在不跨越路緣石、不動原廠設定的前提下，以市售街胎寫下麗寶國際賽車場GT3最速紀錄，這位Gmotor小將再次證明——掌控，勝過改裝。
2023年11月15日，陽光斜照的麗寶賽道，氣溫約23度，周翼騰駕駛著一輛外觀看似平凡、實則內蘊殺氣的Porsche 992 GT3，以一組Nankang CRS街胎與原廠設定，劃破賽道寧靜，單圈秒數定格在 1分47.916秒——這是迄今為止，不跨越路緣石情況下，GT3車型在麗寶所締造的最快紀錄。
對於一般人而言，這或許只是一組數字；但對身為Gmotor小班主任的周翼騰來說，這是多年練習、模擬、真車切換、輪胎策略與心態成熟的集大成展現。
模擬器到真車：從虛擬中練就真本事
談到這次突破，周翼騰不諱言：「模擬器訓練對我來說非常關鍵。」作為ASRL亞洲模擬賽車聯盟的年度冠軍車手，他在虛擬賽道上經年累月地磨練穩定度、煞車點、油門開度與路線選擇，這些細膩的操作轉化到真車上，正是穩定輸出的基石。「真車當然有極限，但模擬器能讓你反覆實驗。透過模擬器，我學會了如何在不犯錯的情況下把握每一圈的節奏，這次在麗寶就是靠著這個節奏跑出穩定圈速，再從中選擇一圈最完美的節奏進攻，結果就到了1:47.9。」
CRS街胎挑戰極限：換胎後的瞬間信心暴增
此次活動為期三天，周翼騰選擇前兩天以 Goodyear F1 Supersport R 熟悉車輛動態，到了第三天才換上來自南港的CRS街胎（255/35ZR20 + 315/30ZR21）。這組近乎「街胎之王」的高性能膠料，為他提供更紮實的抓地感，讓彎中信心倍增。「換上CRS的第一圈就破紀錄了，我自己也嚇一跳。」他笑說：「第二圈其實有機會更快，但操之過急，出了一點小錯。這也提醒我，保持冷靜才是關鍵。」
這組成績搭配上 iPE MFR-02鎂合金輪圈（前9.5J x 20 ET46，後12J x 21 ET45），不僅減輕簧下重量，也保留了日常街道使用的完整性——真正的「街車挑戰者」精神。
不跨路緣石，反而更快？——賽道與愛車的雙重尊重
在賽道圈，「切西瓜」即跨越路緣石是常見技術手段，可藉此壓縮過彎距離、爭取時間，但在周翼騰眼中，這種做法卻未必是最聰明的選擇。「我這台GT3平常也是會上路的車，不跨路緣石的跑法可以避免對懸吊、底盤零件、輪圈螺絲的傷害，車輛才能耐久保持最佳狀態。」他語重心長地說，「車開久了你會發現，底盤有沒有被粗暴對待，它都會誠實地回饋給你。」
更進一步地，他將這種「克制」昇華成一種駕駛哲學——在更小的空間裡跑出更快的時間，那種對細節的掌握與挑戰性，其實遠勝過單純壓縮線的快感。
對手成績與自我目標：1:46秒台，是夢？還是下一步？
再創下紀錄一年多後，在同樣賽道與活動中，另一位素人車手Eddie駕駛馬力更大的GT3 RS寫下1:47.3的驚人單圈。這些數字並不只是比較，而是一個駕駛者與自己賽道感知能力的對話。「這次的表現是很大一個進步，但我知道我還沒發揮到極限。」他分析：「像T20這個高速左彎，我還沒能100%放膽丟進去；T9-T10這組連續彎的進彎方式與給油節奏，也還有進化空間。」
透過 P-Gear計時系統與GoPro影像回放合成分析，他準備進一步拆解自己的駕駛行為，目標——明確地朝 1分46秒台挺進。
Gmotor精神延伸：速度與安全，不是對立，而是融合
身為Gmotor 111 Track Day 的核心人物之一，小班主任的表現不僅是個人成就，更是品牌精神的實踐：以安全、精準、穩定的駕駛理念來打造屬於每位熱血車主的英雄計時舞台。「我們提倡的『不跨越路緣石』其實就是一種對車的尊重與對人身安全的負責。」他的父親、Gmotor創辦人「班主任」周伯雄曾說：「愛車不是改到極致才叫性能，真正的駕馭，是用最少的代價換到最大的表現。」
這句話，透過小班主任周翼騰的表現，獲得了具體而堅實的詮釋。
結語：當模擬器車神踏上真實賽道，他依然是最強街車玩家
從模擬器的戰術演練，到實戰場上的彎道對決；從不切西瓜的精緻走線，到克服街胎極限的細膩控制——小班主任周翼騰用一場漂亮的單圈，證明了什麼叫做真正的「駕馭」。這不是一場砸錢比拼的戰爭，也不是車輛改裝的炫技舞台，而是一位年輕賽車手對速度、機械、路線與心智的深度掌握。
而這，只是他的起點。
992 GT3麗寶最速單圈影片
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