會不會有一種可能，其實這個價格本身有跡可循？
之前板上已經有人用挪威價格來分析台特定價是否合理，算出來關稅什麼加一加定價應該落在160左右，總之結論就是：賣太貴。
也有人說是為了加速出清舊款Model Y庫存之類的，這些論點我也都覺得滿有道理
但我想提出一個不同的看法：「車輛定價應該看普遍市場上相似產品的價格」
撇除「雙馬達車款本來就會是集大電池、強性能、滿配備於一身的頂規車型，所以價格本來就會比較高」這個因素
如果把改款的煥新版Model Y LR作為一個標準，從整個市場來看，除了EX30因為車格相對其他車款小一號所以價格相對便宜一點外，其他豪華品牌的雙馬達車款價格基本也都要超過220萬，比下來看看改款的煥新版Model Y LR的性能和價格就感覺不貴了
更何況特斯拉一直都是電動車的領導品牌，在雙馬達車款中令人最在意的性能方面，也一直都是佼佼者，我相信即使開到這個價格也還是會有人會願意購買
舉例來說，想想BENZ EQB，車比Model Y小、雙馬達卻是那個慢到難以理解8秒的加速，以及267萬的價格，你還覺得改換後的煥新版Model Y LR價格很貴嗎？
就算不看性能車格，從銷量推斷也知道，Model Y一直是台特的金雞母，去年銷量8634輛，這個進口電動車唯一能看到Model Y車尾燈的只有BMW iX1，但銷量只有不到Model Y的四分之一
銷量領先第二名四倍的銷售王者，就算改款價格小漲一點也是合情合理的吧？
更何況還有些豪華品牌即便賣到200萬以上依然是配備很差的單馬達，尤其賓士EQA、EQB、奧迪Q4 e-tron45就是純粹很貴而已
其他車款好歹可能有Sportback的外型訴求運動、就是像i4至少還有情懷成分在，勉強還能讓人接受
因此我認為改款煥新版Model Y LR這次的價格其實滿合理的
那電動車在台灣的整體價格都比較高原因是什麼呢？
如我前面所述，除了萬萬稅之外，市場大小也是決定引進價格的一大籌碼，再者，油車價格也是一大因素。
電車擁有更多科技配備、更大的動力和很高的鋰電池成本，價格自然不可能、也不願意低於油車（各品牌都是如此），而台灣的油車又一直維持在不算低的價位，自然在電動車進口後價格也會被油車市場的高價格疊加上去，然後形成一個惡性循環。
產品定價沒有那麼簡單，並不是『成本多少＋我要賺多少＝最終價格』，一定會綜合考量整個市場及反饋，所以很多進口車引進台灣即使扣掉關稅，拿去對比國外價格差距還是會很大，更何況還有母廠願意多少讓你引進的問題。
其實那些車廠賺很大看看外匯車商引進那些車就知道了，殺頭生意有人做賠錢生意沒人做，通常外匯車商引進的車都是台灣定價偏高的車，但你這兩三年有看到外匯車商在賣Model Y嗎？
縱使你不喜歡或者不理解電動車，也大可以選擇不要買，但這就是台灣目前的市場現況，我認為他國價格當然可以當作參考，但也應該優先考量台灣電動車汽車現況才對
