有著合用的乘坐空間和開放式行李艙
對即將告別空白配偶欄的我來說
未來甚至兼具爸爸的身份
旅行車自然成為合乎自身需求的理想車種
雖然旅行車的車室空間沒有休旅車高挑
不過使用與房車相同的底盤設計
沒有休旅車高重心的搖晃
旅行途中更加舒適想必也是優點之一
幾個月前曾發文請教網友們對於旅行車的看法
經過自己做功課，才發現原來一台車藏著如此多細節
目前口袋名單鎖定三款旅行車
320i Touring、C200 Estate、V60 B5R
現在把想法化為行動，進入實際賞車階段
業餘分享自身感受，以及一些價格、配備資訊
如果對這三部旅行車有看法或想法
還請各位網友多多提點指教
熱血本格派---320i Touring
展間展示的是330i Touring
除了部分外型跟320i差在19吋鋁圈，其它基本都一樣
視覺上，車頭是大家常稱呼的大鼻孔、LED頭燈的位置感覺有刻意壓低
搭配一個曲線向上隆起的引擎蓋，相當有氣勢的外型
可以獨立開啟的後檔玻璃，業代說是BMW獨特設計
停車空間狹窄時，可以方便拿取車內物品
還有凹凸有致的立體感曲線，很是吸引目光
我覺得座椅包覆性相當不錯，雙前座都有電動腰夾
坐下去身體和大腿兩側都不容易擺動
唯獨座椅較深，坐下去臀部有點往後掉的感覺
後座倒是沒有這個問題
業代說座椅的泡棉則是偏薄偏硬
好奇如果久坐會不會影響舒適性？
就看到的網路資料，G21內裝輪廓大致與上一代F31類似
中控台倒是減少許多實體按鍵，改為更精簡的設計
有i-Drive的車載系統，只靠一隻手也能控制眾多功能
螢幕的解析度很好，視覺感頗為享受
不過這台是我當時賞車第一台看的車
後來再看其他幾台，320i的螢幕因為是橫向
視覺上相對小了點…
試駕車就是我想看的320i Touring
在快速道路業代讓我淺嚐320i Touring的速度感
我覺得動力出來的分界點明顯，輕踩油門加速也很平順
在運動模式下
稍微加點油門，帶來的加速又急又猛，還有些微貼背
以及業代熱心展示的最新5AU車道虛擬顯示功能
都是320i Touring加分之處
不過優勢也有其不足之處
除了駕駛之外，乘客坐起來較不舒適
開山路的話應很容易暈車
試駕回來後，業代還示範了自動停車
不用自己換檔、不用轉方向盤、不用控制加減速
自動停好，太神奇
不過受晶片缺貨的影響
現在訂320i Touring已經無法擁有Apple key和尾門腳踢感應功能
我忘了是訂價減一萬還是不變，有誤還請指正
總之買庫存現車這兩樣功能都還有
越晚訂車，配備還有可能再減少
這種說法不知道是不是一種話術
320i Touring一律有加選全景天窗，牌價238萬得再加5萬
如果要加選鋁圈19吋、HUD抬頭顯示器、手機無線充電
都要走德訂，交車期大概抓3~4個月
當然價格也就沒有現車這麼多空間
不過業代希望等我確定要買才會給報價
說到時候會給我一個滿意的價格…
好奇是因為車子賣太好不缺單？還是他們家的習慣？
科技至上---C200
資料提到C-Class改款後內裝向S-Class看齊
全新世代樣貌，有網友稱它小S
也就是小一號的S-Class
這是展間唯一一台C200 Estate
可惜只能賞車，不能試駕…
不知道是不是自己對車的辨識能力不夠敏銳
總覺得C-Class跟印象中的E-Class好像沒有明顯差異
C200 Estate外型設計柔中帶剛
車頭、車側採用曲面帶些弧度
視覺上看似圓滑，又使用多道明顯的折線撐起立體感
就像燙整後的襯衫，精神體面
大改款後的C200重點不在外觀，內裝才是C200的亮點
精美的數位儀表板，雖然個人覺得邊框有點厚
但可以透過選配讓10.25吋放大滿版到12.3吋
真是高明的手法…
方向盤兩側按鍵全改為觸控式
稍微撥弄一下，一開始不是很適應
但應該用久就習慣了
看來內裝操作介面唯一的非觸控按鍵，就是引擎啟動鍵
