【分享】我的汽車編輯生涯回憶 - Vol.4

第四篇文章終於來到了2010年，這次依舊要與大家分享擔任汽車雜誌編輯時一些珍貴而有趣的回憶！

【分享】我的汽車編輯生涯回憶 - Vol.1

【分享】我的汽車編輯生涯回憶 - Vol.2

【分享】我的汽車編輯生涯回憶 - Vol.3

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2010年5月-日本-Ferrari Festival of Japan

這次應Ferrari總代理之邀來到日本，主要是為了參加599 GTO與458 Italia的亞洲首發記者會，活動則是在東京的首間Rosso Scuderia展間舉辦。


這趟行程最有趣的部分其實是隔日的「Ferrari Festival of Japan」，這是亞洲地區規模最大的Ferrari車主活動，這年共有超過600位Ferrari車主到場共襄盛舉，活動當日一早來到富士賽車場，已經是遍地的Ferrari各式車款。


就像所有的大型活動一樣，所有參加的人與車都要一字排開來個大合照。


這可不是一場單純的車聚活動，既然選在富士賽車場當然就要下場跑跑囉，除了單純的賽道體驗，車主可選擇參加不同等級賽事，包括Corse Clienti挑戰賽，Ferrari Trophy等不同賽事。日本的Ferrari車主很幸福，如果你喜歡的話可是有很多機會能在賽道上奔馳的。


活動中另有599 XX、FXX等車的賽道走行活動；這些「XX」賽車的車主可說都是多金的賽道狂熱份子，賽車平時會由原廠保管，車主只要換上賽車服便可下場，保養、整備之類的後勤也都由原廠專人負責，很棒吧！而且這不是正式的競賽，Pit區可開放給所有人進出，你可以近距離看看這些難得一見的賽車以及技師們如何整備賽車。


F1賽車也會下場走行，賽車在Pit區內發動時的尖銳聲浪有夠震撼，沒戴上耳罩還真的會讓人受不了。

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第一次能有機會在這麼近距離下「窺探」F1賽車的細節。


這是F1賽車的遙測監控系統，上頭記載了大量數據，可見得賽車電子系統的複雜程度。


Pit區內也停放了許多Ferrari從古到今的經典車型，包括F40、F50，還有不少經典車型應有盡有。


F50已經夠稀有了，這部還是擁有750hp馬力的賽車版本F50 GT，因為當時生產計畫突然終止因此全世界僅有三輛。

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在日本，汽車的聚會不是男人的專屬活動，許多車主都是帶著家人一起前來，就算是老夫老妻、小孩都能一起參加，看到這些畫面讓人覺得蠻溫馨的。


2010年5月-日本-Nismo Z34

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這次來到日本是為了試駕Nismo Z34，一早來到橫濱的Nissan總部取車，大廳寬敞明亮擺了許多旗下車款讓人參觀，一旁還有原廠精品商店。


拿到試駕車以後便在橫濱到處晃晃，發現這裡真是個相當漂亮的地方，後頭是著名地標橫濱Bay Bridge。


由於只有我一個人，試駕完回到總部停車場後還很厚臉皮的拜託收車人員開車在停車場繞個幾圈讓我拍些動態照片。然後有沒有注意到後面的車？他們存放車的時候還會加上一個大塑膠套！


2010年9月-日本-VIP Festival

這次來到大阪的泉大津市參加一場由許多改裝廠合辦的VIP式樣改裝車盛會，沒來過這邊，下了電車發現這似乎不是一個太熱鬧的地方。


車站旁的櫥窗擺了許多泉大津市的特產，似乎是以紡織品為主，Dunlop輪胎也是其中之一。


這次聚會在海邊的一個超級大廣場舉辦，真是滿坑滿谷的人與車。

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什麼是VIP Style呢？超低趴車身、大尺碼鋁圈、霸氣空力套件，車室內則有各種bling-bling的配件，總之要看來豪華、獨特又搶眼就對了，當然也有不少看來超誇張的改裝方式。以前VIP在國內也曾流行過一陣子。

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很多車的內裝也是誇張到不行。

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後廂也是個能夠發揮創意的地方，還有人擺七龍珠漫畫的經典場景，那個天下第一武道會場景還蠻精緻的。

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其實會場中最讓我印象深刻的是這類暴走族式樣，這些車主雖然看來都很凶，不過跟他們拍照或聊聊時都還蠻友善的。


隔日同樣排了一天休假在大阪晃晃，來大阪當然一定要去大阪城參觀！


來到大阪城，當然要先跟豐臣秀吉公拜個碼頭，他頭上有不少鳥屎...

