發現近幾年很多小車款也都加上了油電動力，像是Suzuki的Swift跟Ignis都標榜所謂的12V輕油電，還有Honda的FIT e:HEV油電版，而且CC數越做越小，又更省油了！
三款的油耗表現來看
Swift：市區22.84km/l、高速25.52km/l 、平均24.5km/l
Ignis：市區20.82km/l、高速22.96km/l、平均22.1km/l
FIT油電：市區39.57km/l、高速22.69km/l、平均26.9km/l
感覺油耗表現都不錯，e:HEV在市區油耗表現好很多，輕油電反而在高速的油耗好一點，感覺比較像汽油車的油耗表現，好奇所謂的12V或48V輕油電與e:HEV到底差在哪呢？市區行駛起步跟低時速那種比較順?還有e:HEV跟傳統的油電如ePOWER、Toyota的Hybrid是否概念是一樣的？
不一樣，
輕油電是馬達輔助，
FIT那一套是馬達為主，引擎大部分只是發電，
高速引擎才直接出力，
所以開起來就像電動車，
只是充電是一台引擎當發電機。
輕油電就是改善汽油車起步耗能的問題，
在起步、爬坡或者加速時馬達會輔助出力，
所以高速的時候，會比較像是一般油車，
但沒辦法純電行駛。
輕油電比較像是油電混合的引擎，
只是像豐田那種的油電混合就又更強，
可以純電行駛。
兩者比較相同的應該就是都有動能回充，
但是要看儲電的容量。
cubonee wrote:
e:HEV跟傳統的油電如ePOWER、Toyota的Hybrid是否概念是一樣的？
那些12V或48V所謂的輕油電
我都不覺得是油電混合車
油+電混合系統以日系來講大概就兩套
豐田的THS跟本田的e:HEV
原理跟細節維基上自己找都有
簡單講大概如下
豐田的是引擎(油)為主,電機為輔
常跑高速場景就會比本田來的更省油
本田的是反過來電機為主,引擎為輔
你看規格表會發現電動馬達(電)的出力比引擎(油)還大
引擎會優先把電池補滿電
駕駛質感會比豐田好,但跑高速行駛油耗會比豐田差
日產的e-POWER不算油電了
他是引擎只發電,供電給電機驅動
認真講算是電車了
在海的對岸稱為增程式電車
因為他跟上面兩個系統最大不同是
一旦馬達或電池掛了,他不能光靠引擎跑
但本田跟豐田的系統都可以靠引擎直接驅動車輛
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