中央螢幕同樣為此次改款的亮點
位置在出風口下方，炫目度和科技感爆棚
不過螢幕位置相較其他廠牌來說低很多，如果開車時操作螢幕功能
視線會先往右再往下，對我個人的使用習慣來說是不太方便的
我覺得C200的座椅舒適度比320i好，座椅泡棉較厚較軟
不過皮質的觸感稍微粗糙，質感倒沒想像中的好
但仍可以透過選配升級
果然買雙B要買到喜歡的規格，選破預算才是標配
由於目前沒有試乘車
實在沒有駕駛心得可以分享
業代說第一批到港的C-Class大約1~200台，量不多
但其實已經完售
而且只有這批是德國製，後面再來的都換南非製
雖然我對產地無感，不過有搶到第一批似乎比較值得
業代提到C-Class也受晶片短缺的影響
Pre-Safe安全系統跟腳踢尾門感應，在之後的C-Class是確定沒有
售價會折2萬跟送一次小保養，價格我就沒繼續問下去了
另一方面，都賣到缺車，也沒什麼折扣吧
下訂後交車期則是抓3~4個月，現在訂最快12月到港
沉穩持重---V60 B5R
先說一件與車本身無關的事
個人認為BMW和BENZ在展間設計方面
缺少VOLVO的一種溫度感
他們看似各領域功能分明
但嚴肅的賞車環境還是給人比較重的購買壓力
VOLVO利用北歐風格和原木軟件，打造出一種家的感覺
對從事設計業的我來說，個人非常欣賞VOLVO的風格
對V60的初次印象
車身線條有稜有角，顯得厚實且穩重
看似不追求極致的動感曲線
卻又在車門下緣和車尾利用幾何線條
不經意的秀出肌肉曲線，果然是一個低調的品牌
有看到網友大推黑化版的V60，實車果然很帥！
業代不斷強調VOLVO把安全放在核心價值的首位
從滿滿的主被動安全系統、到醫療級的空調系統
以及不散發有害氣體的車室材質
從內到外，都是一種安全至上的設計思維
V60 B5R的座椅我覺得跟320i Touring有點類似
但是座椅泡棉會在身體需要支撐的地方提供支撐性
尤其背部跟腰部特別明顯，坐起來也不會太淺或太深
讓身體很舒服的靠在上面，貼合性相當到位
不會讓你覺得腰部沒有支撐、或者大腿懸空
加上腰靠還能調整上下、前後，開長途可以減少身體疲勞
材質部分，業代說V60 B5R使用Nappa材質
皮革質感明顯勝過320i Touring
V60內裝走極簡風格
數位儀表板、9吋中控螢幕，還有少量的實體按鍵
人性化的介面和順暢的選單，使用方面容易上手
9吋中控螢幕雖然不是最大
不過在辨識和操作上我認為夠用且方便
而且螢幕跟C200一樣稍微偏項駕駛，行駛中也不需要特別轉頭
V60 B5R馬力有250匹，動力表現比320i Touring的184匹還高
在試駕的時候，加速感覺沒有320i Touring這麼躁進
表現比較沉穩
48V輕型油電混合系統也是第一次體驗
業代說起步時可以感受到有感的加速輔助
怠速熄火啟閉的頓挫感微小
我覺得對舒適性都有加分作用
V60 B5R的懸吊不會讓我覺得過度偏硬或偏軟
的確V60 B5R運動性還是不及320i Touring
不過V60多了一份宜家感
除了外型好看，內裝和調性更適合一家人乘坐
320i Touring和C200 Estate的建議售價都落在230~240萬元左右
加幾樣選配，總價應該會到250萬
21年式V60 B5R優惠價是218.2萬，與雙B有20萬左右的價差
不過V60 B5R還沒有缺晶片的問題，配備也相當齊全
包含全景天窗、Harman Kardon音響、四區恆溫等等
果然高性價比，也是V60的另一個優勢
如果需求以適合家庭為第一考量
我應該會在320i Touring跟V60之間作選擇
少了一項安全配備的C200暫不考慮
但論及配備、舒適、價格、空間大小
私心暫定V60脫穎而出
以上是對這三部車的淺見
至於320i Touring、C200 Estate是否有我沒注意到的特色？
如果有在關注這三部車的網友，還請一起交流看法和建議
