Bosch博世科技日德國現場直擊｜人工智慧無所不在，引領自駕跨新世代！

上個月底，我們曾為各位帶來「Bosch Tech Day」博世科技日的採訪報導，先行揭露這場盛會的主題及重點，也就是有關當今火紅的「AI人工智慧」如何影響品牌在製造工程的應用，以及對車用電子的發展。當然，除了揭開序幕的記者會，Bosch早已準備好一連串與人工智慧相關的體驗活動等著大家的到來。話不多說，趕緊跟我們一起一探究竟，順便了解Bosch在家電領域外的另一面！


不曉得各位都是怎麼認識Bosch這個品牌呢？沒有意外的話，多數應該都是因為家電產品；更精確一點來說，我想「洗碗機」這三個字已經出現在你腦海中了，沒錯吧？不管是從上一回報導裡的留言串，或是當你在搜尋列輸入"Bosch"，相信都離不開與洗碗機相關的討論。但事實上，於1886年創立於德國斯圖加特的Bosch，在這百年來的製造生產命脈中，所作所為自然不只有聚焦在家電事業；甚至比起家電，「汽車零件」才是Bosch真正起家的領域。


20世紀初期，由自家工程師Gottlob Honold將火星塞結合於高電壓磁力發電機點火系統，解決當時內燃機點火不穩定的問題，就此改變並推動汽車工業的發展，為Bosch成為首屈一指的汽車零件供應商鋪路。隨著工業化程度提升以及電子零件時代來臨，Bosch將更多資源投入創新及研發領域，產品技術不斷推陳出新，包含燃料噴射系統、ABS防鎖死煞車系統到近代的ESP電子車身穩定系統，還有各項駕駛輔助系統的感測器，都讓Bosch與汽車工業及車用電子的關係密不可分，更可以說是此領域的領導者之一。


如今Bosch在全球60多個國家裡設立了490多家分公司和區域性公司，員工人數超過41萬人。業務範圍可概略劃分為交通移動、工業科技、消費性產品及能源暨建築智能科技領域等四大事業群，規模超乎想像，且定位不再只是傳統的硬體製造商，而是以物聯網為核心發展的解決方案提供者。所以，別再說Bosch只有生產洗碗機啦！


那麼，Bosch又是怎麼與人工智慧「結緣」呢？在轉型過程中，博世數位（Bosch Digital）部門的成立與推廣功不可沒。在全球擁有超過1.2萬人組成的博世數位團隊，匯集IT、軟體工程、數據和企業流程等各方面的專業人才及知識，推動Bosch在各個業務領域的數位轉型。博世數位提供涵蓋網路、雲端平台到數位工作場所等約2,000種產品及服務，以數位化科技及技術幫助Bosch實踐「科技成就生活之美（Invented for Life）」的品牌精神，更為內部發展人工智慧打下基礎。


至於有關Bosch對於人工智慧的投入，早在90年代末期就有了初步嘗試。只不過礙於當時平台運算的能力不足以及缺乏足夠的資料數據，使得開發受到限制，但Bosch並沒有因此放棄在該領域的耕耘。自2013年以來，沒有其他公司在歐洲專利局註冊的人工智慧專利比Bosch更多；2017年，博世人工智慧中心（Bosch Center for Artificial Intelligence）的設立更加深既有團隊與人工智慧的緊密結合。至今約有5,000名專家正在各領域開發、應用人工智慧，Bosch更計畫在2027年底前投資超過25億歐元，利用人工智慧加速研發流程，發揮更多創造力。


實際走訪Bosch的IT園區，人工智慧早已無所不在。過去兩年以來，Bosch的產品要不是已配備人工智慧，要不就是在人工智慧的協助下開發、製造。對一般大眾來說或許很難想像，畢竟當前人工智慧的應用對我們而言，尚還停留在圖文生成或解答問題的階段，但其實「它」能做的絕對不只如此。Bosch的所作所為就是利用自身深厚的工業知識與製造本領，結合人工智慧強大的運算力與便利性，讓虛擬與現實世界產生交集，以前所未有的高效率解決以往被視為複雜而困難的龐大問題。

