猶記在去年底時，我們曾執行過一篇80萬內跨界休旅集評的專題，當時設定條件是價格在80萬內並至少具有AEB自動煞車輔助系統這項配備，改款前的HR-V因無任何ADAS駕駛輔助系統而無法入列。時隔近一年，讓許多消費者引頸期盼的第二代大改款HR-V總算在今年六月正式發表，不僅改善初代車型幾項不足之處，更加入完整的Honda Sensing智慧駕駛輔助系統，使得整體產品競爭力大幅提升。
為迎接來勢洶洶的大改款HR-V，我們再次規劃本篇集評專題，並將主題車款設定為國產身份的跨界休旅車型，除全新主角HR-V以外，參賽選手還有此級距銷售冠軍Corolla Cross、HR-V最大勁敵Kicks以及尺碼略小但戰力不錯的Venue。比拼內容不只有基本的空間機能、配備較量、駕駛輔助系統、零件費用、保養成本等項目，還有進行四人滿載的爬坡加速測試，目的自然是要讓各位能針對這四部車的不同面向能有進一步認識。
此回評比我們也針對滿載爬坡測試與空間機能進行影片拍攝：
四位選手均是以陣中頂規車型參賽，具有汽油、油電、GR Sport等多種車型選擇的Corolla Cross，則是以1.8汽油尊爵版參與本次評比。另外在Kicks方面，或許是即將改款的關係，原廠表示無法提供試駕車，所以我們是用租車方式取代，租借車款為中階豪華版車型，外觀與部份配備會跟旗艦版稍有不同，不過評比內容仍是會以旗艦版為主。
｜參賽選手個別介紹
- 車頭
- 車尾
有感變化除外觀以外，再來是New HR-V總算補上舊款空缺的ADAS智慧駕駛輔助系統，同時列為勁化版、尊榮版雙車型標配，包括全速域ACC（需搭配LSF低速跟車功能使用）、LKAS車道維持輔助（時速72km/h啟動、64km/h解除）、CMBS碰撞緩解煞車、AHB自動遠光燈與LCDN前車駛離提醒等功能，另外安全、駕駛輔助配備還有六具氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統、AHB遠光燈自動切換系統與LaneWatch盲點監視系統(旗艦版)等項目。
另一項同樣有感但不一定是優勢的改變來自動力系統，因為從上一代的1.8NA換成現行1.5NA機體，使最大動力略減為121ps/14.8kgm，好處則是平均油耗從14.5km/L進步到17.0km/L，動力變弱但油耗表現變好，成為各位挑選HR-V需要取捨的地方。至於大家用力敲碗但發表後並未出現的e:HEV油電動力，沒跟著一起推出是比較可惜，如此一來也少了可以跟Corolla Cross比拚的重要條件，只能期待台本快點跟進了。
新一代HR-V目前區分為81.9萬元的S+勁化版與87.9萬元的Prestige尊榮版，兩者相差六萬元的配備差距，主要來自Lane Watch盲點監視系統、保桿運動化飾條、LED頭燈鍍鉻飾環、方向盤換檔撥片、手機無線充電座、雙區恆溫空調、感應式電動尾門等幾項配備。
| S+勁化版 | Prestige尊榮版 |
| 81.9萬元 | 87.9萬元 |
改以平整式儀錶台與中央獨立多媒體螢幕設計的New HR-V，透過銀色飾條與亮黑色飾板輔助，整體造型與視覺質感均比舊款明顯進步，不過實際觸摸其實都是使用硬質塑料鋪陳，這點其它三台大致都是如此。另有兩項有感進化來自視野增加與隔音表現，由於New HR-V兩側後視鏡位置從A柱移至門板上緣，騰出來的空間正好可增加轉彎時的A柱位置視野，特別是在左轉的時候；隔音表現進步則包括輪拱噪音與引擎運轉聲響相較舊款降低許多，搭配同樣升級的行路舒適性，賦予駕駛者與乘客更為舒適的整體行駛過程。
新款方向盤造型優異且配備方向盤換檔撥片、四向調整功能，兩側功能按鍵可直接分為左側多媒體、藍牙通訊使用與右側ACC相關功能調整、設定。
目前這四輛車都未配備全數位儀錶，唯有Corolla Cross跟Kicks搭配7吋螢幕算是半套形式，HR-V中央則是配置4.2吋行車資訊螢幕(僅英文介面)。
- 多媒體螢幕
- 倒車顯影
- Apple CarPlay/Android Auto
- Land Watch
HR-V為四輛車中唯一配備電子手煞車的車款，前方按鍵是ECON節能模式、引擎怠速啟閉及陡坡緩降系統切換使用。
充電設施方面，HR-V前方配備雙USB Type-A充電孔、12V插座與手機無線充電板。
