台灣最大的賽道日活動Gmotor 111 Track Day以其嚴謹而專業的賽道日規劃深得廣大熱血車迷們的喜愛，每年舉辦數十場為車迷專屬打造的賽道日活動不但參加車輛數量最多，而且活動品質一直深獲好評，這次特別邀請到日本的傳奇賽車手織戶學（Max Orido）來台參加麗寶的111 Track Day賽道日活動，並透過近距離深入訪談，由日本賽車手的視角來剖析台灣的賽道日文化。
Q1：請問您對於台灣賽道日活動的第一印象為何？
這是第一次來到台灣的麗寶賽道，也是第一次參加台灣的賽道日活動，我的第一印象是每位參加車手都很注重賽道禮節（Manner），儘管每位駕駛都很盡力地開出好成績，但彼此之間都知道要遵守著一定的賽道默契，對於什麼時機點應該禮讓或超車都有一定程度的專業認識，這讓我參與一天的賽道日活動下來感到很舒服！
（小編答：這是因為Gmotor 111 Track Day是出了名的嚴謹，對參加車手都會進行賽前講習並嚴格執行賽道禮儀規則，違規者將列入黑名單拒絕再度報名參加）
Q2：台灣的賽道日與日本的賽道日有何不同？
台灣的賽道日給我最大的印象是，高級超跑也太多了吧！台灣的有錢人很熱血啊！哈哈！
在日本的賽道日大多是中價位的跑車與改裝車為主流，很少看到這麼多台頂級的保時捷和GT超跑在賽道上同場較勁奔馳，而且是毫不保留地在拼單圈成績，這比例之高，讓我印象深刻！
（小編答：這是因為周哥的客層等級比較高的緣故，不是所有台灣的賽道日都是這種盛況啦...！）
Q3：對於111 Track Day的賽道日規劃您有何評價？
專業！非常專業！他們設計了一套很完整的遊戲規則，每個組別的車速都控制得很精準，與且依照單圈車速成績發車，加上出場有前導車壓車淨空賽道，所以幾乎每一台車都可以有至少三圈乾淨的賽道做出理想的成績，能營造出這種完美的賽道環境其實非常不容易，一般賽道日都是快慢車大亂鬥，雖然很刺激，但比較危險而且成績很難做出來，這點周哥的確很有一套！
Q4：111 Track Day創辦人周伯雄先生非常堅持「不跨越路沿石」的賽道日規範，請問您對此有何看法？
對，我有注意到周先生對這一點比較堅持，我認為也是很不錯的理念，雖然在日本賽道日並不會特別去強調這一點，因為大部分的駕駛都知道賽道白線的定義以及四輪不可跨出路沿石的遊戲規則，因為如果你靠犯規來做出好成績也是會被看不起的。
不過，對於一般道路上還要駕駛的街車來說，頻繁跨出路沿石的確對於車輛底盤的損傷會比較明顯，但是彎中壓內側路沿石一下是可以接受的，由於車身重心不在內側，因此對於輪胎和底盤的衝擊會小一點。
專業車手初駕新車瞬間上手
本次賽道日中也特地請傳奇賽車手織戶學試駕了幾款改裝街車，包括GR Supra 與 GR 86，發現他可以在很短的時間內就抓到車輛的極限，並連續且穩定地做出優異的單圈成績，而且重點是輪胎的溫度與磨耗控制的非常好，可見專業的賽車手功底深厚，可以很快地拿捏出如何將一台剛摸到的車開得又快又順，這的確是玩車人士所嚮往的境界！
Gmotor 111 Track Day 賽道日
Gmotor 111 Track Day是台灣最大的賽道日活動公司，曾是珠海賽車場的MSC極限飄移大賽裁判、Red Bull 天門山極限飄移的裁判兼顧問，並在大鵬灣國際賽車場、麗寶國際賽車場舉辦過賽道日安駕活動，服務各界車友舉辦失控安全駕駛暨英雄單圈最速計時活動超過100場以上的經驗紀錄，歡迎有志提升駕駛技巧的熱血車主們報名參加！
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