最近被朋友抓來一起試駕EV6
Taycan跟EV6兩款純電車的體驗覺得差異蠻大的*好像是廢話
有閒來做個比較(都是電車…)與各位分享
圖片有點多，兩台都分享其實我不太確定該PO哪個版？
對EV6第一印象是空間好大 車長Taycan 5米 EV6約4.7米
本來第一直覺以為EV6空間會比5米的Taycan更擁擠
結果出乎預料的大，不管是駕駛座還是後座空間，整體乘坐的空間感比Taycan寬敞舒適滿多，不過Taycan也本來就沒在主打空間就是了
EV6的後座大概兩個拳頭多 大腿支撐普通，地板全平
Taycan後座比較小，不過我也沒在坐後座 之前載人長途確實有被抱怨過
兩台後座都有兩個Type C充電，Ev6的在兩個椅背上 Taycan在中間椅子下
後座出風口EV6是設計在側邊，Taycan後座出風可以用螢幕控制，大勝
然後照片不知道看不看得出來EV6副駕可以調整到腿部空間超充裕
整個伸直也Ok 不怕載腿長的妹子 還有通風加熱座椅
EV6的前車廂忘了看，但後車廂空間大約能放兩個大行李箱沒什麼問題
再來內裝部分論整體質感來說肯定還是Taycan比較好(保時捷內裝如果輸KIA的話真的可以不用賣了)
但Kia EV6雙12.3吋螢幕真的大，畫面也算有質感，圖示很清楚直觀
全英文介面我滿喜歡 適合裝逼者
螢幕竟然還是給曲面的，不過看過保時捷的曲面，覺得EV6算微曲面XD
Taycan應該曲面的比較明顯吧
性能操控方面
電車加速感就是比渦輪車過癮，前一台開賓士渦輪車Turbo Lag好明顯
帳面數字還是Taycan比較好，不過兩台加速的感覺說真的其實差不多
EV6動力隨傳隨到 Sport模式貼背感讓副駕直接怕爆
不過開起來的穩定度跟保時捷就差滿大了
EV6重心比較高，過彎的晃動感比較明顯，隔音也比較差，開超過一百就有明顯風切聲，只好用更大聲的音響加重低音壓過去
Taycan整台車包含座椅重心都比較低，操控隔音都好，會不小心開很快還沒有自覺
如果保時捷操駕感10分 EV6大約在6-7分左右
Taycan連底盤都能設定模式
軟體與其他配備
<<動能回充>>
EV6業務介紹有分六個等級，個人覺得沒什麼用
最弱的第一段就有明顯的煞車感，一直有人幫你煞車 我覺得很煩
保時捷的我也沒在用
個人沒選配Taycan的ACC 選配價114,000元囧
所以自動駕駛無從比較
但車道維持、偏移輔助，EV6系統作動精緻度比Taycan好太多
EV6打方向燈的時候還會有盲點死角的畫面
不過Taycen Logo自帶安全功能，路上的車都會自動離你遠一點
<<充電>>
兩台都可使用800V快充，聽業務說EV6充比Taycan更快
但EV6只有右後方一個孔
相比之下保時捷兩邊各有一個比較方便
聽業務說Kia自家的充電樁還在建，目前是同時跟三家充電廠商配合，可以一年充電免費
<<音響>>
EV6是Meridian 我是Bose
本身對喇叭沒專精研究，其實本來根本沒聽過Meridian這個牌子
EV6 Meridian低音的表現好像稍微好一些
<<環景>>
Taycan畫質比較清晰，變形程度感覺也比較小，花了我選配＋4.7萬
EV6的特殊功能
EV6有主打車內跟車外V2L，可以把車子電池當作行動電源，提供給需要的設備電能
聽起來挺酷的，但實用性？我自己覺得好像用不太到
還可以車外遙控停車 這也挺酷
<<車內氣氛燈>>
照明EV6顏色有64色比較多，但今天是白天試駕，比較無感
如果要載美女 個人還是偏好保時捷
氣氛100分 不用燈光效果加持
結論
EV6的價格約兩百萬左右，Taycan選配完大約可以買兩台EV6
撇開操控跟品牌價值兩個比較懸殊的差異外
兩台車各自有各自的優勢 有可比性
不過沒事應該也不會有人拿這兩台在猶豫
考慮KIA的應該不會考慮Porsche，考慮Porsche的應該不會考慮KIA
如上面所說，如果要載美女個人還是偏好保時捷
完全不用EV6的大螢幕、遙控停車酷功能、還是大空間等等的效果加持
保時捷鑰匙拿出來就直接躺著贏
以上開玩笑
說認真的體驗下來覺得有意入手電車，預算在這個區間的買家，EV6是個不錯的選項
純電車現在越來越多選擇了
以上兩台車分享 感謝收看
不過現在純電車就那幾台 剛好有機會一起分享下