鞍座後方配備後座空調出風口與底部置物空間，原廠另提供後座充電孔選配，會安裝在出風口下方位置，同時配有QC3.0快充功能的USB Type-A與Type-C各一。
後座提供兩人乘坐時的中央扶手使用，另可獲得兩個置杯架。
HR-V旗艦版同樣是四部車裡唯一標配感應式電動啟閉尾門的車款，並具有離車自動上鎖功能，只要在尾門開啟時先按下右側按鈕，接著離開車輛約1.5公尺的距離便會自動關閉、上鎖。
這次乘坐空間直接找來人高馬大的Jacky進行乘坐示範，進入後座前都會請他先將副駕駛座調整至膝部距離一個拳頭左右的乘坐位置。因軸距與舊款相同，New HR-V依然保有傳承自上一代的出色車室空間，即使面對身高185公分的壯漢，後座一樣享有充裕腿部空間，膝部空間還是四車之最，只差頭部距離因車頂造型而比上一代稍低一點，但還不至於直接觸頂。
後座沿用上一代HR-V與Fit的增高模式，可將座墊向上收摺固定，此時便可將高度較高的物品放在後座，部份物品如推車或大型行李箱的擺放、拿取過程也會比放在行李廂來得省力點。
原廠並未公布New HR-V的行李箱容量數據(舊款是437公升)，我們這次則準備了嬰兒/寵物兩用推車與20吋登機箱來進行實際擺放，推車高度與寬度分別是82公分、52公分左右，分別以橫向、直立擺放進去沒有問題。
不過HR-V因車尾斜背造型而犧牲些許行李廂上半部容量，包括深度與高度都無法提供推車以直立方式放入。
底部隔板並無提供高低位置調整，掀開後則具有額外置物格規劃。
行李廂容量或許中規中矩，但HR-V有項優勢是後座椅背傾倒後的底板位置相當平整，此時測得深度是167公分(空調出風口至門檻中央處)，四輛車的後座、行李廂測量相關數據會在稍後統整提供。
- 車頭
- 車尾
此回參與評比的Corolla Cross車型是汽油尊爵款，88.9萬元定價正好與HR-V頂規相差1萬元，假如想在路上眾多CC當中稍微有點不同的話，還有定價89.5萬元的汽油版GR Sport運動化車型可選，換上GR Sport專屬內、外觀套件與18吋圈胎組合等配備。
駕駛輔助系統方面，Corolla Cross已在去年升級TSS 2.0智慧駕駛輔助系統，補上全速域ACC與LTA車道循跡輔助系統(車道置中功能)，搭配PCS預警式防護系統(附行人/自行車手偵測)、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統與七具氣囊等項目。由於Corolla Cross並未配置電子手煞車就沒有Stop&Go，當ACC作動且前車碰上紅燈或塞車而減速至0km/h時會大概有三秒的緩衝時間，三秒內起步會跟上但超過三秒就解除(同時要踩下煞車)，待前車起步再按下方向盤右側+RES按鈕即可再次啟用。
汽油版定價
| 安心 | 豪華 | 尊爵 | GR Sport |
| 78.9萬元 | 83.5萬元 | 88.9萬元 | 89.5萬元 |
Corolla Cross除基本黑色內裝以外，豪華版以上車型可挑選圖中的黑/紅雙色式樣，會讓內裝視覺感受較為亮眼。車內只有儀錶台右側使用軟質塑料，其餘大多與其它三車相同使用硬質塑料材質，中央鞍座沒見到傳統手煞車拉柄是因為CC改用腳踏方式操作。九吋Wi-Fi觸控式多媒體螢幕則屬於2022年式升級項目，不過包含Apple CarPlay/Android Auto連結、倒車顯影或環景影像輔助皆需額外選配比較可惜，至少該標配倒車顯影與Apple CarPlay/Android Auto連結，不然有點浪費這九吋螢幕了啊~
汽油尊爵版的儀錶板配備7吋數位螢幕，除轉速、油量及水溫以外，其餘資訊皆可從數位螢幕中獲得。
去年底發表的新年式同步升級9吋Wi-Fi多媒體主機，只是基本功能就只有藍牙音訊連接，連同倒車顯影或環景影像輔助系統、Apple CarPlay/Android Auto連結功能也都付之闕如(汽油GR Sport版倒是標配AVM環景影像輔助)，必須加價如試駕車中的4G版主機方可獲得Apple CarPlay/Android Auto、原廠導航等功能，只能等待新年式或日後小改時能補上這些實用配備了。
