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國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
中型SUV在國產車市場中佔有舉足輕重的角色,因此每個汽車品牌推出此級距的新車款,都希望成為品牌中最熱銷的產品,為了提升產品競爭力,可說將許多「好料」投入此車款中,像是高效率的動力系統、齊全的主被動安全配備,以及為了因應休旅用途所具備的空間機能等,所以每當國產中型SUV推出新車型,皆能帶來熱烈的市場討論度,而甫於國內上市不久的MG HS,不僅具備上述提到的產品條件,1.5T車型更開出頗有誠意的89.9萬元售價,簡直成為市場行情的破壞者。

因此,許多網友期待MG HS若與其他同級對手相較,其整體戰力以及競爭力是否能與其他幾款熱賣車型比拼?所以我們本回找來同樣屬於國產中型SUV級距的Honda CR-V、Ford Kuga與Hyundai Tucson L一同參與本回的集體評比,透過配備及規格比較、乘坐與置物空間、加速與煞停測試等進行評估,提供各位網友購車前的參考!

先奉上四車的加速與煞停測試影片,提供各位參考!



Part.1 車款介紹

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
今年國內汽車品牌的活動可說是相當熱鬧,其中包括重返台灣市場的MG,但與以往採用進口方式引進不同,如今的MG採用於國內組裝的方式推出主力SUV產品HS,如果是對於過往MG產品比較有印象的資深車迷,應該會對曾經引進國內的MG F敞篷小跑車印象深刻,不過如今的MG將產品重心集中於休旅車款,並於海外市場陸續推出PHEV與純電動車款,現今的新世代MG已與過去的印象大為不同。

身為重返台灣市場的第一款產品,MG HS屬於國內熱賣的中型SUV產品範疇,其車身尺碼為車長4610mm、車寬1876mm、車高1685mm,與本回找來的其他三輛主流中型SUV尺寸相近,2720mm的軸距設定僅次於Hyundai Tucson L的2755mm;許多消費者非常在意的售價部分,MG HS共推出1.5升渦輪增壓以及1.5升插電式油電兩款動力設定,各自推出單一等級,售價分別是89.9萬元與118.9萬元,可說是相當具有競爭力的售價,尤其本回參與評比的MG HS 1.5T旗艦版,各項規格數據與配備水準已與其它車款的頂級版本相當,但售價足足便宜20萬元左右,即使品牌形象對於國人來說相對陌生,但頗具誠意的售價相信能帶來不俗的吸引力。

MG HS 車系編成表

動力 車型 售價
1.5升渦輪增壓
1.5T旗艦版 89.9萬元
1.5升插電式油電 PHEV馭電版
118.9萬元
延伸閱讀:MG HS 1.5T旗艦版搶先試駕|新來乍到就展現讓人心動的產品力!

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
去年底推出大改款的Hyundai Tucson,由於車身尺碼以及軸距皆較上一代車型明顯放大,因此車名特別冠上「L」的稱號,尤其包括曾經取名為ix35的前身在內,Tucson自從在台灣市場推出以來,整體車格都比同級距車款略小一些(但另方面來說,其他車款不斷放大尺碼),直到本世代Tucson L正式推出,直接採用與海外長軸版車型相同的軸距設定,帶來同級國產車中最長的軸距,車身尺碼為車長4630mm、車寬1865mm、車高1670mm、軸距2755mm,加上頗具存在感的外型風格,Tucson可說是一款大破大立、走出獨特風格的全新產品。

上一代Tucson已經採用並獲得不錯評價的1.6升渦輪增壓引擎,如今同樣成為Tucson L的動力單元,並配備新一代七速DCT雙離合器變速箱,目前Tucson L共推出兩款等級,分別是售價99.9萬元的GLT-A以及109.9萬元的GLT-B車型,許多消費者在意的駕駛輔助系統Hyundai SmartSense為全車系標準配備,包括全速域SCC智慧型主動車距維持、FCA前方主動煞停輔助、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCW盲區偵測警示、BCA盲區碰撞避免輔助等都是配備項目;至於兩個等級的主要差異,在於109.9萬元版本增加LED尾燈、電動尾門、全景天窗、駕駛座電動座椅、原廠導航系統、無線充電等,本回試駕車型便是這款頂級等級。