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登上天守閣的途中每層樓都有詳細的戰國歷史及文物介紹，對日本文化有興趣的人而言是相當值得一遊的地方。


2011年1月-日本-R35 GT-R

這次與另一位同事來日本試駕小改款R35 GT-R，晚上才抵達橫濱下榻的飯店，住的當然還是平價的連鎖商務飯店。


日本的便利商點真是什麼都有，不僅便當、熱食都很好吃，各種雜誌書籍更是琳瑯滿目，18禁的也不少。別誤會了，我正在找找看有沒有汽車類的雜誌。


這間連鎖飯店除了便宜之外，還有一個優點那就是提供免費早餐，簡單的麵包、味噌湯、咖啡就是一餐，對於想節省花費的客人（就是我們）來說有總比沒有好。


由於隔日才要還車，因此在橫濱Nissan總部取車後直驅御殿場來場長途試駕。抵達御殿場市隨處可看到這類密密麻麻的路牌，台灣許多景點也是這樣讓人不知道要看哪一個...


愈往山上開愈冷，後來甚至下起大雪。GT-R真不愧是「東瀛戰神」，停在商店時連一旁的阿伯都在關注。


第一次在雪地中開車，由於著裝的是一般道路，所以很滑、很可怕。


這次的目的地是「蘆之湖Skyline」，這是一條橫跨神奈川縣與靜岡縣的收費景觀道路。由於風景優美的道路，平常也沒什麼車通行，因此不少日本汽車媒體或廣告都會來此拍攝取景。


沿途可欣賞蘆之湖的美麗景色，湖上還有觀光客必搭的海盜船正在行駛。


沿途有不少停車空間可供休憩，這張圖的背景應該是壯闊的富士山，可惜的是天候不佳並未露臉。


沒想到山頂上還有一間供應熱食的小店，能在超冷的地方吃碗熱騰騰的拉麵真是很幸福的事！


由於隔日一早便要還車，出了蘆之湖Skyline便轉入海岸道路開回東京，這時太陽已經下山，一旁便是渡假勝地熱海市美麗的海岸線與夕陽。


性能車很耗油是一定的，還好日本即使在鄉下地方加油站的能見度很高，而且服務人員都很有禮貌，都會主動地幫你擦擦窗戶。順道一提，當時媒體試駕車在歸還前都需要先洗車與加滿油，然後洗車超貴，記得還車前在橫濱市區找了好久才找到一間附機械洗車機的加油站，那時光洗車就花了2,900日幣。


回到東京已經是大半夜了，但工作還沒結束，又來到迪士尼樂園旁的大直線進行零四加速測試，不過由於天氣太冷路面已經結了一層薄霜，因此怎麼樣都無法跑出原廠公佈的三秒台成績，加上使用Launch Control起跑大概兩三趟變速箱便會跳出過熱訊號，需要行駛一段時間冷卻才能繼續測試，花了不少時間在這，也第一次體驗到零下低溫時手指凍僵按不了快門的感覺。


往橫濱途中在大黑PA休息一下喝個熱飲，同樣因為是平日所以沒有什麼車聚集。


回到橫濱已經是大半夜了，當然不可能再去找旅館睡覺，跑到橫濱碼頭邊拍了些夜景，然後在車上窩著小睡一下等待天亮還車；GT-R的賽車椅包覆性很棒，但在上面睡覺真是讓人腰酸背痛....