中控台底部僅配備一個USB Type-A充電孔，另一個USB與12V充電插座在中央扶手內部，原廠另再提供充電孔與手機無線充電板作為加價選配項目，會分別安裝在現有USB左側空格處與圖中手機擺放位置(選配的額外充電孔包含USB Type-A與Type-C各一)。
後座跟HR-V同樣配備空調出風口，Kicks跟Venue於此處便無這項配備。
後座不只中央扶手設有兩個置杯架，兩側門板亦有設置杯架給乘客使用，相對就手的擺放位置可說是項貼心設計。
4460mm車長與2640mm軸距使Corolla Cross成為跨界休旅裡尺碼最大的一位，同步受惠的自然是車內空間表現，面對185公分壯漢於膝部或頭部都保有充裕空間，後座椅背並提供兩段斜度調整。
Corolla Cross的標準行李廂容量達到487公升，包含容量、深度及寬度皆為四車翹楚，放進我們這次準備的兩樣道具顯得十分輕鬆。
在後座尚未傾倒的狀態下，深度已足夠長度約82公分的推車以直立方式放進。
底板一樣只有單一高度設定，底部是置物格與隨車工具擺放位置。
在提供6/4分離傾倒方式的後座椅背向前傾倒後，底板平整度就不若HR-V出色，但可以換取更為寬廣的載物空間。
- 車頭
- 車尾
至於New HR-V能牽制Kicks多久可真不好說，因為裕隆集團已在上個月法說會中表明Kicks將在第三季發表中期改款車型，不只車頭樣貌等內、外觀細節修飾，預計還會升級為1.6升自然進氣引擎與更加全面的駕駛輔助系統，包含全速域ACC與電子手煞車等項目(應就是沿用現行X-Trail這套內容但沒有車道置中)，另外1.2升三缸搭配電動馬達的e-POWER油電動力到底會不會跟著中期改款一起上市還是跟HR-V一樣當做壓箱寶尚未確定，如果沒有的話至少會先讓HR-V鬆一大口氣吧。
目前Kicks分為時尚、豪華與智行旗艦版三種車型，入門時尚版僅71.5萬元但配備相對陽春，豪華版與旗艦版分別是78.5萬元與81.5萬元，兩者三萬元價差來自LED頭燈組、車頂架、外觀運動套件與尾翼、IEB防追撞緊急煞車系統、車道偏離警示系統、後方車側警示、盲點偵測警示、遠近光燈自動調節系統等幾個項目，選擇直上旗艦版會比較划算。
| 時尚版 | 豪華版 | 智行旗艦版 |
| 71.5萬元 | 78.5萬元 | 81.5萬元 |
Kicks內裝亦具有全黑與橘黑兩種選擇，即將發表的中期改款車型內裝預計變化不大，主要差異大概就是由電子手煞車取代傳統手煞車拉柄，同時具有Auto Hold功能，其它如儀錶板中的7吋螢幕、環景影像輔助系統或Apple CarPlay/Android Auto連結功能都是現行Kicks就擁有的配備，或許可以期待雙區恆溫或手機無線充電板列為標配。
中階以上車型即配備7吋數位螢幕，可以選擇切換多種行車相關資訊顯示。
- 多媒體螢幕
- 環景影像輔助
- Apple CarPlay/Android Auto
中控台底部設有USB Type-A與12V充電座各一，若有選配手機無線充電板的會設置在中央扶手內部。(選配手機無線充電板須先選配中央扶手)
Kicks後座就沒有空調出風口設計，僅提供一個12V插座與一個小型置物空間。(租來的試駕車沒有選配中央扶手)
雖說Kicks 2620mm的軸距設定比HR-V多出10mm，但在車內實際乘坐的縱向空間表現還是HR-V稍微領先，從膝部剩餘距離即可發現，不過頭部空間是Kicks稍微好一點，另外Kicks並無中央扶手配置。
以4295mm車長設定來說，Kicks行李廂空間可以說是相當的大，不只具有428公升容量，包含高度與深度均有出色表現，如圖中推車以站立方式也可輕鬆放進。
因量測深度達到91公分，同樣足夠推車以直立方式放進。
後座同樣具有6/4分離傾倒功能，傾倒後會與行李廂底板有著明顯落差，不過原廠另提供行李廂平整化套件選配，會在底部增加置物格而將隔板位置墊高，就可獲得平整化空間使用。(但加入置物格也會壓縮到行李廂高度)
- 車頭
- 車尾
或許總代理也意識到選購Venue的年輕族群與女性車主比例不低，幾乎每隔一段時間就會推出新車色來吸引消費者目光，包括「堤芬妮·藍」、「珍妮佛·黃」、「格雷灰」與今年3月的「超圈粉」，都是十分亮眼的車色選擇。