Hyundai Tucson L 車系編成表

動力 車型 售價
1.6升渦輪增壓
GLT-A 99.9萬元
GLT-B
109.9萬元
延伸閱讀:Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
本世代Kuga推出以來,與Focus聯手成為福特六和近年最暢銷的產品,勇於端出產品牛肉成為熱賣關鍵因素之一,如今Kuga上市已超過兩年,成為目前市場上十分成熟的產品,雖然小改款車型有可能在2023年推出,但以整體配備豐富度、動力效率等條件,仍在同級產品中維持不俗的競爭力。Kuga的車身尺碼亦符合中型SUV的主流設定,車長為4614mm、車寬1882mm、車高1678mm,軸距為2710mm。

Kuga共有兩種動力設定,分別搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎以及2.0升四缸渦輪增壓引擎,區分成EcoBoost180與EcoBoost250兩種動力等級,其中EcoBoost180共有LV2超質型、時尚X與旗艦X三個等級,EcoBoost250則是AWD旗艦X與AWD ST-Line X兩個等級;本回評比為了將動力輸出歸納為同級較量,因此試駕車選擇EcoBoost180旗艦X車型,售價為109.9萬元,除全車系標配Co-Pilot360駕駛輔助系統之外,EcoBoost180旗艦X車型還搭載全景式電動天窗、足踢感應電動尾門、HUD抬頭顯示、金屬車頂行李架、12.3吋數位儀錶、無線充電以及B&O音響系統等;如果對於動力性能輸出以及四輪驅動有所需求,消費者還有EcoBoost250車型可以選擇,頂規版本EcoBoost250 AWD ST-Line X更搭載19吋鋁圈、ST-Line專屬外觀套件、頭燈主動轉向等功能,如果預算較沒限制又全都要的消費者,其實直接購入頂規版本會是較好的建議。

Ford Kuga 車系編成表

動力 車型 售價
1.5升渦輪增壓

EcoBoost180 LV2超質型 93.9萬元
EcoBoost180 時尚X 99.9萬元
EcoBoost180 旗艦X 109.9萬元
2.0升渦輪增壓
EcoBoost250 AWD 旗艦X 119.9萬元
EcoBoost250 AWD ST-Line X
122.9萬元
延伸閱讀:Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型X 試駕 │ 點五年式的威能,你要的配備全部補齊!

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
Honda CR-V自從在國內推出以來,一直都是熱賣排行榜的常客,尤其目前所販售的第五代CR-V,傑出的動力輸出效率、齊全的配備,加上許多人喜愛的大空間設定,說到購買中型SUV,通常都會將CR-V列入考慮名單之中,本車在2020年推出小改款車型,Honda Sensing駕駛輔助系統與六氣囊都是三個車型等級的標準配備,但嚴格來說並不屬於完整的LV.2半自動駕駛輔助等級,其中ACC系統結合LSF低速自動跟車功能,屬於為全速域ACC功能,不過LKAS車道維持系統的作動範圍在72~145km/h,也就是說行駛於高速公路時才能啟動所謂的Level 2半自動駕駛輔助功能。

CR-V的車身尺碼為車長4625mm、車寬1855mm、車高1680mm、軸距2660mm,雖然軸距並不是四車中最長的一款車型,但實際上內裝空間規劃十分突出,使得CR-V一向在車室空間規劃贏得好評。國產CR-V僅有1.5升渦輪增壓引擎單一動力單元設定,車型等級共有VTi、VTi-S與S三個等級,售價各是97.9萬元、106.9萬元與115.9萬元,本回試駕車為頂規的1.5S車型,因此也成為本回評比中建議售價最高的車款。

Honda CR-V 車系編成表

動力
車型 售價
1.5升渦輪增壓

VTi 97.9萬元
VTi-S 105.9萬元
S
115.9萬元
延伸閱讀:Honda CR-V小改款上市前試駕,堅守本質還是更為傑出?

