造車之夢 固態電池決定成為電動車王國必將崛起

中國成為全球最大的鋰離子電池供應商大國之後，準備在固態電池領域佔據領先地位。許多專家表示固態電池很可能是電動車電池的聖杯，且將徹底改變電動車的遊戲規則。根據報導中國政府已選擇寧德時代、蔚來支持的衛藍新能源科技、比亞迪、一汽、上汽和吉利參與主導的固態電池開發計畫。計劃投資約60億人民幣（約8.45億美元）開發下一代電動車電池技術。

儘管固態電池技術取得了一些進展，仍然是一項正在進行的工作，並帶來了一些挑戰。耐用性是固態電池的最大問題，例如：反覆充放電會導致電池正負極之間出現裂紋，固態電解質也會影響其性能。另一個障礙是大規模生產。目前用於穿戴式裝置或機器手臂等低輸出應用的小型固態電池正在大量生產。固態電池對濕氣敏感，因此其製造商需要特殊設備來防止生產線受潮。

2024年5月早些時候，拜登政府對中國電動車、先進電池和其他商品徵收了新的重大關稅。美國政府希望保護美國的就業和企業，免受世界第二大經濟體某些產品生產過剩所帶來問題的影響。歐盟委員會也將於6月初宣布對中國電動車關稅的決定，中國政府動作很可能會給每年向歐洲出口數十萬輛汽車的中國電動車製造商帶來麻煩。不管歐美政府的決定，且執意加強發展電動車生產，主要關鍵在於房地產引發的經濟風暴，必須依賴其他產業的發展讓其風暴影響降至最低，促進低碳經濟成為其選項之一。


需加速固態電池的發展，中國電池製造商早就開始制定下一代技術的計劃。例如：賓士供應商Farasis正在與一汽合作開發商用車半固態和全固態電池。上汽集團製造的半固態電池於2024年將為IM L6轎車提供動力。從2027年開始，IM Motors的電動車將配備上汽集團的全固態電池。

國軒高科自主研發的第二代矽碳材料和快速充電解液，在室溫下可在短短9分鐘內從10%充電到70%荷電狀態(SOC)，循環次數超過2500次。電池組可在5分鐘內完成充電350公里的續航里程，在10分鐘內完成充電600公里的續航里程。預計可在2027年進入量產。


比亞迪子公司FinDreams Battery與寧德時代、CALB、EVE Energy、國軒高科和SVOLT組成了名為「中國全固態電池協同創新平台(CASIP)」，就是以開發和製造固態電池並創建其供應鏈而來。寧德時代希望在2027年開始小規模生產固態電池。

總之2027年是全固態電池電動車上路的關鍵時刻，中國成為電動車王國的決心必將崛起。