若有關注本站車版新聞或是Venue車款資訊的網友應該知道，Venue小改款已在本月份於印度推出，頭/尾燈組與前/後保桿都經過重新設計，內裝則導入數位儀錶、新款方向盤、USB Type-C充電孔、後座空調出風口、後座中央扶手等配備，算是補上目前不足之處。不過沒補上的是ACC，看起來是維持既有的SmartSense內容，包含前方碰撞警示/前方主動煞停輔助、車道偏移警示/車道偏移輔助、智慧型遠近光燈調節及前車駛離提醒等項目，不過國內Venue上市時間是2020年，因此推估小改款車型至少在明年才會到來。
目前Venue分為GLA、GLB、GLC三種車型等級，入門GLA配備較陽春而非銷售主力，GLB與GLC的六萬元差距來自揚聲器數量(4/6)、轉向輔助照明、LED日行燈、LED尾燈及皮質包覆排檔頭/方向盤等配備，假如不是預算過剩，其實選中階GLB再加雙色外觀就很夠用了。
| GLA | GLB | GLC |
| 66.9萬元 | 70.9萬元 | 76.9萬元 |
Venue車室內裝同樣是以硬質塑料為主，原廠再透過壓紋處理、白色飾板及座椅白色滾邊來增加視覺質感，車長與小型掀背相仿的Venue，由於車身高度與著座點較高，駕駛、乘坐視野與坐姿感受都會比一般小型掀背來得優異，包括行李廂的置物、取物高度也更加就手，或許這也是小型跨界休旅漸漸取代小型掀背車的幾項主因。
方向盤具有四向可調功能，左側提供多媒體與藍牙通訊操作按鍵，右側則是行車資訊與定速系統的切換、設定按鍵。
目前Venue仍是採用雙環錶搭配中央行車資訊螢幕的傳統儀錶板式樣，小改款後才有機會升級為全數位儀錶。
- 多媒體螢幕
- 倒車顯影
- Apple CarPlay/Android Auto
中控台底部分別提供雙USB Type-A、12V及Qi手機無線充電板等三種不同充電設施。
排檔座後方旋鈕是作為行車模式切換使用，上半部DRIVE提供ECO/NORMAL/SPORT三種模式；下半部TRACTION則附有SNOW/MUD/SAND三種越野模式，前驅設定的Venue自然只有相當輕度的越野能力，這三種越野模式是透過煞車夾煞方式來控制前輪力道輸出。
現行車款後座並無空調出風口配置，只能等小改款車型再來補強。
單從車身長度與軸距即可得知Venue空間表現無法與其它三位比拼，但坐進185公分乘客倒也不會顯得擁擠，膝部尚有近一個拳頭距離，頭部空間亦有不錯表現，已經符合甚至超越我們對四米小車的期待。
Venue的標準行李廂容量是355公升，好處是底板高度具有兩段式調整，因此足夠讓推車直接以站立方式放入，只是塞完推車與登機箱後也差不多快滿了。
後座當然也提供6/4分離傾倒功能，傾倒後並具有不錯的平整度表現。
｜空間量測數據
| 車型 | HR-V | Corolla Cross |
Kicks | Venue |
| 後座 | ||||
| 肩寬 | 137 | 130 | 135 | 135 |
| 乘坐高度 | 93 | 97 | 91.5 | 94 |
| 椅墊長度 | 48 | 48.5 | 48 | 49 |
| 座位高度 | 36 | 37 | 37.5 | 38 |
| 行李廂 | ||||
| 最寬 | 132 | 136 | 127 | 121 |
| 最窄 | 101 | 95 | 98 | 107.5 |
| 高度 | 78 | 85 | 91 | 72/85.5 |
| 五人座深度 | 77 | 84.5 | 91 | 66.5 |
| 兩人座深度 | 167 | 172 | 165 | 148 |
| 行李廂容量 | N/A | 487L | 428L | 355L |
行李廂方面，數據呈現大致上是與容量成正比，行李廂高度與五人座狀態的深度表現倒是由Kicks取勝，Venue因底板具有兩段高度調整，故提供兩種數據。在後座椅背傾倒的兩人座狀態，深度表現自然是由車長最長的Corolla Cross拔得頭籌，HR-V跟Kicks差不多。
｜重點配備差異比較
| 車型 | HR-V 尊榮版 |
Corolla Cross 汽油尊爵版 |
Kicks 智行旗艦版 |
Venue GLC |
| Keyless | ● | ● | ● | ● |
| Push Start | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體螢幕 | 8吋 | 9吋 | 8吋 | 8吋 |