Part.2 內裝配備與空間表現

HS內裝
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HS儀錶板
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HS中控螢幕
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HS排檔
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HS連接介面
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HS後座出風口
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MG HS在本回參與評比的車輛中為售價最低的一款產品,其價差甚至達到20萬元以上,很多網友難免會聯想,較為平價的產品是否配備項目有所縮減?還是整體質感受到犧牲?但實際比較之下便可發現MG HS的內裝用料及質感皆有出色的水準,座艙設計與規劃也不會讓人覺得老氣,包括12.3吋液晶儀錶板、10.1吋中控台螢幕,加上全景式天窗、線傳式排檔、雙區恆溫空調、雙前座電動調整座椅、無線充電板、Apple CarPlay/Android Auto等皆是這款89.9萬元車型的標準配備,C/P值之高確實在四車中脫穎而出。

MG HS的主被動安全配備也十分齊全,標配六具氣囊,加上MG Pilot 2.0駕駛輔助系統也是全車系標配,具有Level 2等級半自動駕駛輔助功能,包括全速域ACC主動車距巡航控制功能、TJA交通壅塞輔助系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、SAS智能限速系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動警急煞車系統、LCA車道變換輔助功能、RCTA後方盲區偵測系統、DOW開門盲區警示系統、BSD盲點偵測系統、IHC遠近光燈自動調節系統等功能,符合目前市場的主流趨勢。

HS前座空間
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HS駕駛座
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HS後座空間
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HS行李廂
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MG HS擁有2720mm的軸距設定,因此也帶來不錯的後座乘坐空間表現,雖然雙前座椅的造型比較厚實,但由於椅背做了凹陷設計,所以實際乘坐並不會覺得膝蓋空間受限太多,後座亦提供空調出風口以及兩組USB插孔可以使用,不過HS的前後座都有著坐點比較高的情形,帶來良好的視野但也因此在頭部空間方面較為接近車頂,不過能透過後座椅背傾斜度調整的功能依照乘客習慣進行調整,整體乘坐舒適度頗有水準。

行李廂空間部分由於本車並非常見的客貨車設定,所以在行李廂內不會有貨物防撞桿的配置;在標準五人座狀態下,HS的行李廂空間屬於一般水準,即使沒有其他三車來得寬敞,但對於小家庭出遊、購物載運等需求還是能符合其用途。

Tucson內裝
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Tucson儀錶板
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Tucson中控螢幕
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Tucson排檔
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Tucson連接介面
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Tucson後座出風口
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除了外型的明顯變動,Tucson L的內裝陳設也帶來令人耳目一新的感受,包括全新式樣的四幅式方向盤、10.25吋液晶儀表、直立式中控台搭配10.25吋觸控螢幕,加上按鈕式的排檔座設計、無直流風機艙空調模式等,皆為Tucson L建立全新的面貌,相信許多人第一眼見到本世代Tucson L,都會感到一股驚艷感;雖然整體質感明顯優於上一代車型,不過本車所搭載的數位儀錶板仍未提供中文化介面,但這與Hyundai/Kia集團的市場策略有關,只能再等待日後是否能跟上腳步。

現今市場上數款熱賣的中型SUV,幾乎都將Level.2半自動駕駛輔助列為標準配備,Tucson L同樣將自家的Hyundai SmartSense為全車系標準配備,包括全速域ACC主動車距巡航、FCA前方主動煞停輔助(含行人、騎士偵測)、LFA全速域車道置中、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、BCW盲點偵測、FCA-JX對向來車煞停輔助系統等,主被動安全系統也相當完整。

Tucson前座空間
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Tucson駕駛座
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Tucson後座空間
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Tucson行李廂空間
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Tucson L擁有2755mm的軸距設定,為本回評比四車中之最,理論上能帶來充裕寬敞的後座空間,但受到國內客貨車認證法規的影響,行李廂空間必須具備一立方公尺的空間,相對使得後座設定不夠理想,尤其是後座椅背角度過於直挺,難免影響長途乘坐的舒適度;但除此之外,Tucson L的後座膝部空間明顯優於前代車型,本回評比四車中也屬於名列前茅的表現,頭部空間的寬敞度亦有水準。

Tucson L的行李廂空間比起前代車型進步許多,加上後座椅背無法調整的因素,自然也帶來寬敞的行李廂置物空間,但同樣受限於客貨車法規的限制,Tucson L無法將後座椅背調整成比較舒適的狀態,同時也犧牲掉後座椅背傾倒功能,所以若要載運大型或長型物品,Tucson L的行李廂並無法透過後座椅背傾倒來擴增空間,這點也是消費者需要特別注意的部分。