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為了探究Bosch與人工智慧之間的合作關係，我們跟隨博世專家的腳步來到體驗活動的第一站「元宇宙實驗室」。在這裡，Bosch的核心目標是以VR（虛擬實境）、AR（擴增實境）及MR（混合實境）等XR（延展實境）技術開發沉浸式的元宇宙解決方案，並透過各式頭戴式裝置及高效能工作站達到提升企業訓練、促進協作及強化模擬能力等目的，加速先前內文所提及的數位轉型，讓元宇宙技術可以在公司各個層級與部門之間普及應用。

你可能會先問，這部分與人工智慧的關聯性何在？坦白說我也是做了些功課才知道，人工智慧正是推動這類延展實境技術發展的重要關鍵，主要貢獻就來自於猶如人類大腦與神經系統的超級演算法，讓原本單純的視覺、聽覺呈現，進化為能夠理解、互動或創造的智慧平台，並成為連結虛擬與現實世界的媒介。少了人工智慧，延展實境的內容將會非常受限，也難以與現實世界融合。

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要進入延展實境（特別是VR、MR）的環境，頭戴式裝置肯定是不可或缺的入門工具。就我個人先前幾次的使用經驗都是運用在遊戲上，將用途轉換至工作場景上還是頭一遭，不變的是對於裝置功能的操作及內部畫面的呈現都還是得花一段時間才能適應。不過對在現場指導的博世員工，這早就是他們日常工作的一部分。一名員工與我分享，延展實境得以讓他與全球各地的博世夥伴聚集在同一個空間裡進行會議，彼此之間的互動交流與情感連結更超越傳統的視訊會議，間接了增進討論的效率；日後當他首次見到從海外遠道而來的夥伴，也感覺像是認識很久一樣。

另一名員工則表示他們會利用虛擬實境創造一個極盡擬真的工作環境，作為新人培訓的場所，用以模擬危險性相對較高或是以往無法事先「預習」的工作內容，從而降低出錯的可能性。抑或是在必要時，可將手冊、模型及數據等資訊「重疊」於實體設備，或直接尋求遠在地球另一端的專業夥伴「現身」支援，打破距離、空間的限制，使作業流程更加穩定順暢。

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緊接著是「程式設計體驗」，這裡主要提及博世數位如何支持全球軟體開發者，提供一個高效、開放且具吸引力的環境，將開發者視為數位轉型的重要資產。其創立的博世開發雲端平台（Bosch Development Cloud）擁有超過90,000名使用者，以先進、現代化的開發工具為核心功能，積極推動程式碼共享與協作，實現博世所有單位之間的軟體開發。

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實際展演時，講者特別以「GitHub Copilot」示範人工智慧作為程式碼撰寫的助手，可根據開發者輸入的文字指令、程式碼等要求，即時分析、修改、除錯或自動生成正確的結果。對開發者而言，此舉可大幅減少重複性工作、縮短開發時間並專注於更核心的開發活動。然而，講者也強調，人工智慧在此的角色是「協助」而非「取代」，開發者最終仍需對最終程式碼進行理解、審查與驗證，確保其正確性並可正常運作。簡單來說，你還是得知道自己在做什麼，想要達成什麼成果，才能善用這套工具。否則像我們這類對傳寫程式碼一竅不通的零基礎小白，照樣會迷失在茫茫大海裡。


了解人工智慧在Bosch幕後的貢獻後，我們再來看看「幕前」又有哪些實際運用在日常的範例。科技日當天，Bosch在園區內規畫了一區集結各式人工智慧產品的展示區，透過現場展演來告訴大家，其實人工智慧真的沒有我們所想的這麼遙遠，也真的可以讓生活變得更加輕鬆便利，這裡就挑幾個與日常生活關聯性較高的應用來分享。

