尤其是主動安全的部分，大家對於ADAS自動駕駛的相關配備要求也越來越高
正巧我的年紀有經過看了這一路的演進
這20-30年間，從有ABS開始，到後來近10年內法規規定需要有ESP
原以為ESP+6顆以上的安全氣囊算符合了基本安全的要求
直到這3年內，沒有個ACC、AEB，都不算入流
再更甚者，沒有LKA還是Level 2，也都不能算及格
這幾天看Youtube時，被推播到了這個影片
就是在探討ADAS和現在的新世代購車標準
我節錄一些內容比較表格性的部分
剛好是這個世代各家ADAS系統的各主要功能的比較整理
也和大家一起討論看看，究竟現在的ADAS系統要有哪些科技才算及格？
首先是各系統的原理和名稱
大部分看起來都是使用鏡頭+雷達、超音波的組成，來讓車輛對於各種預防性的狀況可以做偵測
只有少數是單純使用鏡頭，尤其像Subaru這種雙鏡頭模擬人眼的設計
不過影片中怡塵也有提到，在後來新推出的特斯拉似乎也走向純鏡頭的設計，這也許會是未來的趨勢？
預防碰撞自動煞車系統，各家的命名也不同，
這個功能幾乎每個車廠都有，但在速域、作動條件的部分有所差異，
也可以從中了解車廠對於安全配備的重視及細作動的膩度呈現，
但我以前還真沒想過一攤開差這麼多…買車前真的要深入了解
且除了預防正面的碰撞之外，原來轉向的預防也是相當重要
這牽涉到的就是鏡頭視角的廣度了，目前看起來只有Subaru和Volvo有這樣的科技運用
除了前面之外，後方也是逐漸列入講究的部分
以往曾經有看過一些因倒車死角發生的事故，甚至有不少憾事
後方的警示看來是經常在討論中被遺漏，尤其是倒車時的自動煞車
這樣一字排開看下來，原來仍有不少車廠沒有提供自動煞車這個配置
由前方的輔助自動駕駛衍伸出來的緊急自動轉向，這個過往似乎也比較少人討論
而且沒有幾家車廠是完整能遇到狀況時，判斷好前後、說轉就轉
從表格上看起來，好像只有Eyesight 4.0是完整的方向盤自動轉打，
可以偵測四方的路況，讓你轉打到安全的範圍，
而就目前的自動駕駛科技發展，有Level 2算是必須的
不過最關鍵的部分還是在駕駛人本身，這些主動安全科技都只是輔助性質，這個觀念還是必須要有的
再來則是各家的ACC主動車距控制定速巡航系統，也是有些細部的差別
原來Mercedes其實是沒有全速域的，而大部分現在各家都有0-200km/h不等的作動速域
這邊我有個疑問，是不是作動速域越廣，代表的是偵測反應更靈敏？
不然像是180 km/h、200 km/h、210km/h這麼快的速度我們平常也開不太到吧？更何況是定速設定到這麼快的速度
而車道維持置中系統，這邊要分清楚的是「維持」和「修正」的差別
如果是維持系統，是真的可以穩定地在車道上直直前進
修正系統則是有打乒乓球的感覺，這也和ACC一樣有作動速域廣度的差別
https://www.youtube.com/watch?v=KsfnLyVaYis&t=1023s
不過這邊17:00左右，怡塵有提到Outback和別台車比起更進步一些的地方，就是在山路的車道維持，Eyesight 4.0除了車道旁兩條的標線辨識之外，它還有一個自動跟隨前車的功能，可以跟著前車的軌跡，即使沒有標線、標線彎來彎去無法辨識時，還是能持續跟車，也能降低駕駛的疲勞感
最後則是盲點偵測系統，我以前以為多數情況都會嗶嗶叫
原來也有最低時速的差異，應該是能在越低的時速啟動越好吧？
把這一整集看完之後，真的覺得現在因為各家強調的重點不同
甚至是在技術演進上的差異，在看汽車廣告時常看到的多半是被「隱惡揚善」之後的資訊
沒有平攤開來比較，還真的不知道有許多細部的差異
就我自己而言，應該至少要包含主動車距控制定速巡航系統、預防碰撞自動煞車系統、車道維持置中系統這三項到位算是基本的及格吧？
但延伸的功能、作動速域如果能更加齊全，當然是越加分的
在大家的心目中，目前的ADAS要有哪些配備才能算是完整？
蠻好奇每個人心中不同的答案是什麼？
好像是也有聽過一個說法，給了越多這類配備，越不知道怎麼開車了？