Kuga內裝
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Kuga中控螢幕
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Kuga儀錶板
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Kuga排檔
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Kuga連接介面
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Kuga後座出風口
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Ford Kuga的整體質感屬於中規中矩的表現,然而其最吸引人的部分在於配備項目十分完整,在開出「破盤價」的MG HS推出之前,Kuga可說是同級市場中的超值代表產品,如今Kuga在推出兩年多之後,透過新年式追加配備補齊競爭力,包括360度環景影像系統、RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型限速輔助系統、iACC智慧型定速巡航(以上為時尚X等級以上標配)等項目;全車系標配七具氣囊以及Co-Pilot360駕駛輔助系統,亦是Kuga讓消費者感到十分超值的因素之一。

本回加入評比的EcoBoost180 旗艦X車型還配備了12.3吋全數位儀錶、B&O音響系統、HUD抬頭顯示器等配備,屬於相當有誠意的配置;另外可以見到無論前座還是後座,都是一組USB搭配Type-C插孔的配置,有鑑於現今愈來愈多科技產品將Type-C插孔列為連接端,這樣的配置也使得駕駛人或乘客的連接線材較不受限,這點在本回評比四車中屬於較符合潮流的配置方式。

Kuga前座空間
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Kuga駕駛座
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Kuga後座空間
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Kuga行李廂
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Kuga乘坐空間表現跟Tucson L的情形類似,受到客貨車法規限制的影響,因此後座椅背的角度設定比較直挺,後座前後滑移功能也受到限制,因此在乘坐表現方面,難免影響長途乘坐的舒適度,不過在頭頂空間表現方面則是優於MG HS。

行李廂空間的表現不俗,加上底板下方還有一處置物空間,因此對於載運物品來說相當實用,Kuga的後座椅背就不像Tucson L受到限制,透過後座椅背打平傾倒便能獲得額外的置物空間。

CR-V內裝
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CR-V中控台
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CR-V儀錶板
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CR-V排檔
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CR-V連接介面
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CR-V後座出風口
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Honda CR-V在2020年推出小改款車型,除了調整車型等級之外,Honda Sensing系統也成為全車系標準配備,其中包括結合了LSF低速自動跟車功能的ACC系統,因此歸類為全速域ACC,不過本車撘載的LKAS車道維持系統作動範圍在時速72~145km/h,也就是說行駛於高速公路時才能啟動所謂的Level 2半自動駕駛輔助功能,在本回評比的四車中略顯劣勢。

本回試駕的CR-V 1.5S屬於頂規版本,其配備項目亦是車系中為完整的,包括液晶儀錶板(全車系標配)、7吋中控螢幕(VTi-S等級以上標配)、雙前座電動調整座椅、全景式天窗等皆是配備項目,同時具有無線充電板以及前後各兩組的USB插孔,對於重度依賴3C產品的駕駛或乘客來說相當實用。

CR-V前座空間
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CR-V駕駛座
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CR-V後座空間
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CR-V行李廂
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每回試駕CR-V都會覺得本車的空間規劃相當高明,即使軸距設定數據並非最突出,但出色的乘坐空間表現總是令人感到驚艷,光從本次拍攝的照片中便可看出,即使CR-V一樣屬於客貨車法規的範疇,但後座乘坐空間完全不受影響,不僅椅背保留合理的角度設定,後座膝部、頭部以及腿部的伸展空間皆可說是本回四車中表現最佳的車款。

行李廂部分一樣保留完整的配置,除了內部裝設的客貨車貨物防撞桿之外,內部容積十分寬廣,並可透過底板下沉功能進一步獲得更佳的載運高度,後座椅背也能前傾打平擴增載運空間。


Part.3 0~100km/h加速與滿載煞停測試

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HS 0~100km/h
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HS 0~100km/h滿載
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HS 100~0km/h滿載煞停
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本回試駕的MG HS 1.5T車型搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,採用包括缸體採用輕量化鋁合金材質、DVVT進排氣可變汽門正時、350bar噴油壓力的燃油直噴系統、整合式排氣設計等技術,可輸出180ps/5600rpm、29.1kgm/1500~4000rpm的最大動力,也就是說本回評比的四輛中型國產SUV之中,包括HS、Kuga與Tucson的最大馬力都是180匹,但各車動力調校方式、變速箱配置等因素的差異,實際性能表現也會有所不同,所以本回我們就以測試儀器進行加速與煞停測試。

