很多人對日系品牌汽車都有種印象:好東西都留在國內,而不對外輸出或國內與國外的配備,規格一定有所不同,
請問一下:為什麼會如此?是法令規定嗎?還是彼此間的默契?
難道沒有廠商為了商機而有所不同嗎?
隨便想都一堆....
不知道那個沒水準的汽車雜誌開始這種說法,然後這種說法就開始流傳了
早年很多新技術車種不輸出日本之外的原因很簡單
檢測的技術和標準不齊備的狀況下
在日本本土OK,不表示在日本本土外使用也一定OK
貿然的輸出如果出狀況了
對品牌形象是很大的打擊
那可能有人會問
全球測試完在開賣不就好了
在20世紀的70~80年代末期
日本車廠的產品訴求就是便宜.簡單.可靠
而當時的日本車廠在技術支援與資金能力上也尚不足以跟西方車廠全面抗衡
任何躁進的產品推廣與開發活動可能就會讓成本優勢喪失,品牌形象下滑
現在的日本車廠都已經有和西方國家平起平坐的資金能力與全球技術平台
那還有什麼好的留國內,次級技術(其實應該說絕對可靠技術)輸出的做法了
如果這個做法還存在
那現在歐美在賣的Honda S2000.CivicType R.Lexus IS F .GS 450h .LS 600h .Mazda RX-8.Lancer Evolution .Nissan350Z.GTR都是石頭中蹦出來的嗎?
應該不是吧!
p8911p wrote:
真是沒有根據的說法不...(恕刪)
你說的那些歐洲有販售的日本高級車款中，有多少輛是「純日規引擎機電系統」，我看到您提出的例子裡面如：CIVIC TYPE R 也是日規馬力硬要比歐規大個10匹馬左右。 RX-8呢？馬力數據我忘記了，但我印象中250匹那一顆引擎似乎也是日本在賣的，外銷的似乎是240匹左右。EVO 在十代目以前似乎外銷美國的只有MR版本，沒見到日規最高級的GSR（十代目不確定是不是這樣，而且似乎GSR也只有右駕版本）。
不好意思喔，我無意筆戰，有得罪還請包涵，有錯也歡迎指正。只是想說明這些日本人真的似乎是不想把好東西搬出來。
至於所謂次級技術引進，我看以目前來說，只有神牛最敢這樣亂搞，新外殼（算新嗎？這兩年似乎有比較跟的上外國改款進度了。）但還是加上舊的引擎系統，一樣銷的嚇嚇叫。但是30、日慘似乎就不能這樣玩，畢竟要撂倒神牛已經不容易了，用舊的東西上陣，大概只會被視為是自殺行為吧。
There are a variety of factors that influence whether a product will be sold outside of Japan or not, so to say Japanese likes to keep the good stuff for themselves is not necessarily true.
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