研究後才知道之前被說貴的進口X-Trail e-Power，原來技術真的不簡單。油耗棒之外動力還很大，覺得真的不簡單。看了規格才知道這台用的增程油電引擎，原來是靠一顆1.5 VC Turbo汽油引擎來幫電動馬達增加續航里程，才可以做到900多公里的續航超強行駛里程
跟普通的油電混合車不同，汽油引擎主要是幫馬達充電用，而且也不能充電，原廠才叫這台不用充電的充電車。台灣大部分的人單趟行駛里程並不高，而且優勢是加油站非常密集。加油就等於充電，這樣就完全不會有里程焦慮問題
看來高達150萬的售價可能是這台車最大痛點，相較這台的思維，我覺得日蝕PHEV的設計剛剛好與它相反。原本汽油版日蝕配置1.5渦輪引擎，馬力163ps。四驅版本油耗不是很漂亮只有12.6km/l。因為會買這車的人應該8成以上都是看中三菱的底盤和S-AWC與AYC，基本上都會買四驅吧?
所以PHEV版本改成汽油加上一顆續航力不高但電池也相對不重的配置，讓電池幫汽油引擎增程，改為動力較小但排氣量更大的2.4汽油引擎，搭配13.8kWh容量且支援快充的電池，能輸出綜效187ps的動力。馬力變大同時享有四驅操控，還有最高57.1km/l的漂亮油耗
一個是靠加油來延長電池里程，一個是靠可以快速充飽電的電池來輔助汽油引擎增加油耗數據。就我來看，兩者應該的配置在純電動車普及之前的過渡期，反而是最好的設計。只是用途不同可能想體驗電動車的特性但又不想要有里程焦慮就選增程油電車，而想要駕駛汽油車但又怕油耗不佳，就買PHEV會比較適合
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