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這趟行程有一天休假，趁此機會在橫濱逛了一天跑了不少地方，包括日本丸紀念公園、開港紀念館、郵船歷史資料館等、跑去中華街吃了餃子，最後還登上了停泊在山下公園港邊作為博物館的郵船「冰川丸」，這是少數歷經二次大戰存活下來的文化遺產，上面規劃得很好，可看到不少歷史介紹、當年客艙的模樣，還有好幾層樓高的引擎。

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1930年建造的帆船日本丸維護得相當好，近看時會讓人覺得很震撼！


2011年5月-馬來西亞-Michelin試胎

這次應Michelin之邀來到馬來西亞試新胎，這趟行程也有不少難忘的體驗。坐遊覽車途中路過的雙子星大樓。


為什麼要來馬來西亞呢？因為這次的試胎地點在雪邦賽車場！


上賽道畢竟有一定的風險，活動開始前還要幫每個人量血壓，血壓太高的人還得休息一下重量才能上場。


Michelin也提供了全套的賽車服、安全帽、賽車鞋讓大家穿戴。


Michelin也大方地準備了許多試駕車，包括M3、Cayman，甚至是458 Italia等讓媒體盡情體驗。這次是我第一次在賽道上開458 Italia，雖然並未用上全部的大直線，但在直線底依舊能很快地衝上250km/h，而後急煞車在入彎時的穩定性等則令人相當驚艷。


每次Michelin的試胎活動都會準備驚喜，這次的驚喜則是能讓大家開Renault Clio Cup Car賽車上場奔馳！


第一次駕駛統一規格賽車，序列式變速箱迅速直接的換檔、Cup競技胎強大的抓地力等均讓人印象深刻。


2011年10月-香港-Pagani Huayra

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有天突然收到一封來自香港的郵件詢問我要不要前往香港採訪，原來是Pagani香港總代理SPS因應Pagani Huayra的上市活動，邀請了中、港、台三地共三名記者前往採訪。來到SPS後，才知道原來他們在香港是一間赫赫有名的超跑專門店，寬闊的維修空間塞滿了各式超跑，其中還有難得一見的Zonda、Miura、Ferrari Enzo等車款。

Ferrari Enzo / CLK GT-R

F50 / Veyron

Miura SV

LP5000 Quattrovalvole

300SL / Carrera GT

到了二樓的停車區更誇張，停放了各式以往在雜誌上才能見到的限量超跑，包括全球限量399台的Enzo（又）一輛、限量25台的CLK GT-R、限量610台的Contach LP5000 Quattrovalvole，還有Carrera GT、300SL等，而且每一台都跟新的一樣，真是讓人大飽眼福。

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主角已經在另一個小房間等待了，全車裡外真的可用「精雕細琢」來形容。


創辦人Horacio Pagani也來到現場，並為大家介紹Huayra的設計理念。

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據Horacio Pagani表示，為了達到最佳的性能並滿足他對於「設計」上的要求，Huayra全車許多零件都是不計成本特地開模生產。


當另兩位來自中、港的非車線媒體都跑去休息時，只剩下我還在現場一直拍照東摸摸西摸摸，Pagani先生看我這麼認真並沒有露出不耐的表情，還特地帶我去另一個展廳欣賞Zonda R，而且這裡停了兩台！

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Zonda R當時在Nurburgring北賽道跑出6分47秒的成績擊敗Ferrari 599XX成為最速量產超跑，難怪Pagani先生一談到Zonda R就露出超級開心的模樣！雖然是競技用車，但裡外不少細節的鋪陳仍相當講究。

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SPS也是Gumpert的代理，這次剛好遇到創辦人Roland Gumpert也在現場因此進行了簡短訪談。他曾於Audi Sport GmbH任職，後來一手創立了Gumpert這個品牌，並推出硬派十足的道路版賽車「Apollo」，從言談中可深刻感受到他對於賽車的深厚知識與熱情，還有灌注在Apollo上的心血，不過很可惜的是後來公司申請破產而被收購。


這次採訪的重頭戲其實是在當天晚上的發表會，發表會在一個高檔飯店舉辦，來到現場已經排滿了多輛Pagani車款。


本尊現身，打開車門的模樣真是霸氣十足！接著就是賞車時間，


發表完畢後大方地讓來場貴賓坐上車輛體驗，Pagani先生也親自向貴賓解說。

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雖然不是第一次來香港，但終於有機會趁空獨自走走晃晃。


to be continued.....