回到正題，我得在此感謝台灣固特異，讓小圓貓能穿上這評價很棒的新款輪胎，嗯…你問我為什麼要叫這部她（牠？）小圓貓？我也講不上來，總之，一對眼就覺得Swift整個圓滾滾的，很像日本商品明星小圓貓
。牽車到這個月剛好滿兩年，車很少開，里程數還不到25000km
，雖然Suzuki原廠技師告訴我，小圓貓的輪胎還能再撐個10000km以上，但剛好有機會嘗試Goodyear Assurance新胎，就讓它提早淘汰了。
▼ 這一切，是從堆滿後座的全新輪胎開始…
▼ 將輪胎拿到店家後，就要準備開始更換嚕！
▼ 確定一下，尺寸185/60R15的Goodyear Assurance全新輪胎，標籤上還特別註明有ArmorGrip技術加持。
▼ 師傅將小圓貓撐起來後，就要準備將舊輪胎含輪框一起卸下了。
▼ 原廠配胎為Bridgestone Potenza RE080，過去兩年表現還算稱職。
▼ 用氣動機械噴～噴～幾下，輪框就下來嚕。
▼ 滿頭大汗的師傅正準備要將舊輪胎從輪框上取下。
▼ 失去貓掌的小圓貓
。
▼ 看機械手臂劃來劃去，有點害怕會刮傷輪框…
▼ 換上Goodyear Assurance了！趕快把氣給打飽吧，胎壓目前是設定在32psi。
▼ 四條都換好嚕，準備進行輪胎平衡工程。
▼ 透過輪胎平衡工程，可降低高速行駛時的不正常抖動，是換新輪胎後的必備程序。
▼ 換下來的四條舊Bridgestone Potenza RE080，就折給老闆啦
。
▼ 全新的Goodyear Assurance，胎塊滿小的，滾動時應該有不錯的寧靜度。
▼ 經過師傅辛苦的拆裝，總算可以上路去感受一下啦！
從店家轉入市區，迎面而來的是台北市Rally級的施工路面
，換上Goodyear Assurance後，壓到坑洞時感覺比較沒有以往那麼顛（輪胎胎壓及尺寸都是一樣的），感覺胎壁的吸震效果較好，也較柔軟一些，這點讓同車友人（也是Swift車主）稱讚有加，直說乘坐舒適性真的好很多。另外一項比較明顯的差異，就是輪胎滾動時的噪音，這點從我們接上建國北路高架橋到國道中山高時，便有很清楚的感受。過去，只要速度超過90km/h，車內除了輕微風切聲外，還聽得到輪胎呼～呼～的滾動共鳴聲，換了Goodyear Assurance後，這惱人的聲音降低了許多，至少，在國道法定限速內都還不明顯，這點讓我個人還滿開心的，以後開高速公路時，音樂不用轉那麼大聲了。
▼ 接觸Goodyear Assurance的半個小時內，對其柔軟的乘坐舒適性及低胎噪留下明顯印象。
根據固特異給我的資料，Goodyear Assurance採用Armorgrip科技，擁有比一般輪胎較強韌的結構，遭遇崎嶇惡劣路況也無需擔心，另外Assurance運用的杜邦專利Kevlar纖維（常見於防彈背心及軍事用頭盔），可達到超過鋼絲五倍以上的強度，除此之外，胎壁還以Durawall耐用材質強化，提升抗刺穿及撕裂的防護能力。不過，講坦白的，在一般路面實際駕駛起來，倒是還感覺不出這項特異功能的強大之處。下次來去碎尖石路段Off-Road看看，噗。
雖然我不是飆仔，但還是免不了要稍微激烈操駕一下Goodyear Assurance
，感受抓地力與之前舊輪胎的差異。Goodyear Assurance採用立體凹凸套合槽Waffle Blade技術，簡單說一種3D立體設計，能提昇輪胎在乾濕各種路面的抓地力，並增加行駛中胎面的接地面積，能有效縮短煞停距離。除此之外，Goodyear工程師亦將矽膠加入在Assurance的輪胎配方內，透過矽膠促進橡膠聚合物的化學結合，增進抓地力性能。以往開原廠胎時，對抓地力預期要求不高，偶爾稍微快一點轉彎，輪胎發出慘叫也是很合理的事。不過Goodyear Assurance的乾地抓地力還真的讓我”很有感覺”，雖然無法和一線跑車胎如Bridgestone Potenza RE-01R、Yokohama Advan AD07或Toyo Proxes R1R相提並論，但在一般房車胎中表現算是相當突出，過彎極限比以往提高不少，相對的也給我較多信心 ── 尤其在趕路的時候
。▼ 沒想到Assurance給我們的最後驚喜是強大的抓地力，比原廠胎真的好太多了，Waffle Blade技術與矽膠材質真的幫助不少。
▼ 在此感謝Goodyear經銷商玖大輪胎的幫忙。
價格部份，Assurance的售價定位依各國家當地市場狀況而定，基本上走中高價位換來最高品質的策略，以國內常見的15吋為例，價位分佈在$3000到$3400左右，是新車車主們第二套輪胎的優質選擇。
神人級
