電動車暫且不題，使用環境不方便暫不考慮
雖然目前免稅等政策很誘人
目前油電盛行價格與柴油比起來也差不多，剩下的就是維護成本
想請問一下各位三個持有成本比起來哪個高呢
感覺柴油車的優缺點其實跟油電車差不多
售價兩者相當，當初苦瓜都賣到120萬吧
低轉速高扭力與電機高扭力相當，高山上可能電機更佔優勢？
保養維護就不知道了看同事養苦瓜好像也不低
柴油幾乎破百萬 又要換DPF 不如直接換渦輪汽油 扭力一樣有
油電慢慢變成電油了 引擎發電 馬達驅動 這未來趨勢
保養高扭力之外 也省油多 引擎單純發電用 轉速不用高
電池小 維護更換成本更低 但台灣要再等等
目前有這樣做有FIT 和日產進口翠兒
z123415299 油電車油耗也比純汽油車好太多. 再來FIT是電油車.並不是電主油輔.他一定要用油發電..你可以說他是電池小的可憐,高扭力衝一下就氣喘吁吁地自帶發電機的電車[^++^]
RYAN1969 wrote:
個人經驗, 我開2014 Mazda CX-5 柴油已經23萬公里, 建議如果常常跑高速,
平常用車>70%是高速, 可以買柴油車, 反之, 常常在市區開車, 很少開高速, 建
議油電車(包括 PHEV) , 因為柴油車排氣系統要定期噴柴油到DPF 濾煙器內燒
掉碳粒子, 最佳的燃燒方式是高速開車, 才有足夠的排氣壓力將燃燒後的碳粒子
排出, 如果你常常市區低速開會相對排不乾淨, DPF很快就會堵塞需要更換新品
, 新品一顆DPF不便宜, 所以要看你用車習慣來決定.
同事用車跟我差不多
白天上班因為比較早出門高速不塞沒照相地方速度全看油門
下班的話塞車塞到吐
早上15-20分會到，下午40-60分起跳
他還有另外一個習慣常怠速吹冷氣等人，上次保養據說花了4萬
加上平常機油比人多算一算跟換電池價錢差不多了
z123415299 wrote:
油電慢慢變成電油了 引擎發電 馬達驅動 這未來趨勢
保養高扭力之外 也省油多 引擎單純發電用 轉速不用高
電池小 維護更換成本更低 但台灣要再等等
目前有這樣做有FIT 和日產進口翠兒
裕隆不引進，去年還前年大陸那邊仙草就已經是E炮
這次XTRAIL售價、油耗不漂亮，駕駛真會用到的L2沒給全限制很多
唯一可以看的就是稅金
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