| Apple CarPlay/ Android Auto |
● | X(選) | ● | ● |
| 手機無線充電座 | ● | X(選) | X(選) | ● |
| 皮質座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 恆溫空調 | ●(雙區) | ● | ● | ● |
| LED頭燈 | ● | ● | ● | X |
| LED尾燈 | ● | ● | X | ● |
| 後座空調出風口 | ● | ● | X | X |
| 電子手煞車 | ● | X | X | X |
| 電動尾門 | ●(感應式) | X | X | X |
Kicks跟Venue的配備豐富度相差無幾，Kicks需要選配中央扶手才能再選內部手機無線充電板，有LED頭燈但沒有LED尾燈，電子手煞車與電動尾門或許有機會在第三季中期改款車型中加入。Venue主要就差LED頭燈組還有後座空調出風口，這兩項配備已在國外小改款車型獲得，待明年國內小改款車型發表(預估)應有機會補上。
｜智慧駕駛輔助系統比較
| 車型 | HR-V 尊榮版 |
Corolla Cross 汽油尊爵版 |
Kicks 智行旗艦版 |
Venue GLC |
| ACC | ● (全速域) |
● (全速域) |
X | X |
| 車道置中輔助 | ●(72km/h以上) | ● | X | X |
| 前方碰撞警示 | ● | ● | ● | ● |
| 前方主動煞停 | ● | ● | ● | ● |
| 車道偏移警示 | ● | ● | ● | ● |
| 車道偏移輔助 | ● | ● | X | ● |
| 遠近光燈自動切換 | ● | ● | ● | ● |
| 盲點偵測警示 | X(選，有LaneWatch) | ● | ● | X(選) |
| 後方車側警示 | X | X | ● | X |
| 倒車影像輔助 | ● | X(選) | ●(環景) | ● |
| 斜坡起步輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降輔助 | ● | X | X | X |
| 氣囊數 | 6 | 7(膝部) | 6 | 6 |
Kicks跟Venue都沒有ACC與車道置中已在前文提及，不過Kicks是四車中唯一標配360度環景影像與後方車側警示的車款，期待未來中期改款補上ACC與車道置中便能具備與HR-V、Corolla Cross相互抗衡的競爭力。Venue的狀況跟Kicks差不多，只是未來改款可能也不會加入ACC跟車道置中功能，可以補上的項目就是盲點偵測與後方車側警示，其餘如前方碰撞警示、前方主動煞停、車道偏移警示與輔助均有搭載。
｜0~60km/h滿載爬坡測試
- HR-V
- Corolla Cross
- Kicks
- Venue
在進行測試以前，先請要上車進行測試的四名同事進行體重測量，加總後為345公斤。
先來看看每部車的動力規格數據：
| 車型 | HR-V 尊榮版 |
Corolla Cross 汽油尊爵版 |
Kicks 智行旗艦版 |
Venue GLC |
| 引擎型式 | 1.5NA | 1.8NA | 1.5NA | 1.6NA |
| 最大動力(ps/kgm) | 121/14.8 | 140/17.5 | 124/15.0 | 123/15.7 |
| 變速系統 | CVT | CVT | CVT | CVT |
| 車重(kg) | 1274 | 1330 | 1160 | 1200 |
| 平均油耗(km/L) | 17.0 | 14.9 | 17.0 | 17.1 |
| 四名測試人員總重 | 345kg | |||
想先知道滿載爬坡的測試過程與結果嗎？請直接觀看影片：
- HR-V 1
- HR-V 2
- CC-1
- CC-2
- Kicks-1
- Kicks-2
- Venue-1
- Venue-2
| 車型 | HR-V | Corolla Cross | Kicks | Venue |
| 第一趟測試(秒) | 19.02 | 15.01 | 16.47 | 11.2 |
