為何日本車還是不走低排量這條路？

先說我的標題是指台灣有賣的日本車，因為日本國內有k car但僅限他們國內販售就不提了。台灣常見的日本車，幾乎都是1.8、2.0左右的排氣量，馬自達最近甚至開始推3.3直列六汽缸的新車。可能有人會說馬自達那顆引擎是用在CX-60、CX-90這種身軀龐大的SUV，好但是就連主打環保、省油的PRIUS，也是用1.8跟2.0引擎，真的讓人想不透

可是歐洲車雖然有高性能的，但他們如果是做通勤車款，如Polo、Scala或者Mokka、2008這類的通勤車款，就會做成可以省油、省稅金的1.3、1.2甚至不到1000cc的排氣量。而且其實配上渦輪之後，Polo這種不到1000cc的車馬力也夠用，要上國道或者爬坡也不會覺得心有餘而力不足

好奇為何日本的普通非性能車款，也不願意走歐洲那套低排氣量配渦輪的路線?是因為要省成本還是環保規範不像歐洲這麼嚴苛，所以可以繼續做排氣量比較大的引擎嗎?