這次的測試方式是以P-Gear裝設於各車,每輛車在測試前皆將胎壓調整至原廠建議數值,在同樣的場地以及同樣的測試人員進行測試,其環境、氣候等條件皆一致,或許有網友覺得測試成績與先前幾次的測試成績有些差異,但畢竟每次的測試環境與氣候不同,一定會有成績上的差異,但評比內容就是以相同的測試環境為基礎,所以還是能透過測試成績進行參考與評估。

MG HS在0~100km/h測試項目中,測得9.62秒的成績,完成距離為157.32公尺;另外在滿載項目中測得11.21秒的成績,完成距離增加至184.82公尺。另外在煞停測試項目中,我們是以滿載方式進行測試,最後測得100~0km/h成績為3.01秒,煞停距離為39.78公尺。

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Tucson 0~100km/h
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Tucson 0~100km/h滿載
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Tucson 100~0km/h滿載煞停
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Tucson L搭載1.6升四缸渦輪增壓引擎,採用CVVD連續可變汽門、ITMS整合式熱能管理系統,350bar缸內直噴噴油壓力等技術,帶來180匹、27kgm的最大動力輸出;接著進行加速與煞停測試,Tucson L在0~100km/h測試項目中測得9.55秒的成績,完成距離為152.75公尺;滿載項目中測得11.06秒的成績,完成距離增加至175.96公尺,在本回參與評比的四車之中,Tucson L在加速測試項目的整體表現位居亞軍。煞停測試項目中,同樣是以滿載方式進行測試,最後測得100~0km/h成績為3.04秒,煞停距離為40.13公尺,測試過程中會覺得制動表現還有加強空間,用力踩踏煞車踏板的一瞬間會覺得力道沒有HS、Kuga來得直接。

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Kuga 0~100km/h
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Kuga 0~100km/h滿載
國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
Kuga 100~0km/h滿載煞停
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Kuga EcoBoost180車型搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,可輸出180匹、26.3kgm的最大動力,與本回同場的HS與Tucson L的帳面動力數據相近,不過對於動力性能有進一步需求的消費者,其實還有動力輸出達到250匹的EcoBoost250車型可以選擇,端看車主的使用需求而定。

接下來的加速與煞停測試項目,Kuga在0~100km/h測試項目中測得10.17秒的成績,完成距離為163.5公尺;滿載項目中測得11.97秒的成績,完成距離增加至192.62公尺,整體加速成績在本回評比的四車中不屬突出,加速時變速箱反應過於溫馴應是關鍵之一。煞停測試項目中,同樣是以滿載方式進行測試,最後測得100~0km/h成績為2.91秒,煞停距離為37.02公尺,Kuga在此項目中表現突出,煞停距離甚至比Tucson L、CR-V短了半個車身左右。

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選

CR-V 0~100km/h
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CR-V 0~100km/h滿載
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CR-V 100~0km/h滿載煞停
國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選

有別於前幾代國產CR-V皆搭載自然進氣引擎的型式,第五代CR-V受到歡迎的關鍵之一就是本車搭載的1.5升四缸渦輪增壓引擎具有突出的動力輸出效率,具備193匹、24.8kgm的最大動力輸出,變速箱為模擬七速手自排功能CVT系統,驅動方式一律為前驅設定,馬力帳面數據也為本次評比中最突出的車款。

加速與煞停測試項目中,CR-V在0~100km/h測試項目中測得9.16秒的成績,完成距離為148.64公尺;滿載項目中測得10.66秒的成績,完成距離增加至172.66公尺,在本回參與評比的四車之中,CR-V果真因最突出的馬力輸出數據而在測試項目中表現最為亮眼。煞停測試項目中,以滿載方式進行測試,最後測得100~0km/h成績與Tucson L相同為3.04秒,煞停距離略短為39.94公尺。

總結報告

國產中型SUV集體評比|HS、Tucson L、Kuga、CR-V 誰是最超值之選
每當中型SUV級距推出新產品,總是能在車市中獲得蠻大的迴響,因為本級距不僅市佔率相當高,同時對於喜愛開車出遊的台灣家庭來說,總是希望購車之後能夠擔負起眾多功能,像是動力輸出充足,開車上武嶺也不會吃力、主被動安全與駕駛輔助配備齊全,長途行程使用Level 2就能降低疲勞度並具備更高的安全信賴感、乘坐空間與行李廂空間夠大,出遊或是露營時就不必費力找空間塞東西;以上幾點相信對於多數消費者來說都是購車時的考量因素之一,也是本回評比所進行的橫向比較項目。