| 第二趟測試(秒) | 19.15 | 15.29 | 16.55 | 11.9 |
| 平均(秒) | 19.09 | 15.15 | 16.51 | 11.55 |
分別從體感加速過程與測試數據來說，HR-V起步瞬間的加速力道感受其實比Corolla Cross、Kicks都快一點，從數據中0~20km/h的秒數看來也是如此，直到0~30km/h都還差不多，但加速力道明顯從30~40km/h之後開始衰退，接著到60km/h結束前就慢慢的被拉開差距；Corolla Cross起步不快，但加速過程算是都保持著穩定速率前進；Kicks也是在30km/h前的表現跟Corolla Cross相近，也是在40km/h之後才稍微被拉開差距。
最終讓人跌破眼鏡的黑馬肯定是Venue，因為開賽前它既不是動力最大也不是體重最輕的那一位，結果Venue從起步開始就保持著幾乎跟在平路差不多的加速度在持續邁進，而且直到60km/h結束前的加速力道都沒有明顯衰退感覺，最後以11.55秒左右的平均成績奪得本回爬坡賽冠軍，相信很多網友應該跟我們一樣意外吧！有沒有Venue車主可以出來分享一下自身動力使用心得呢？
｜零件與保養價格表(由原廠提供)
| 車型 | Venue GLC |
HR-V 尊榮版 |
Kicks 智行旗艦版 |
Corolla Cross 1.8汽油 |
| 零件價格 | ||||
| 空氣濾芯 | 425 | 880 | 528 | 650 |
| 冷氣濾網 | 650 | N/A | 690 | 580 |
| 機油濾芯 | 280 | 240 | 238 | 240 |
| 火星塞/顆 | 656 | 720 | 690 | 580 |
| 原廠機油 | 530 | 638 (0W20SP) |
638(0W-20) 488(5W30) 428(5W40) 188(15W40) |
485 |
| 變速箱油 | 450 | 380 | 888 | 380 |
| 煞車油 | N/A | 483 | 440 | 380 |
| 冷卻液 | N/A | 255 | 125 | 221 |
| 皮帶 | N/A | N/A | 1490 | N/A |
| 前來令片 | 3500 | 3500 | 2410 | 3430 |
| 後來令片 | 1800 | 3800 | 2190 | 2480 |
| 前碟盤 | 2220 | 2342 | 1910 | 2680 |
| 後碟盤 | N/A | 2000 | 1700 | 1990 |
| 電瓶 | N/A | 3980 | 2588 | 2400 |
| 雨刷片一對 | 1370 | 1580 | 880 | 1210 |
| 後視鏡總成 | 8600 | 4000/9000(含鏡頭) | 9060 | 4420 |
| 原廠鋁圈 | 5450 | 5980 | 5380 | 5950 |
| 前葉子板 | 4300 | 3500 | 3290 | 3530 |
| 前保桿外殼 | 5500 | 2990 | 2990 | 4570 |
| 後保桿外殼 | 5300 | 2950 | 2790 | 4520 |
| 引擎蓋 | 10500 | 7500 | 6090 | 7440 |
| 前車門片 | 3700 | 3200 | 3090 | 3130 |
| 後車門片 | 4100 | 2600 | 2690 | 2550 |
| 頭燈總成 | 8780 (C:16700) |
14900 | 19990 (LED) |
11960 |
| 尾燈總成 | 4130 (9000) |
5000 | 2690 | 6070 |
| 前擋風玻璃 | 3800 | 4850 | 4500 | 4320 |
| 後擋風玻璃 | 4950 | 3200 | 3500 | 2510 |
| 車型 | Venue | HR-V | Kicks | Corolla Cross |
| 建議保養週期 | 每1萬公里 | 每1萬公里 | 每1萬公里 | 每1萬公里 |
| 首次保養 | X | X | 2170 | X |
