這一兩年來，有些PHEV新車上市的時候，像是HS PHEV、Prius PHEV、Eclipse Cross PHEV
我一直觀察到有一個現象……
除了先看純電續航，以及共通的在有大顆電池電力/馬達的支持下，能源局平均油耗看起來都不錯
但接著就開始會問：
「這台車虧電的時候油耗多少？」
「不用電池和馬達跑可以嗎？可以跑多遠？」
有時候看到都覺得很納悶
確實啦！PHEV的車型有時候配備確實會比較頂一些
只是你既然都決定要買PHEV了，幹嘛不去充電呢？
或是換句話說，買PHEV或EV的人，不是本來就應該家裡先有充電條件？會比較容易把效能最大化？
但往更深一層想，PHEV在電池快要沒電的情況下，引擎也會去幫電池充電吧？
同一時間，電池就會提供給馬達出力，那在這時候就相當於一般的Hybrid用法
那也就是說，根本不可能「虧電」呀？
這邊以Eclipse Cross PHEV的情況來看
純電行駛模式就類同於電動車，這個大家應該不太會有問題
但低電量的時候就進入到串聯模式，此時就是引擎在幫電池充電之後，給馬達出力
而並聯的時候，就是兩者一起出力
PHEV通常會因應保護機制在，就不會有完全只靠引擎跑的時候
最多就是電量比較低，引擎需要負擔多一點的燃油，但電池/馬達也同時出力，就把損耗的部分也都補了回來
但最重要的幾點應該還是：
1.因為你的車還有油箱、引擎，所以只要找得到加油站，就不會有里程焦慮
2.如果這台車的純電行駛里程，符合你的通勤距離，搭配好好充電，有機會不用吃到汽油
3.在選擇這種車之前，還是要先考慮好自己的補充能源條件，避免錯誤用法反而產生多餘的浪費，不然純油車、純電車可以買的選擇都還很多
總之，就我的理解，硬要去看「虧電跑多遠」這件事情，好像是蠻沒意義的
因為保護機制的前提下，可以說是除了純電模式的純輸出之外，其他的各種狀態都會幫電池充到電
那根本沒有虧電這回事吧？
