PHEV是消費者不愛，還是車商不愛?

golove123
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樓主

2022-04-20 10:56

PHEV車款在國外越來越普及
從Outlander、KUGA
到豪華品牌的VOLVO XC60、XC90、V60、S90
目前PHEV最大用戶屬VOLVO
Lexus終於也在今年導入首款PHEV車型NX450h+
純電行駛皆可來到將近百公里
短途移動當電動車使用

不過也發現，現在新款純電車齊發
眾多車商比較想直接進入純電車
是為了想跟Tesla一較高下?
還是因為純電車才能展現造車實力?

純電過渡時代該選48V、Hybrid還是PHEV？三汽車達人竟全選這設計！
在台灣
插電式油電混合車並未能享受到電動車額外的貨物稅減免
所以PHEV車款價格競爭力沒這麼高
但考慮實際用車環境
現階段PHEV應該比較適合台灣
不過PHEV銷量不比純電車

是因為消費者不喜歡PHEV?
還是車商引進的PHEV選擇太少?

2022-04-20 10:56 發佈

文章關鍵字 PHEV 車商消費者

daniellin000

daniellin000
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2樓

2022-04-20 11:23

我自己是覺得PHEV雖然在用車體驗上是最佳解
但是在維護和持有則是集2車缺點
例如
車價已經比較高了, 還要計畫未來換電池的錢
停外面充電站可能會被歧視
還是要有油錢
還要定期回廠保養汽油引擎系統
還有燃料稅/牌照稅的問題

kira7887

最優解是ePower、DHT、DMi、HiX，大部分PHEV都是傳統加P2電機的形式，不充電用體驗還會下降不少，而且動力跟經濟性兼顧程度不高。

2022-04-20 12:50

Hao0502

完全同意

2022-04-22 7:09

alphaelf

alphaelf
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3樓

2022-04-20 13:15

馬達的設計如果是可以用來增加動力可能還比較多人可以接受，如果只是設計用來做為純電行駛，那還不如買純電或是純油車，PHEV 最起碼要能夠怠速開整晚的空調，要不同樣要面對家裡需要能裝充電樁，但是油車有的缺電一樣會有，還得保養兩套設備。

沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。

冰原狼神

PHEV可以吹整晚都空調啊再者電系需要什麼保養嗎？不到兩百元的濾網？對了目前大多都PHEV都可以用旅充未必要充電樁

2022-05-03 12:35

btopia

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4樓

2022-04-20 15:25

golove123 wrote:
PHEV車款在國外越來越普及
從Outlander、KUGA
到豪華品牌的VOLVO XC60、XC90、V60、S90

沒有很普及啊. 根本連前10名都排不進去.

美國地廣人稀都吃不開了更何況台灣這種都市人口密集的更是沒必要考慮PHEV

點我看大圖

目前PHEV最大用戶屬VOLVO
Lexus終於也在今年導入首款PHEV車型NX450h+
純電行駛皆可來到將近百公里
短途移動當電動車使用

簡單講，不值那個價錢

消費者心理面會拿Hybrid車款跟PHEV車款將比較

市區純電行駛一小段的代價是車價要多付好幾十萬然後還要煩惱充電問題

除非油價漲到一公升50塊，不然說真的開Hybrid會是比較好的選擇

golove123 樓主

PHEV要擠進前十太難了,本意是有逐年增加[笑]

2022-04-21 21:44

jason41908

多花那幾十萬買PHEV然後為了省油頭殼壞去是不是xd

2022-04-26 16:41

Ahoton

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5樓

2022-04-21 16:32

其實以目前來說PHEV的車款是最佳解
不用像純電車一樣會有里程焦慮的問題，也比油電車要節能許多
當然現在的問題就是多數PHEV車款只在豪華品牌才有，相對價格不太親民
以前陣子來說最便宜的大概就屬Outlander PHEV，休旅車車格，不到150萬內就能入手，加上當初還有很多不同的購買方案，所以一下就賣光了
之後就要看其他平價品牌會不會引進，其實很多車款國外都有PHEV了，三菱的話除了Outlander，Eclipse Cross也有PHEV的版本，只是不知道台灣何時會上，如果開出好的價格配上一些促銷方案，PHEV車款一樣是會熱賣的

