請問有高手可以目測底盤來評斷車子用料嗎? (兼分享三台車的後底盤)

Monte920
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樓主

2023-12-22 10:29

最近大陸與台灣都有不少影片把車子拆開來對裡頭用料品頭論足一番的. 我自己當然無法, 也不願意拆開自己的車來評斷. 退而求其次, 我趴到底盤下面, 拍了一下我車子的後底盤. 是否能請高手鑑定一下, 哪台車顯然用料較好? 三台都是AWD, 所以都有後輪差速器.

1. 2017 Toyota Sienna AWD (拖曳臂). 請注意這台已有7年車齡, 所以有生鏽的部分.
請問有高手可以目測底盤來評斷車子用料嗎? (兼分享三台車的後底盤)

2. 2024 Honda 美規 CRV Hybrid AWD (多連桿)
請問有高手可以目測底盤來評斷車子用料嗎? (兼分享三台車的後底盤)

3. 2024 Subaru Outback AWD (多連桿)
請問有高手可以目測底盤來評斷車子用料嗎? (兼分享三台車的後底盤)

歡迎大家評論!

2023-12-22 10:29 發佈

文章關鍵字高手車子底盤

大呆群

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2樓

2023-12-22 10:34

簡單的分辨
鋁合金優於鑄鐵材質
獨立懸吊優於扭力樑或拖曳臂設計

人有夢想而偉大換車嘍~~~

Monte920

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樓主

2023-12-22 10:37

大呆群 wrote:
獨立懸吊優於扭力樑或拖曳臂設計

謝謝! 設計的部分我知道. 但用料來說, 鋁合金多一定好嗎?

Sienna看起來沒有鋁合金, 也不是獨立懸吊, 但是開上15年以上的大有人在, 所以好像跟耐用度沒太大關係?

Monte920

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樓主

2023-12-22 10:47

Outback的多連桿看起來最複雜, 某些用鋼鐵, 某些用鋁合金, 在物理學上不知意義為何?

CR-V多連桿也是有鋼有鋁, 但鋁的部分好像較多, 看起來比較簡潔.

防傾桿好像Outback比較粗一點?

Black Ocean

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5樓

2023-12-22 10:59

Monte920 wrote:
所以好像跟耐用度沒太大關係?

鋁合金跟耐用沒關係，鋁合金主要是減重，減少簧下荷重的優點
不管是鋼材還是鋁合金，除了少部份車款可能有生產瑕疵外
基本上都不會壞，一般都是減震的橡膠老化破裂才會換底盤件
依各廠設計看是整隻或是只換鐵套橡膠

peggydoggy

這篇說得對，二樓說法不盡正確。鋁合金件比較貴比較輕，但不代表沒有用鋁合金就是比較爛。

2023-12-22 11:39

un3354

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6樓

2023-12-22 11:27

用料一定是 CRV 最優,

省錢一定 sienna 最省養護成本！

連桿越多, 未來修理越多錢！

85683213

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7樓

2023-12-22 12:09

Monte920 wrote:
物理學上不知意義為何

鋁合金強度比較低，要達到相同強度就要占用比較多空間

而且加工比較困難，做的不好就會像歐美車斷連桿

5D3

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8樓

2023-12-22 12:15

Monte920 wrote:
最近大陸與台灣都有不...(恕刪)

鋁合金材質直接打趴其他,
直接不用比較,
至於台灣都是特規,
除非是進口,
不然參考價值有限....

在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。

Monte920

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樓主

2023-12-22 12:31

我比較我這台美規CRV Hybrid AWD, 用料跟台灣杰運拆的那一台看起來似乎有所不同. 我這台的多連桿下面承受彈簧的那一片是鋁合金, 同時旁邊還可看見平衡桿. 台灣的則是用鋼, 而且好像沒看見平衡桿.

un3354

台灣規永遠比不上美規！

2023-12-22 12:55

Antus

Antus
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10樓

2023-12-22 12:54

鋁合金成本比較高，鐵片冲壓件便宜。

其實這個沒什麼好比的，整台車如果固定成本，這邊多花一點，其他就省一點。

汽車零件太多了，就小到連橡膠套都有分等級，有的用5萬公里，有的用20萬公里，等等。

還有是開發RD成本，有的車廠花大錢RD，將幾何最佳化，有的就用堆料的，看起來滿滿的好料，但不好用。

至於CRV，台灣版的就是cost down，這種常發生也就不用太奇怪了，其實大陸也常拆BMW/Mercedes，國產版的跟原裝的就常常鋁換鐵，等等等等。

un3354

..

2023-12-22 12:55

skybug

有没有一种可能，这边少花一点，那边少花一点，老板多赚一点？

2023-12-25 16:30