曾在今年的台灣國際移動智慧展亮相展出的ET35，當時中華汽車就曾預告預計第三季就能夠量產上市，今日（8/22）就正式在中華汽車新竹廠舉行下線記者會，宣告這輛以經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型正式進入量產階段。記者會也邀請了經濟部產業發展署、工業技術研究院、車輛研究測試中心(ARTC)等機構代表，以及鴻海、士林電機、中華台亞、全興創新、富智捷、儒億等多家協力廠商到場，見證這輛擁有高達九成國產化比率，由86家在地供應商家，從底盤、動力系統、到電池芯等模組零組件一同打造出的國產首輛3.5噸電動商用車正式下線。
記者會前，中華汽車也首度邀請媒體參觀新竹廠的車輛生產線。據原廠表示，未來ET35就將在新竹廠生產製造，為了因應ET35的生產，新竹廠也於商用車產線建置電動車專屬三電系統組裝站，搭配後裝混線生產，可視產量彈性調整商用車產線。此外，產線同步導入AI視覺檢測，於塗裝及前後軸組裝線增設檢測站，希望藉由智慧化檢測流程，強化品質控管與製程穩定性，打造更符合市場需求的車輛。
藉由參觀產線，中華汽車展示了ET35的部分零組件，歷經五年的開發測試，今年正式投產的ET35，過程中也推動了供應鏈加速轉型，其電池系統是由鴻海提供，模組於高雄和發廠量產，實現從無到有的自主開發製造。穩居台灣二輪車「電裝品」市佔率八成的士林電機，則是運用自有技術與經驗，為ET35打造電動商用車專用的「二合一馬達控制器」，至於「一體式電驅後軸」則是由中華台亞承接美國DANA公司技術，成為台灣唯一具備開發製造能力的供應商，協助ET35整合動力與電動馬達系統。
ET35動力系統採E-Axle一體式電驅後軸系統，最大輸出來到約177ps/30.6kgm，極速可來到100km/h以上，一體化的設計能夠提升運轉效率。
電池組採用來自鴻海的LFP鋰電池，電池容量來到69.5kWh，最大續航力依NEDC標準有303公里，快慢充規格採主流的CCS1與J1772配置。
可以看到生產線除了組裝ET35，同一條產線也會生產柴油動力的堅達與得利卡貨車。
因應智慧車輛發展趨勢，ET35具備與國際電動車大廠相同的集中式電子電氣架構（EEA），並搭載自主研發的「整合式域控制器（eDCU）」，來整合車輛控制單元（VCU）、電池管理單元（BMS）、低速警示音系統（AVAS）與物聯網系統（IoT）等功能。車輛全面實現電子化控制，包括電子油門、電子煞車、電子轉向，可有效提升操控靈敏度與能源效率。此外，藉由與工研院的合作，中華汽車自主研發的電動車快充控制器（EVCC）也已通過CNS快充通訊兼容性測試，可確保車輛在充電、維修與升級上具備高度彈性與國際兼容性。
模組化的思維設計，ET35除了貨車版本，未來也可以延伸出物流廂車、資源回收車、 行動餐車等多元應用，配備方面更搭載了商用車少見達到Level 2等級的ADAS輔助駕駛系統，安全性有相當程度的保障。
全新設計的內裝、方向盤，儀表板也採用時下流行的全數位儀表，大幅增加電動商用車的內裝質感。
正式下線的ET35，憑藉電動商用車的減碳優勢，未來銷售對象將鎖定物流、資源回收及行動商業等應用場景，並已與物流業者及地方政府洽談示範運行，持續與有ESG需求的企業接洽皆獲正面回饋，中華汽車將持續深化與國內產業鏈合作。最後，關於新車售價預計9月中旬會進一步公布，屆時我們也會再帶來ET35的試駕報導。
