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| 年齡區段 |
事故頻率 |
致死風險 |
主要肇因 |
建議對策 |
| 18-24 |
極高 |
高 |
經驗不足、冒險行為 |
強化危險感知測驗、限制夜間駕車 |
| 25-64 |
低 |
低 |
疲勞、違規轉向 |
定期休息、遵守交通規則 |
| 65-74 |
低 |
中 |
生理機能初步衰退 |
定期視力檢測、自主管理 |
| 75+ |
高 |
極高 |
認知功能下降、反應慢 |
認知測驗、定期更換駕照 |
1. 高風險族群：18 - 24 歲（經驗缺乏與冒險行為）
這是統計上「肇事率最高」的族群，風險主因在於「判斷力不足」而非生理機能。
- 核心風險： 缺乏危險感知能力（未能預判路口突發狀況）、超速、分心駕駛（使用手機）、與同齡乘客交談導致分心。
- 關鍵數據： 此族群的致死事故率是 30-59 歲族群的近 3 倍。
- 特徵： 事故多發生在夜間與週末。
2. 低風險穩定族群：30 - 64 歲（經驗成熟期）
這是道路上最安全的駕駛群體，風險隨年齡增加持續下降，直到約 65 歲開始緩步回升。
- 核心風險： 主要來自長途駕駛的「疲勞駕駛」或職業駕駛的過度勞累。
- 關鍵特徵： 41-64 歲是發生事故數量最多的族群（因基數大、行駛里程高），但按行駛里程計算的「事故率」卻是最低的。
3. 中高風險族群：65 - 74 歲（生理機能轉折期）
此階段生理機能（視力、反應時）開始衰退，但多數人能透過「自我限制」來抵銷風險。
- 核心風險： 雖然肇事率低於年輕人，但一旦發生車禍，自身死亡創傷風險隨年齡每增加 1 歲提高約 8.8%。
- 行為改變： 此類駕駛通常會避開夜間、雨天或尖峰時段。
4. 極高風險族群：75 歲以上（感官與認知退化）
根據 2025 年台北醫學大學的最新研究，此族群對「脆弱用路人」（行人、單車客）最具威脅。
- 核心風險： 視野縮窄、判斷距離/車速錯誤、踩錯油門（暴衝）、對複雜路口的處理能力下降。
- 關鍵數據： 75 歲以上高齡駕駛造成他人死亡的風險是 41-64 歲族群的 2.44 倍。
- 政策動向： 台灣交通部已研議參考日本，將高齡換照年齡下修至 70 歲，並強制進行認知功能檢測。
保險趨勢： 未來車險保費將更精準地與年齡掛鉤，25 歲以下與 75 歲以上的保費負擔預計將持續攀升。
