根據Euro NCAP的最新數據...
中國造車已非昔日吳下阿蒙，到底怎麼辦到的，進步如此神術
liberty2828 wrote:
中國造車已非昔日吳下阿蒙，到底怎麼辦到的，進步如此神術
因為如要進入中國市場中國規定須技術轉移合作+中國設廠+需合資(獨資只剩特斯拉特許)
也就是德國/美國/日本/韓國..大車廠去中國賣車
都要與中國國企合資設廠.技術轉移(有技術.有資金)
中國車廠都學到了如何造車與累積大量的汽車生態圈
而且中國競爭很內捲~不進步也難
重點是中國市場夠大加上最高領導政策方向(人有多大膽，地有多大產)
極權國家有好有壞~最擅長集中力量辦大事~但也容易過熱頭(如房地產...)
所以產能過剩是家常便飯
多到降價還是賣不完~爽到消費者~但是廠商苦哈哈~有好有壞
還記得全民大煉鋼跟消滅麻雀運動
對岸很喜歡集體幹大事~然後集體搞過頭~
neochen_01 wrote:
因為如要進入中國市場...(恕刪)
全球合資車都是如此，保持傑，法拉利，大小牛等等都是全進口車，稅金就是比較貴。
要打入進口國市場，就是成立合資車廠。福建“福躍玻璃”成為GM協力廠商，美國也要求去美設廠，否則添加重關稅。
至於中國大車廠為了應對歐盟，已經在捷克與其他地方設廠，避免歐盟要求的45%關稅。
中華民國台灣在剛開始，也是從輕工業（紡織），慢慢走向重工業，一旦輕工業成行，就會開始進口替代，讓外資企業進入本國，創造就業機會與提高產品質量，全球資本都是如此。
只是西方從18世紀工業革命開始（瓦特發明（改善）蒸氣機），用了超過200年時間，而中華人民共和國從19491001建國開始，到如今2025，從那個與印度一樣的土地，人口大國，變成G2的全球強國，讓全球很多人不開心罷了。
liberty2828 wrote:
根據Euro NCAP的最新數據...
中國造車已非昔日吳下阿蒙，到底怎麼辦到的，進步如此神術
任何測試制度，只要是廠商送測都有作弊可能性
為何IIHS測試被重視?
因為IIHS是由機構直接買入最陽春等級車輛來進行測試
EURO NCAP測試作弊
中國汽車產業的快速進步並非偶然，而是多種因素相互作用的結果。這段影片或許能解釋中國車企為何能以驚人的速度崛起。雖然影片中的品牌並非 Zeekr，但它展現了中國整體汽車產業的發展縮影。
中國能在短時間內取得如此成就，離不開「天時、地利、人和」的因素——包括政府的大力支持、廣闊的市場規模，以及產業鏈的完整性。此外，過去德、美、日、韓等國家車廠在中國投資設廠，留下了龐大的零配件供應鏈與技術基礎，這些資源成為中國車企高速成長的重要紅利。
然而，儘管這些外資車廠曾經助力中國汽車工業發展，中國企業卻很少表達感謝，反而將自身崛起歸因於「自主創新」，甚至透過價格戰將產品銷往海外市場，與當初的技術輸出國正面競爭。這種現象不僅是產業發展的必然結果，也帶有濃厚的政治語言，例如「不再受制於人」等敘述，強調中國的自主實力。
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