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一台車賣貴賣便宜,到底是誰說得算?

最近Kicks e-POWER價格正式公布之後
看到有人覺得價格貴,但這次Kicks e-POWER畢竟是進口來台,價格本來就不能用國產車的價格去衡量


以下是自己個人的看法,歡迎大家分享自己想法

對照組: Corolla Cross
雖然兩台驅動方式有差,e-POWER比較像是電動車透過馬達直輸動力,扭力表現要好很多
但因為這個價格帶CUV剛好只有Corolla Cross有油電車型相對油車跟e-POWER比較接近一些,感覺比較適合

Corolla Cross油電定價從91.5萬到103萬,而Kicks e-POWER台灣售價104.9萬

一台車賣貴賣便宜,到底是誰說得算?
乍看之下Corolla Cross油電入門價格確實比較便宜,但因為國產身分,相對於進口多省了關稅成本,Corolla Cross入門版本感覺只是反應了「少去的稅金成本」,而且入門版本配備相對陽春許多(例如沒有LED頭燈、環景、盲點偵測等配備)

再來除了進口和國產的成本差異之外,對照其他國家的售價也是不錯的基準點
以下就拿日本的定價給大家參考

一台車賣貴賣便宜,到底是誰說得算?
日本Corolla Cross油電的價格最便宜是276萬日円,而最頂規的話則是325萬日円

一台車賣貴賣便宜,到底是誰說得算?
日本Kicks e-POWER最便宜的價格是299.8萬日円左右,最貴的話則是321.8萬日円左右

同拿兩款車的入門款的日本價格就滿明顯知道一件事情,那就是在日本買Corolla Cross油電版本要比買Kicks e-POWER入手難度要低,Kicks e-POWER會比Corolla Cross油電要貴23.8萬日円(約5萬台幣),代表兩者有5萬元的差距是非常合理的

如果算上貴5萬這個差距
Corolla Cross油電入門91.5萬Kicks e-POWER最少要賣96.5萬,現在賣104.9萬,-8.4萬(關稅成本前面就有提過,8.4萬應該不夠拿來多繳關稅吧?)

所以滿好奇大家為什麼會覺得Kicks e-POWER的價格貴?個人是覺得這稱得上是一個合理的售價
2023-11-07 12:07 發佈
呼口號 中華民國萬萬稅

另外有空去比比看 日本 rav4 awd hb頂規和xtrail epower 4orce價格,就知epower在日產定義就是比hb貴
怠惰的官員造就萬惡的貨物稅,再便宜都變不合理。
yalee1026

On9ccc 我只能說產業升級沒有很容易,而中國的競爭的確很強勢。除非政府對企業有完全的話語權,但裕隆應該不是。而最後保護一旦做了,要放手就會付出代價

2023-11-08 11:37
chengjer

所得稅全部25%起跳就可以取消貨物稅,反正政府就是要花那麼多錢左手拿和右手拿的差別,去看看外國沒有貨物稅哪個不是個人所得稅很高.

2023-11-08 12:15
Motor123 wrote:
呼口號 中華民國萬萬...(恕刪)

好的
有空再整理給大家分享
JDKy898 wrote:
怠惰的官員造就萬惡的...(恕刪)

這個真的該改一下
導致很多人看到價格覺得很貴
但其實根本不是這樣
thankseafood wrote:
所以滿好奇大家為什麼會覺得Kicks e-POWER的價格貴?


你沒來過01嗎?難道還不知道:任何車在台灣賣都貴!
thankseafood wrote:
最近Kicks e-...(恕刪)

中國和台灣在課稅比例上也有不小落差,中國汽車零件關稅在2018年的時候降到6%,增值稅則為13%;台灣汽車零件進口關稅依照零件品項不同,從10%到17.5%不等;排氣量2,000 c.c.以下課徵貨物稅25%,以上為30%。這也是造成兩岸車價有明顯高低的重要原因。
進口 稅金25%~30% 關稅 貨物稅
營業稅5%。車商利潤 30%因為稅金就要交35%了。
國產 10%~17.5% 貨物稅
營業稅5%
國產車品質,進口車車價。
車商利潤 40%。以前納智捷為什麼會虧損,銷售量差,不能支撐營業費用。促銷活動 利潤降10% 也沒有要買的汽車是不是很可憐。國產、國慘、國慘。
在台灣路上跑的市佔前五名 豐田 本田 日產 福克 三菱
銷售排名前5名分別為 豐田、HONDA(本田)、NISSAN(裕隆日產)、BENZ(賓士)及HYUNDAI(現代)。
thankseafood wrote:
最近Kicks e-POWER...(恕刪)

感謝分享
原來在日本Kicks e-POWER賣得比Corolla Cross Hybrid還貴,那這樣到台灣以後加了萬惡的關稅Kicks e-POWER賣的比Corolla Cross Hybrid貴好像就不太意外了
感謝樓主分享
其實看上去貴的是CC並非kicks

不過這就是台灣有趣的地方,畸形的市場
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