最近看完UCAR整理的同價格帶EV車款的報導，感覺不出來Opel想要重回台灣市場的決心（正式售價已出爐，Mokka-e維持預售價格沒變）
Mokka-e要先面對的就是價格不夠便宜和車內空間比同級車要來得小的問題
價格方面來說，雖然Mokka-e比雙生車Peugeot e-2008要來得便宜
但是跟Kona EV300比，完全是沒看頭，價格上討不到便宜之外，車長和軸距還小Kona EV300一截
一般來說冷門品牌要衝出銷量，最好的方式就是用便宜的價格豐富的配備去搶市場，但是現在不上不下的價格，實在是沒有讓人眼睛為之一亮的感覺
（接續第一張圖，排序是Mokka-e/e-2008/Kona EV300/Leaf長程版）
再來就是EV車款大家最在意的動力、續航力還有快充時間
先看到動力部分
Mokka-e、e-2008以及Kona EV300都是同樣的馬力水準；所以三台車0-100加速的數據也差不多，都是在9秒上下，但是如果看到扭力部分，Kona EV300的扭力比另外兩台車要大太多了
續航力和快充方面
續航力來說其實三台車表現都差不多，WLTP都是可以跑300多公里，沒有特別驚人的表現
至於快充來說，感覺起來快充時間也沒有太大的差異，Kona EV300雖然需要的時間長一點，但也沒說到特別久（還在可接受的範圍內）
| Kona EV300 | Mokka-e | e-2008 | Leaf長程版 | |
| 價格 | 131.9萬 | 139.9萬 | 149.9萬 | 139萬 |
| 車長 | 4205mm | 4151mm | 4300mm | 4490mm |
| 軸距 | 2600mm | 2561mm | 2605mm | 2700mm |
| 馬力 | 136匹 | 136匹 | 136匹 | 214匹 |
| 扭力 | 40.3公斤米 | 26.5公斤米 | 26.5公斤米 | 34.6公斤米 |
| 續航力 | 312公里 | 318公里 | 345公里 | 384公里 |
| 快充時間 | 47分鐘 | 30分鐘 | 27分鐘 | 60分鐘 |
再來把UCAR列出的數據做一些簡化處理
可以發現Mokka-e是真的沒有特別的優勢存在
價格方面沒有比Kona EV300來得便宜，而車長和軸距對比其他車款也沒有優勢
另外在動力、扭力甚至是續航力和快充時間，Mokka-e是完全沒有佔到任何便宜的，快充時間也沒比雙生車e-2008來得快
（Leaf部分UCAR列進來比較個人覺得很奇怪，Leaf又不是SUV，雖然有提到被列進來的理由是價格帶相近，大家就參考就好，不同車型放在一起比真的是很怪，現在的市場主流就是SUV阿）
現在EV市場正夯，大家都想要來搶這一塊大餅，也明白Opel或許想用EV市場來打響名聲，但就目前推出個規格和價格，實在是很難進入消費者眼中
如果真的要以EV市場為主力，除了要想辦法多設立充電站之外，車商是不是該多拿點誠意和準備出來？
