aerohero wrote:一次換胎機會,看到前後碟煞盤的式樣不一樣: 前輪應該是浮動碟,後輪是固定碟優缺點網路上都找的到你覺得的後輪一般般是因為力學結構的問題全世界沒有任何一個車廠能解決除非是動用無限手套改變法則
aerohero wrote:一次換胎機會,看到前...(恕刪) 樓主車子很高檔噢。煞車卡鉗已經不是一般的單向單活塞。前輪還有浮動碟。前後輪碟片也都是打洞通風。一整個性能車的樣子。前輪制動力要比後輪強,這是常識。所有車都一樣。所以前輪煞車規格比較好,這是正常的。
aerohero wrote:一次換胎機會,看到前...(恕刪) 前輪驅動車普遍都是為了降底成本,前大,後小盤徑,例如new RAV4,前300/後280,另外,就是再降本求利的方式,前通風碟/後實心碟,通風碟,兩片中間夾散熱槽,散熱較優,制動較不易熱衰竭。這種配置,很常見。反而是類似國產KUGA前後盤徑都一樣大,過300尺吋配至,比較少見於國產車上。至於進口車的後驅車,配置就得看整車配重,如怪獸級的,後輪不論制動/卡鉗/鋁圈胎,大多比前輪大,輪胎無法同尺吋四輪對調磨耗,耗損更換的耗材支出負擔也需較大,這都很常見。