首先來談談加速性能與煞停制動表現,光從動力帳面數據看來,四車中除了CR-V的數值較高,其它三車的動力輸出平起平坐,透過實際測試正好可以了解各車的調校方式,最後是由CR-V在加速測試中拔得頭籌,但既然跑得快也要煞得住,倒是加速測試中未佔得優勢的Kuga,反而在制動力表現中最為突出。

乘坐空間與舒適度方面,受到國內客貨車法規的影響,Tucson L與Kuga的後座角度受到限制,難免影響乘坐的舒適度,CR-V則是原本的空間規劃就相當突出,因此無論後座還是行李廂都有相當好的空間表現,MG HS是四車中唯一未採用客貨車認證的車款,因此整體設定屬於合理,乘坐舒適度也算是可圈可點。

配備齊全度方面,除了世代略舊的CR-V在駕駛輔助配備方面不如其它三車完整,包括HS、Tucson L與Kuga在內皆符合目前的主流趨勢,但如果再將售價列入整體考量,MG HS的性價值真的高得驚人,也未因20萬元的價差而犧牲部分應有的配備項目,這也正是品牌重返國內市場所需注入的一劑強心針;而消費者在購車前,難免還會考量品牌口碑、後勤維修、二手市場等後續條件,當然對於剛重返台灣市場的MG而言仍需觀察後勢,不過就看這20萬元的價差,是否能成為決定購車的關鍵因素。

這次評比我們也製作了測試影片提供各位網友參考,不過目前仍在進行製作中,也請網友們稍加等待影片上線!
2022-11-21 9:30 發佈
推,很認真的集評分享
1.5T真的是目前的主流,省稅金、動力強
在條件相當的情況下,MG確實在價格/價值上做了很好的示範
希望其他國產車廠都能跟進
只能說MG真的是國產車的照妖鏡
在動力規格和安全配備都平起平坐的情況下,還是能用89.9萬這種價格問世
其他幾家即使用入門款折價,配備上還是輸了一截
longten

還有客車跟客貨車的貨物稅,又差大約10%的價格。

2022-11-21 22:40
車色為什麼只有MG黑色
應該要4台全一致. 黑色TUCSON L好看太多了
ab8071919

我只是講車色也是會影響第一印象. 重不重要個人觀點. 另外後座可以解封, 不成問題.

2022-11-21 13:20
安卓拉貝貝

拆了那根巨醜又礙事的鐵桿,之後驗車還要想辦法裝回去,超麻煩,何苦,直接買MG就好

2022-11-21 14:49
用價格及配備去評斷超不超值並不準確。
持有的成本包括妥善率好、省油、保修費低等因素才是重點。

這幾台讓我選,我還是選CRV,妥善率真的不錯。



Red Bull Racing Honda
CR-V目前這款已經是車型末期了,而且不是完整的LV2,價格還是一樣國產車賣進口價
Kuga看起來真的挺在意MG的,許多優惠折扣都是向著MG的89.9萬,但卻是以偷配備來呈現,例如超質型連LED前霧燈、電動收摺後視鏡這種基本的東西都可以,一點都不超值啊!
hank60218

母廠美國與中國的差異,中國企業都用低價高CP值搶市占

2022-11-21 17:55
沒客貨車認證賣更便宜~
台灣車廠賺到流油~

沒比不知道~
一比較被發現賺太多~
後座亂搞也沒比較便宜~
配備輸慘~油電動力也輸~
車廠還不快上牛肉~
imd
imd

還好吧,MG就是什麼都有,但什麼就是剛剛好及格,去看過實車,就是看得出來還是有省成本,塑膠之類的都鬆鬆看起來比較沒質感的感覺,後來就沒買這台了

2022-11-21 15:14
雖然CRV要換代了
但是還是屌打這些新車
有夠厲害
我就跟著人流買
CR-V跟KUGA
Wasabia

個人幸運光環值高的選KUGA,普通人就選CR-V。

2022-11-22 10:22
  • 12
評分
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