golove123 樓主

但可惜中華汽車自己沒有替車主建置充電樁的計畫,有賣PHEV或純電車的品牌,至少會在展間設立充電樁

2022-04-21 21:49

resolve

golove123 中華汽車當初有幫車主在自家建置充電樁的方案，叫做「安心充電方案」(充電樁+20米內免費安裝)。

2022-04-21 23:33

golove123

golove123
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樓主

2022-04-21 21:46

alphaelf wrote:
馬達的設計如果是可以(恕刪)

PHEV的馬達會增加動力
VOLVO的T8可以
不知道PHEV的電池系統需要什麼保養嗎

冰原狼神

耗材除了開幾萬公里後換一次濾網一兩百元例行保養就濾網空壓機噴一噴吧沒聽過其他的了

2022-05-03 12:38

tinwind2003

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7樓

2022-04-21 22:28

PHEV註定是過渡，而且很快就會被淘汰，然後還要保養兩套系統，被淘汰後，這短短幾年在市場的車太少，後續很不好維持零件供應，要不就是維護費用不如選擇報廢它的窘況。
Volvo剛更新的phev車系，甚至把機械增壓的部分改成與電系整合，好處是增壓更大更穩定，壞處會不會就是哪天電系壞了，不修都不行？PHEV的油跟電兩系統，越整合會越發現矛盾之處…

White bear

過渡就過渡，人類的科技有哪一項不是在過渡? 油電是過渡，都過渡了20年了還沒看到終結...

2022-04-26 16:31

冰原狼神

10年前看過類似的言論我猜10年後還是在過渡XD

2022-05-03 12:39

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8樓

2022-04-26 7:23

VOLVO在PHEV這塊的確經營相當成熟
回應二樓大大
像VOLVO電池有8年/16萬公里的保固
電池模組15年後仍有70%的容量
加上電池配有監控電池健康度跟充放電的系統
所以可以實現單顆電池模組更換
一顆換起來三萬不到，壞哪顆換那顆就可以
其實應該不太需要煩惱換電池的成本
這個養護優勢連特斯拉都沒有

曾經看過採訪XC60 T8車主的影片
車主說平均油耗跑20km/l很簡單
平常上下班也能純電模式開來回
另外VOLVO的T8引擎是310匹雙增壓系統
不會為了省油，而使用低動力的NA引擎
保養就當一般燃油車養，可以節能又不用擔心沒電
還可以享受一下純電車的零噪音和充電樂趣
至於為什麼不乾脆入純電
蠻多人對燃油車還是有情懷，加上懶得規劃行程，PHEV就是一個剛好的存在
陪你上山下海，日常通勤用電幫你省錢，我不覺得只是一個過渡品

上週看到VOLVO PHEV入門的Momentum發表
239萬起就可以入手
純電里程大概90公里，馬力也有455匹
配備也是給得很大方
我自己認為PHEV是滿香的

ace ventura

中肯, PHEV 應該是"過渡時期"的最佳解. 沒有里程焦慮和半路充電的問題, 是比HYBRID 進一步的節能選擇. 受限於電池和充電技術, 純電未來10年注定還是少數 (其他買車人怎麼辦?)

2022-04-26 8:20

kawli

kawli
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9樓

2022-04-26 16:19

車商會愛的
光是CAFE優惠就值回票價了
(節能或油電1.x, PHEV 5倍, 純電10倍)
不過也要看車廠自己的研發方向
目標純電的,不需要在PHEV走一遭
48V則根本沒有插電的利基
串聯式如e-power也是建構在夠小夠輕的電池上,也不適合插電
而PHEV的前提是原本的油電混動夠成熟,電的輸出佔比夠大,而不是像48V只有一點點
這樣篩下來能夠大力推PHEV的車廠就很有限了...

大呆群

大呆群
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10樓

2022-04-26 16:28

重點是PHEV車價太貴
真的要省油
買油電車比較實在一點

人有夢想而偉大換車嘍~~~