先用一句話形容感想:豪華車廠做的電動車真的是面面俱到啊!
過年前回廠保養自己的XC40 T3
業代提到公司最近來了XC40 Recharge
既然現場都有車了就趁機試試
也算解到一個人生成就
先快速說一下XC40 Recharge和XC40 T3不同之處
1.方向盤按鍵一鍵可以直接開啟PA2,不需要再從ACC切換
2.車外環景鏡頭的解析度提高很多,很有感
3.有人或車靠近車子,螢幕畫面會自動跳到環景,哪邊會撞到一清二楚
4.倒車時速10公里以下,後方偵測到障礙物會自動煞停
5.搭載新的Google車載系統,跟手機一樣順,可以OTA更新或下載想要的APP
6.全新的數位儀錶板,Google Map可以投在儀錶板上
7.有SOS鍵和On Call線上客服
8.沒有引擎與水箱護罩(廢話),多了前置物箱
XC40 Recharge外型跟汽油版XC40猛然一看差異不大
和XC40同樣採用CMA底盤
業代說當初設計CMA底盤,就有把純電版本列入造車考量
不是從油車底盤硬改的
而油改電最大的問題就是影響車內空間與安全
同時車內重量容易分布不均,開山路或轉彎時的偏傾感較明顯
外型明顯差別的地方在水箱護罩
XC40 Recharge因為沒有引擎,所以改成封閉的空氣力學飾板
不用大面積開孔散熱的外型我覺得也多了一些科技感與氣勢
C柱上有Recharge的字樣
車尾右下角有個 Recharge Twin的銘牌
兩具電動馬達的意思,也就是四驅系統
前後輪輸出比例最多可達50:50
XC40 Recharge跟2022 XC60一樣換上Google系統
可以把它想成車上有一台獨立的ipad
不需要跟手機連結
就可以使用Google map導航,到play store下載app
跟過往傳統車廠傾向自行開發的封閉式系統不同
車上有自己的網路,不用回廠直接免費OTA更新
是說有點後悔太早買XC40 T3 XD
舊車款沒辦法升級Google車載系統
因為從中控連動到儀錶板、車頂麥克風、方向盤等等…
整體配置完全不同
只能羨慕別人了
在Google map上可以點選顯示充電站位置
不用拿手機,直接從車機裡就能找,設想周到
XC40 Recharge不管是倒車影像或環景畫面
整個螢幕畫質都有提升,清楚許多
Play store的app和手機板不同,目前以音樂類型為主
等Google審核後,app會陸續增加
業代說台灣人愛用的KKBOX也可以下載了
未來整個生態會慢慢建立起來,令人期待
前陣子也有看到新聞說,之後系統可以停車看YouTube影片了
里程助手的意思和油車的油耗顯示差不多
把它想成剩餘可行駛里程和平均油耗,就不難懂
車輛會自動偵測到鑰匙,上車不用任何啟動的動作
車上也沒有發動的按鈕,也沒有手煞車
檔位進到D檔等於完成所有開車程序
XC40 Recharge有大面積的全景天窗不意外
讓我意外的是,開關天窗和遮陽簾改成用手指滑動的方式控制
非按鍵的觸碰式非常有科技感
身為XC40最高等級的版本,Harman Kardon音響必須要有
雖然T3原廠音響不差,但每次看車友在車上享受音樂,還是很羨慕啊
少了引擎聲浪,車內超安靜
對車子組裝品質算是很大的考驗
尤其台灣的路永遠是地無三里平
組裝不好有異音感難免較不舒適
或是開快速道路時,不小的風切聲也會影響駕駛感受
試駕XC40 Recharge的過程
我聽到比較明顯的是偶爾壓過坑洞輪胎彈跳的聲音
還有從旁邊呼嘯而過的改裝機車
其他時候其實都很安靜
回程終於輪到我開
先設定導航
Google map導航到目的地可以用中文語音輸入
辨識度非常高,參雜英文也不會亂顯示
顯示的資訊除了有到達時間和里程
還有備註到達後電池剩餘電量,隨時掌握電量
業代說從他的經驗來看,預估的電量準確度高,無需太擔心
全新的數位儀錶板
Google map圖資直接顯示在上面
XC40 Recharge把純電車的所有介面
設計到跟我們開習慣的VOLVO油車一樣簡單明瞭好上手
不用額外時間適應,這對既有車主的吸引力更強
於此同時又提供純電車的舒適與更先進的科技配備
(因為照片是在行駛中拍的,有的功能要等停車後才能調整)
XC40 Recharge跟開油車最大的不同,應該是單踏板驅動
我們平常開油車,右腳要踩油門踏板
剎車的時候也要把右腳移動去踩剎車踏板
單踏板驅動的意思是,右腳只要維持在一個踏板上
就可以控制動力和剎車
油車開久了,剛開始的確會不習慣
但神奇的是,大概3分鐘左右
就能習慣油門收放的力道
XC40 Recharge油門慢慢放,等於在控制剎車的力道
單踏板控制比你開油車踩剎車踏板更容易且方便拿捏力道
剎車的時候身體不會有個慣性往前
減速過程變成很舒服柔順
當然你直接把踏板放掉,煞車力道還是會很大
如果不習慣這個方式,把單踏板驅動關掉,就會像油車一樣滑行
我開得很習慣,試駕過程大概98%的時間我都沒踩剎車踏板
根本沒有消耗到剎車系統
XC40 Recharge畢竟是純電動力輸出比較絲滑
搭上408匹的動力果然不是蓋的
油門踏板踩深一點
那種即刻反應出來的加速力道會讓你有點怕又有點上癮的感覺
0-100km/h只要4.9秒非常快
PA2一鍵啟動很方便
精準度感覺也比我的XC40 T3還要準
(業代開車時我從副駕拍)
XC40 Recharge的電池跟其他純電車一樣,設置在底盤
電池四周再以高強度的防撞樑保護,避免側撞時殃及電池
就算是新世代的電車也重視安全,這一點很VOLVO
不過業代說電池採用堆疊的方式, 而不是一整片直接裝在底盤
所以不會壓縮到車內的腳部空間
後座地板的腿部位置以及行李箱空間,都跟汽油版的一模一樣
沒有引擎的關係
車頭多了一個置物空間
業代說要知道一台車是純電底盤還是油改電
看有沒有這個前置行李箱就知道
XC40 Recharge官方公布的續航力有418公里
不過跟汽油車的油耗一樣,實際數字會依駕駛習慣增減
業代說如果順順開,跑個330~360公里不難
回到展間也示範快充給我看
充電座的位置和VOLVO油車不同,是在駕駛座同側
插上充電槍之後,儀錶板會自動跳出準備充電的畫面
充電樁上面會顯示距離充滿的剩餘時間
輸出電量,輸出功率等等
充電費用和完成充電,都會透過手機傳簡訊告知
不用一直盯著
充電中儀錶板的畫面
純電車象徵時代的進步
也表示汽油車有一天可能會變成時代的眼淚
XC40 Recharge體驗起來
既會讓你感覺是一台熟悉的VOLVO
開上路卻是前所未有的全新感受
科技,安靜,加速快又直接,零頓挫
難怪有人說純電車是下一個汽車革命
先說喔
試駕之後如果想換車不負責喔
