近期打算要從國產車升級到進口車，目前是考慮BMW X1跟BENZ GLA
X1前陣子漲了2萬配備似乎沒什麼變動，畢竟原本就蠻滿了
GLA 180降了13萬、200降了6萬，配備反而補上了不少標配
我自己比較在意的音響、天窗、夜色套件都有
我們家剛好有開了超過十年的舊車
搭上這次貨物稅、舊換新補助保底應該可以折10萬
雖然10萬不算太多但也可以繳好幾年的牌照、燃料稅了
前幾天看完兩台對我來說都算滿意，外型來看的話比較偏好GLA一點
X1這台是三缸引擎，爬了一些文發現好像蠻多人不建議三缸引擎
還有BMW好像要買後驅的會比較有感他的操控
目前這兩台比較挑不出來，不知道有沒有專業的大大能給點意見？
去賓士版上翻翻舊文章參考看看
漏油反而還好
以往有分電盤來提供引擎點火，後演化成電子點火，以一個圓周角度來看。四缸點火時間為0、90、180`,270度！
現在德系車幾乎都是以性能為主，因此踩踏油門的感覺非常重要，猛爆性的感覺優於綿密性，因此現在德系車四缸點火時間，通常設定與二缸引擎相同，那就是0、180度，雙缸同時點火的效果等同排氣量加倍效應，例如德系車中常見2000cc排氣量，四缸等於500x4=2000，當雙缸同時點火時，其駕駛感受，等同於4000cc。
扭力的來源，幾乎是以活塞直徑為依據，口徑越大，扭力值越高，但口徑越大，帶來是更高的重量，高速活塞往復運轉時的速度，就會有很大影響。
大眾認知中，三缸等同於四缸少一缸，因此一缸點火失效時，在四缸引擎確實是抖動嚴重，但事實上，事實是三缸引擎運轉的點火時間，與四缸引擎完全不同，三缸點火時間分配為0(360)、120，240度，在圓周角度上。V6引擎，等同於三缸x2，點火時間是相同，只是V6是對向抵銷抖動效應，夾角越大，抵銷效應越好。
在BMW的三缸運轉中，除了怠速轉速高於四缸外，駕駛完全不會感覺引擎有抖動感，油門踩踏的感覺，也與2000cc 排氣量差不多，差別只有加速感而已！
別再用自己想像中的認知來看待四缸少一缸中的三缸引擎，事實與想像差異很多，現在為了環保，汽車連雙缸引擎都開始使用了！
內文搜尋
從 APP 打開
X