| 1萬公里保養 | 2059 | 2491 | 2200 | 2297 |
| 2萬公里保養 | 2729 | 4320 | 3930 | 3933 |
| 3萬公里保養 | 4022 | 4057 | 2910 | 2918 |
| 4萬公里保養 | 2729 | 6047 | 5070 | 5308 |
| 5萬公里保養 | 4299 | 3620 | 2910 | 2918 |
| 6萬公里保養 | 4022 | 4829 | 3930 | 3933 |
| 7萬公里保養 | 2729 | 3620 | 2910 | 2918 |
| 8萬公里保養 | 5688 | 6047 | 5070 | 9729 |
| 9萬公里保養 | 4022 | 6499 | 2910 | 2918 |
| 10萬公里保養 | 6259 | 8155 | 3930 | 6598 |
| 10萬公里總計 | 38558 | 49685 | 37940 | 43470 |
｜總結
進入最後總結部份，先從世代最新的HR-V開始，動力方面雖說不增反減，在加速感受與測試都不及另三款車型，但好處是提供此級距消費者可能更需要的油耗表現進步，提升到與Kicks、Venue相近的17.0km/L。除動力以外，HR-V幾乎完整保留舊款的優點並將缺點改進，像是出色車室乘坐空間與座椅變化機能，另再補上舊款欠缺的Honda Sensing智慧駕駛輔助系統，包含隔音與行路質感亦是在New HR-V可以明顯感受到的進步之處。如此一來，HR-V面對Kicks與Corolla Cross的競爭力便獲得大幅升級，也在Kicks改款前取得絕對優勢！當然還是希望e:HEV油電車型能早日來台，一方面讓消費者不只有CC可以選擇，另方面也能強化動力與再次提升油耗表現。(題外話，11代Civic e:HEV確定明年要來囉！)
經過多次試駕與綜合評比結果，不難理解Corolla Cross為何能長期佔據國產車銷售冠軍，它就像我們熟悉的每一款Toyota車型，各方面表現十分均衡且恰到好處，可能沒有一項優點特別突出，但不會讓人感到哪方面明顯不足，不論是空間、動力、配備、保養價格、零件價格還是智慧駕駛輔助系統，加上同時擁有汽油、油電與GR Sport等豐富車型選擇，幾乎每個要挑選國產CUV的人都會將它放進口袋名單之一才是。幾次試駕下來，個人比較在意的點大概會是車機部份，希望能將倒車顯影、Apple CarPlay/Android Auto早日列為標配項目啊！360度環景影像與電動尾門能夠從油電版下放至汽油版就更好囉～
可以說是HR-V最主要競爭對手的Kicks，如今缺少ACC與車道置中可能成為競爭時的主要致命傷，但是撇除這兩項配備以外，Kicks其餘主、被動安全項目其實已屬完整，中、高階車型並標配環景影像輔助系統，目前面對New HR-V也至少還有6萬元以上的價格優勢，對於有預算考量的消費者而言仍有不小吸引力。如果未來國內中期改款車型內容與國外一致的話，那麼Kicks接下來至少能加入全速域ACC這項功能，其它項目尚無法確認，期待能加入現在需要選配的中央扶手與手機無線充電板，或是Sentra已經有的無線Apple CarPlay連接功能。動力則可確認會從1.5NA升級到1.6NA，e-POWER油電動力能夠一起來就再好不過了。
最後一位韓系選手Venue，受到先天條件限制，Venue空間表現確實難與其它三位匹敵，但是只要空間不是你的主要考量，Venue其餘各方面表現其實都很不錯，包括因嬌小尺碼而成為優勢的靈活操控特質，還有紮實的底盤回饋調性、雙色亮眼外表、配備水準以及動力發揮，直線加速看來與Corolla Cross、Kicks相當，但沒想到Venue能在滿載爬坡測試中發揮傳遞效率出色的加速過程，成為這次爬坡測試中的黑馬。另外Venue還有一項主要優勢來自於價格，頂規GLC定價比Kicks旗艦版低上5萬元左右，對比HR-V尊榮版與Corolla Cross汽油尊爵版更有著10萬元以上價差，更別說是C/P值更高的中階GLB車型，對於預算型買家自然具有莫大吸引力。
以上就是本次國產CUV評比內容，如果各位網友、車主發現配備內容或規格數據有誤請直接留言告知，有任何建議或對四輛國產CUV有何見解當然也歡迎留言提出～
