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關於傳統汽車品牌的電動車之我見

常看到有人問電動車該買哪一台的時候,就會有很多特粉推薦特斯拉,以前我覺得選擇少的時候,特斯拉確實規格、硬體還有充電樁都最強沒錯。但現在電動車慢慢普及的情況下,傳統車廠製造電車的技術也越來越有水準,選擇也比以前多不少

以續航來說Model Y的同級對手就有Ioniq 5、EV6、ID、Enyaq的續航都有比較好的版本可以挑,況且特斯拉一直以來都有公差太大、組裝品質不好的問題,對傳統車廠來說在做工品質細膩度這點都還是特斯拉目前無法做到的

而且現在電車也不算新鮮,買車慢慢還是回歸車的本質。也就是開起來的感覺、甚至後勤保養等等,都是考慮範圍。而不像以前單單只會在意三電系統,有時候買車的就是看一個Feel,甚至是在意內裝的話雙B電動車的內裝鋪陳也都比特斯拉來的更有質感,再說要想要買有操控性電動車的人要選的應該就會往歐系電動車去找了吧?
2024-10-11 22:21 發佈
上路買保險 wrote:
常看到有人問電動車該...(恕刪)


你說的,其實正是一票油車企業高管心中所想的「自我感覺良好」

結果如何,就顯示在銷量上

油車高管無法理解為什麼特斯拉要把做的這麼簡潔,還認為這是特斯拉的弱點,但這正是他們對電動車一無所知的證明

電車如果發展路線錯誤,一定會陷入死亡輪迴,最後就會企圖用車主的錢來解決問題,招致再一次的挫敗而已

油車,每公里油耗輸人一些,不會怎麼樣,反正消費者沒這麼敏感,油箱做大一點就好,加油站也到處都有。
但這這種草率的思維,套用在電車上就會是致命的。
每度電能跑的里程一旦降低,車的續航就會下降,一樣大的電池,別人跑500公里才需要充電,你跑400公里就要充電了,「就像拿著一支超級耗電的手機」。一樣大的電池,別人早就回家窩在沙發上,你還在充電站吹冷風。
為了改善這種狀況,油車廠接下來就是一連串疊高成本的操作,最後丟給車主買單,當潛在客戶都是群笨蛋就是。

特斯拉賣170萬也不算便宜了,想賣的比特斯拉還貴,就得要有在電車本質上競爭的實力,否則用油車那套來自我感覺良好,是不會成功的


更豪華的內裝>更重的車身>更低的電力效率>換上更大的電池>更高的成本>更更重的車身>更更低的電力效率>換上熱泵系統>更更高的成本>...循環>沒關係,車主一定會熱情支持,車主會用錢幫我們解決問題的

我覺得多數油車車企高管的腦子裡,根本都進水了,每個都把自家電車當成勞斯萊斯在開發
特斯拉操控沒有比歐系電動車不好 甚至還比歐系好 一樣的大小特斯拉就是比較輕 除了喜歡虛華的內裝 其他廠牌勢必要有更多優勢才能吸引人
rayharry0427

操控看要跟什麼體系比 跟德國比輸跟日本比贏 但電車強大的動力好像也不是很多人在乎操控這件事了

2024-10-12 21:01
電動車對現在來說確實不算新鮮,但原本樣開油車樣換電動車的人會比較在意的應該是開起來的感受跟續航里程
在駕的汽油車已5年多了.

如果現在換的話會選BMW(非常在意及不滿意的是長條形控制錶板非嵌入式, 如果排除BMW的話可能這是主要原因)或韓國產的電動車或豐田的油電車, 而TESLA一直都不在考慮之列.

如果三年後換的話, 觀望到時的氫燃料電動車.
說得對如果要比操控性的話,特斯拉很難跟歐系進口電動車相比,畢竟底盤的技術特斯拉學不來他們一直都是3C大廠
mssunday

底盤,你知道電動車底盤是什麼嗎?

2024-10-12 13:26
rayharry0427

m大不要混淆了 雖然電車下面是電池 但還是有上下三腳架等跟油車類似的底盤設計 不是電池放下面就當一般人理解的底盤

2024-10-12 21:03
上路買保險 wrote:
常看到有人問電動車該...(恕刪)


電動車相對新,還有很多問題,特思拉相對來說最有經驗,其他車廠都是後面進來的,耐用度如何很難說。

另外是價格,model Y RWD 173萬,德國廠進口,有天窗,輔助駕駛,電動記憶座椅,無線網路,OTA, 等等都標配,另外是CCS2的。

其他有哪一家能打的?

所以不是特斯拉強,是其他太弱了。
目前傳統車廠做的電動車
常常都有些不大不小的問題
例如原本是設計給油車的結構空間配置
改成電動車卻保留後座果嶺,或是車機跟電動車配合度差等等
甚至是常遇到充電站無法充電的狀況
這些都還事小,最怕就是對電動車的設計經驗不夠
造成安全性的問題
例如南韓地下停車場火燒車
那台就是使用中國孚能電池的賓士電動車
而且因為是三元鋰電池,燒起來就像噴火槍一樣
兩邊的整排車都一起燒
客觀來說,使用LFP磷酸鐵鋰電池的特斯拉跟納智捷還是比較安全
LFP電池幾乎不會像三元鋰電池那樣燒起來
真的撞破了頂多就冒個煙
而且一開始就是純為電動車設計,不用屈就跟油車共用設計跟零件
如此安全性跟可靠性都比較好
特斯拉是很強

可是 醜是最大的問題

內外都是…..

吞不下就是吞不下….
最近鋰電池品質堪憂
電動車今年應該會迎來第一次重衰退
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