90年代的2.0galant跟2.0cefiro都是v6引擊，用意何在？？？？？v6不是大cc數才會用嗎？？？？
且當年v6的2.0galant跟cefiro，有比四代camry安靜嗎？？？？？
如何擺脫2.0配大殼有重拖的感覺？如何提升扭力？？
相反地，我朋友的cefiro 3.0跟teana 3.5(四速)可能因為開的人的關係
也有可能因為保養的關係，感覺很重拖，被封印住了。
我猜變速箱沒操開應該是原因之一
以前我剛開那台V6 2.0 cefiro也是感覺很沒力
操久了越開越順
而且這顆V6開起來真的很舒服
寧靜倒不是重點
而是精緻度，感覺透過方向盤從引擎室傳來的震動
跟聲音的共震微乎其微
但拉高轉的聲浪又挺好聽
就是油耗很Ｏｒｚ
哥吉拉7204 wrote:
90年代的2.0ga...(恕刪)
2.0用V6引擎用意何在.........
為了更平順和安靜.比L4來的平順
有沒有比四代camry安靜........
差不多
CEFIRO會比這兩台更安靜
因為原廠設定取向不同
而油耗.........不是因為V6引擎的問題是CEFIRO本身引擎設定和配置的關係與車重較重
原廠車來說其他大部份同級V6引擎的車型都比CEFIRO省油一點點
而CEFIRO會比許多同級車型聲響安靜些
如何提升扭力......
最便宜的方式換日本原廠的手排變速箱
8萬內搞定
再不夠
換可程式電腦+日系專用的全段制式排汽管+高流量空濾
電腦不用很會寫直接套日本數值
也大多可提升10~15匹左右的馬力.扭力可以增加2kg左右
價錢看用料
但少說也要10萬起跳
再不夠..........就得換引擎了
哥吉拉7204 wrote:
90年代的2.0ga...(恕刪)
90年代的2.0galant跟2.0cefiro都是v6引擊，用意何在？？？？？v6不是大cc數才會用嗎？？？？
讓2.0級距的買家也有機會體驗V6的運轉精緻度~早期V6幾乎是進口車的專利~平價國產車只有四缸的份~且當年v6的2.0galant跟cefiro，有比四代camry安靜嗎？？？？？
安靜倒是其次~六缸的聲浪硬是比四缸細緻~而且六缸有動力重疊的好處~還有啟動的時候~"撲休"一聲好銷魂~哈!至於小排氣量多缸的缺點就是扭力分散嚕~
如何擺脫2.0配大殼有重拖的感覺？如何提升扭力？？
改機械增壓~改渦輪~車身輕量化~改手排~落引擎~換車~
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