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眼前這款手掌大小的綠色玩意兒，是搭載Bosch人工智慧氣體感測器的森林火災偵測裝置，可精準檢測揮發性有機物（VOCs）、揮發性硫化物（VSCs）、一氧化碳和氫氣等其他氣體，以及濕度、溫度和氣壓等環境數據，在火勢蔓延前提早偵測到森林火源，並將確切的地理位置發送給消防單位，或是派出同樣具備人工智慧的無人機，自動飛往現場拍攝影像並回報，以利後續救災處理。有了人工智慧的強大演算法，感測器便具備學習與整合的能力，能夠在一次又一次的偵測中提高精準度，或藉由軟體的修改設定偵測特定物質，擴大應用範圍。

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來到大家比較熟悉的家電領域，這裡展示的不是洗碗機，而是Bosch的最新力作之一「智慧烤箱」。只見博世專家從一旁的冰箱中拿出一整份的披薩放入烤箱，透過內部結合人工智慧的攝影鏡頭，上方面板立即辨識出這是一份披薩，接著便會建議料理方式及烘烤時間，讓身為料理小白的你不用再對著烤箱大眼瞪小眼！除此之外，烘烤過程還能從手機應用程式隨時監看，甚至可以拍照與親朋好友分享。

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今年年初於美國消費性電子展（CES）展出的智慧嬰兒床，結合多組感測器、攝影機以及人工智慧的幫助，可監測嬰兒的呼吸、心跳及睡眠狀態等，並同步顯示於手機應用程式。若嬰兒哭鬧或無法入睡，嬰兒床便會自動開始搖晃輔助睡眠。當嬰兒翻身或因毛毯、玩具等遮擋臉部影響呼吸，系統也會於手機跳出提醒，儼然就是新一代「育嬰神器」！

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穿戴式裝置也能結合人工智慧？當然！藉由感測器中的人工智慧軟體，可識別使用者當前的運動類型，並分析其動作的準確性。像是現場的博世專家拿著乒乓球拍連續揮個幾下，或是拿起一旁的啞鈴做幾個二頭彎舉，再來個幾次開合跳，螢幕上便會顯示動作執行的次數，還會為你的姿勢評分，讓你越做越進步。

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電動輔助自行車（eBike）同樣是Bosch旗下備受重視的產品之一，其中導入的人工智慧主要針對使用者最在意的「續航力」進行計算及調整。當你從手機中設定好目的地與預期剩餘電量後，系統即開始分析多種即時和歷史數據如當前電量、騎乘模式、地形海拔、天氣路況等，還會考量使用者平時的騎乘風格以及當下的負載重量，給出最合適的路線，並動態調整預估的續航里程，或是在必要時顯示充電提醒，降低使用者的「里程焦慮」。可想而知，這項技術在不久的將來肯定會擴展至電動車的領域中。

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最後也是最重要的應用－自動駕駛，文章開頭段落已有提到，Bosch對車用電子的開發不遺餘力，現在更是全力朝向全自動駕駛的目標邁進；人工智慧的加入則大幅縮短達成時間，同時也增進系統的準確性及安全性。作為提供解決方案的軟/硬體供應商，Bosch已陸續在全球各地佈局並大量測試含有人工智慧的駕駛輔助系統，例如在中國與奇瑞汽車合作生產的「Level 2++」高階智駕輔助，或是在交通極為「繁忙」的印度第三大城市班加羅爾測試自家駕駛輔助系統的能耐，還有與Mercedes-Benz、Volkswagen等德國車廠的在地化合作等，都是Bosch發展全自動駕駛的基礎，更是人工智慧蒐集大數據、建立模型不可或缺的一環。

