看到Rav4那篇漲價上市的報導，不少網友說Rav4 CP值超低
說老實話一台進口休旅車標配Level 2才賣97.9萬，是看不出哪裡CP值低了
如果Rav4 CP值低，那目前多數市面上的休旅車大概CP值更低
拉一下所謂的國產休旅車（其他等著大改款稱不上對手就不提了）
CR-V入門款賣96.9萬、Kuga入門款賣92.9萬、Tucson入門款賣97.9萬
這三台真的有便宜到哪裡去嗎？
跟Rav4價格差異最高5萬元，甚至剛改款完的Tucson還跟Rav4賣同價格
所以大家都直接忽略「進口」成本較高的問題？
這三台國產休旅車，都領國產客貨車牌，貨物稅省了10%，也沒有進口車要多繳的關稅17.5%
結果到了消費者身上，貨物稅和關稅只值5萬元的差價？所以才會覺得Rav4漲價不合理
再來進口車有Euro NCAP的成績可以參考，國產車被動安全只能主打自己的鋼材強度，但實際撞測成績沒人知道，所以很多人買進口不是因為虛榮，而是因為想要有這安全認證，不然再硬的鋼材也佐證不了自己的實測成績（假如鋼材可以代表成績；建議Euro NCAP和IIHS可以收掉了，以後車廠就把鋼材給這些機構認證就好）
提完國產休旅車，當然要看一下進口休旅車
以平價進口來說，只有CX-5值得一提，但對比Rav4 CP值也不是很高
CX-5入門款要賣98.9萬，比Rav4貴1萬不說，連基本的Level 2都沒有
話說小一號的CX-30都有CTS，CX-5是要何時再加上去？
Rav4這次漲價其實非常說得過去，覺得入門就算賣百來萬也是合理
畢竟對比這些國產休旅車，Rav4 Level 2的主動安全配備也沒少，還多付了進口貨物稅，考量成本賣百來萬是正常的，對比CX-5來說，光Level 2就找不到要選Mazda的理由
所以會覺得Rav4漲價變貴的，真的應該拿同樣的角度去檢視其他休旅車，如果Rav4不應該漲價，那其他國產休旅車是不是應該要降到80幾萬去才合理？
不然省下來的國產客貨牌的貨物稅和關稅跑哪去了？
