好吧？
包括各類撞擊、主動安全系統、行人保護、燈光照明、新世代事故型態對應能力……等
就不知道「鞭甩測試」未來會在IIHS評分中佔據多少影響力佔比？
以這次來說，如果說Top Safety Pick Plus和鞭甩測試兩項都拿到的車
大概只剩下Subaru Forester和Hyundai Ioniq 5這兩台了
但應該還有很多車都還沒測試吧？
光是這份Top Safety Picks的名單就一堆
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks
未來不知道各車廠會不會針對鞭甩測試（頸椎防護）去做更多加強？
還是其實這項目也沒這麼重要？