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口說無憑，Bosch早已在園區外準備好搭載各式駕駛輔助系統的測試車等著我們「試乘」。注意，是試乘而非試駕，所以接下來開車的工作還是交由博世專家們來執行。依據Bosch的規劃，待會兒體驗的駕駛輔助系統大致可分為三種層級，分別對應初階、高階以及仍在測試階段的「生成式AI」輔助。之所以劃分層級，是因為現階段全球各國對於自動駕駛的規範未有統一標準，加上各地的交通環境與路況也有很大差異，因此仍需要不同層級的駕駛輔助系統來因應，也能提供車廠更多選擇。


首先是入門級別的駕駛輔助系統，也就是我們已經很熟悉的Level 2級別（同時控制加減速及轉向）。這套系統在導入新型前置攝影機以及優化的人工智慧晶片後，可對應約80%的用車情境如郊區、市區及高速公路，並可依據彎道、圓環、交叉路口或速限辨識自動調整車速，還加入主動變換車道輔助的能力。Bosch另強調，該系統具備高度彈性客製化，可配置於不同供應商的晶片，也能依照各地市場的安全要求選擇純視覺（僅有攝影機）方案或與雷達感測器搭配。

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畢竟是內部研發專用的測試車，車內中控台免不了佈滿一堆測試專用的螢幕及鍵盤還有特殊按鈕，打開後廂還可以看到「整櫃」的測試主機，對於幾乎沒有接觸過原廠測試車的我們來說很新鮮。當然，交到買家手中的完成品絕對不會有這些配置啦！


實際上路後，我認為這套系統優於與當前大多數市售車搭載的駕駛輔助系統的部分是車道置中下，可容許方向盤轉向的角度增加許多（接近90度轉打），像是行經一些曲率半徑較小的交流道也不會輕易解除。再來是人工智慧時時刻刻都在運算著如何行駛在「最佳路徑」上，即便眼前路段沒有清楚的車道線，依然可以仰賴人工智慧的輔助讓車輛不偏離道路。

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另一方面，主動變換車道輔助除了靠啟用方向燈觸發外，若前車車速與預設時速落差過大，系統也會在安全的情況下跳出超車提示，此時駕駛只要看一眼左側後視鏡，確認安全無虞後即會自動執行變換車道。另一種情況是，當駕駛欲啟用方向燈執行該功能，但當下路況不允許，系統會記憶這項需求繼續行駛，直到路況允許後再主動變換車道完成任務。


接著是已經在中國量產、搭載於奇瑞集團高端品牌「EXEED」星途汽車的高階駕駛輔助系統，測試車款是星紀元ET，品牌旗下的新世代旗艦休旅，未來預計也會在歐洲地區上市，為了讓同一套系統可對應當地的交通環境，目前也在緊鑼密鼓地測試當中。根據中國星途的官網，支援城區輔助駕駛的星紀元ET配備多達12組攝影機、12組毫米波雷達、5組超聲波雷達以及1組激光雷達來幫助實現Level 2++的自動駕駛能力。不過現場的博世專家告訴我們說，這輛測試車使用的是純視覺方案，並沒有依靠任何雷達模組的輔助。

另外，博世與奇瑞集團合作開發的系統，首要優勢就是擺脫高精地圖的限制，透過更高階級的感測器套件，結合更強大的運算能力，即時規畫路徑並做出決策，如此一來才更有機會普及於各地市場，這也是各家車廠或供應商精進駕駛輔助系統的趨勢。


只見駕駛在駛出園區車道後，即按照導航地圖中設定好的路線在市區行駛。若是與之前我在中國試駕蔚來或智己的輔助系統相比，當時僅能在部分高速路段使用，且遇上車流量大的雍塞路段，無論是變換車道或臨車匯入都還是會讓人捏一把冷汗。星途的輔助系統面對的是路況更複雜的市區路段，光是低速走走停停就已經是其他輔助系統的噩夢，更別提還得考量左右轉、路口及行人等更多變因。但光從加減速的細膩程度就能感覺得出這套系統的成熟度，遇到紅綠燈停止、起步或是左右轉彎也都難不倒它。

還有幾個令我印象深刻的狀況是，在路寬較窄的住宅區很常會遇到左右兩邊都有路邊停車，此時這套系統不僅會主動繞過這些車輛，遇上對向車也會提前靠邊閃避，就跟一般駕駛人的反應一致。再來是於由主幹道左轉進支線道時，系統也會遵循「轉彎車禮讓直行車」的規定，待對向車經過後再轉彎。甚至是在無號誌的T字路口，系統會先煞車至靜止，確認左右無來車後才由支線道轉入主幹道。20分鐘的路程內，坐在駕駛座上的博世專家完全沒有介入控制的必要，順利繞回園區內。整體來說，雖然這套系統現在被定義為Level 2++，仍需要駕駛隨時注意路況，但整套系統給人的信任度很高，距離跨入Level 3的範疇已不遠矣。

看到這裡你可能會想，不是早已有車廠開發出符合Level 3等級的輔助系統了嗎？的確是，但現階段能符合Level 3等級的輔助系統，多半都得先滿足嚴格的特殊條件如特定路段、車速或天氣等才能使用。作為供應商的Bosch希望藉由人工智慧帶來的突破，追求更少的限制條件及更廣的應用範圍，因此還需大規模的訓練及測試，才能達到更高的安全性及可靠度，獲得更多買家們的信賴。

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壓軸登場的是由生成式AI主導的輔助系統，必須要說這一部分不像前兩套輔助系統已能與車輛整合並進行實戰演練，主要反而是展演生成式AI如何幫助輔助系統變得更「聰明」。測試車ID.Buzz在前排兩張座椅中間改裝一組宛如桌機的大型主機與螢幕，其中螢幕顯示的內容即是前方攝影機的拍攝畫面，下方則有一排不斷更新的文字敘述，究竟有什麼特別意義呢？


經由博世專家的解釋才知道，原來那正是生成式AI在與我們溝通！怎麼說呢？在行駛途中，前方攝影機會持續拍攝影像及影片，也就是駕駛所看到的視野，交由人工智慧分析解構，這其中還包括「預測」特定情境是否會有導致事故的可能。舉例來說，放學時間的校區停滿排隊等著孩童下課的車輛，當一位家長在對向車道向對面揮手並作勢要打開車門，人工智慧在「看到」之後預測可能會有孩童從右方衝出穿越馬路，就會提前警示駕駛或進一步採取應對措施。又或者是在高速公路巡航時，內側車道突然出現交通錐，以及前方車輛紛紛換道，此時人工智慧預測可能是有施工工程或車禍發生，一樣就能提前給出建議或做出反應。


簡而言之，傳統的駕駛輔助系統比較像是被動式的處理機制，例如偵測到快撞上前車才緊急煞車，偏離車道線才修正轉向；而由人工智慧主導的駕駛輔助系統則有了主動式的判斷能力，能夠「看見」眼下複雜多變的路況，經「理解」後給予更完善、考慮更周全的應變策略，從而讓交通環境變得更加安全，降低意外發生的可能性。


誠如博世集團董事長Stefan Hartung所言，人工智慧的突破開啟了科技新篇章，加速創新的發展，並將這些成果轉化為日常生活的一部份。在這次的博世科技日採訪中，我們看見Bosch大方擁抱人工智慧後獲得的結果，不只為自家員工創造更高效、友善的工作環境，也帶給消費者更智慧、便利的產品體驗。而在自動駕駛的領域中，人工智慧更扮演著革命性的要角，讓輔助系統具備學習、思考並做出決策的能力。我們相信，在人工智慧的協助下，Bosch會繼續為市場帶來更多充滿創意與驚奇的「解決方案」，並實現「科技成就生活之美」的願景。


▋回文抽獎活動

活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對 自動駕駛導入人工智慧 的看法，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌摺疊傘，共1個名額並採隨機寄出方式。

抽獎回文活動截止時間至2025年7月25日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：

得獎順序	會員名稱
汽車品牌摺疊傘	stevenlee

◆抽獎實況影片：