【父親節購車】好爸爸愛駒大集合！哪一款多功能休旅車最適合你？

年輕有為
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樓主

2021-08-07 12:46

一年一度的父親節又到了！儘管國內仍在疫情警戒當中，但隨著疫苗施打率逐漸提升，以及確診數字趨於平穩，總算可以稍微喘口氣來好好想個過節計畫。在車壇中，能與好爸爸連結在一塊兒的車款，莫過於現在市場上最熱門的「休旅車」；從去年底至今年上半年，眾家車廠無不集中火力引進各式種類的多功能休旅車，以滿足消費者需求。趁著父親節的到來，我們整理了一份這半年多來試駕過的「好爸爸愛駒」清單，範圍鎖定在100～200萬元左右價格帶的休旅車款，讓手頭有預算、想買車換車犒賞自己和全家人的好爸爸，或是想幫父親大人升級新車的孝子孝女，都能找到最適合一家之主的「小老婆」

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三代同堂好爸爸－多人座SUV

在目前為數眾多的休旅軍團中，最主流的當然還是主打代步、休閒用途兼具的都會型休旅車，不論大小家庭、兩人世界或甚至是單身族群，都有相對應的休旅產品可選擇。最熱賣的中型休旅車相信已經不用再多提，倒是近幾年多人座（有第三排座椅）休旅車的熱度和討論都有升溫趨勢，原因不外乎是因過去曾盛行好一陣子的MPV轎式休旅車，已因消費者購車喜好改變導致銷量式微，在需求仍存在於市場之下，讓多人座休旅車有了竄起的機會，如今成為不少三代同堂家庭的首選；畢竟一輛車就能滿載全家人出遊，何樂而不為呢？更何況在第三排備而不用的情況下，受惠於普遍較大的車身尺碼，載物容積也比一般中型休旅車要來得更充裕！

Kia Sorento

上市時間－2020.11
售價：139.9～192.9萬元
動力型式：2.2升直列四缸柴油渦輪
最大輸出：202hp/45kgm
完整試駕報導：KIA新一代Sorento旗艦版試駕｜顏值、科技、質感一次擁有，難以忽視的強悍新休旅！

Sorento在去年11月份迎來大改款第四代新車，憑藉新世代底盤、科技配備以及嶄新外貌的加持，在多人座休旅車市場中成功搏得版面，更帶動品牌在國內總銷量創下新高，貢獻功不可沒。全車系規劃七等級車型，並可選六人座（2+2+2）或七人座（2+3+2）兩種座椅配置，售價自139.9萬元起跳。

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大改款Sorento有著令人耳目一新的全新外型，全車系外觀都標配LED頭燈、日行燈及直列式光條LED尾燈，頭燈組更具備遠近光燈自動調節功能。內裝以8吋多媒體觸控螢幕與12.3吋數位儀錶相連，再搭配上下多組幾何形狀的空調出風口，營造獨一無二的個性化座艙。六人座車型另採E-Shift電子旋鈕排檔系統，並標配方向盤換檔撥片，科技感又更上層樓。頂規旗艦進化版六人座更將Nappa透氣真皮座椅、雙前座通風/加熱、第二排獨立雙座加熱、第二排車窗遮陽簾及HUD抬頭顯示器等納入配備清單中，豐富程度直逼不少豪華品牌的高階休旅車。Drive Wise智慧安全輔助系統則是全車系標配，高階車型另享有SVM環景輔助系統及BVM盲區顯影輔助系統。

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不論是六人座或七人座車型，第二排座椅都能前後滑移及調整椅背傾斜角度。據先前試駕經驗，第二排乘坐空間寬敞無虞，就算是移動至最前方也能保有適當的膝部距離。比較特別的地方在於副駕駛座側邊另設有調整按鈕，可讓駕駛或後排乘客直接操作，以利增進第二排的乘坐空間。進出第三排只要按下第二排肩部或側邊的按鍵就能一鍵滑移整張座椅；在第二排調整至適當位置後，第三排入座一般成年人不是問題，儘管椅墊離地高度偏低是多數多人座休旅車都會有的限制條件，使得腿部略得屈膝而坐，但空間方面尚不至於產生壓迫感。此外，Sorento在第三排還設有置杯架、獨立出風口及風量調整，也附設一個12V插座，滿足乘客基本需求。行李廂容積則可於187～2056公升之間作變化（七人座最大容積為2011公升）。

Hyundai Santa Fe

上市時間－2020.7
售價：柴油144.9～169.9萬元、油電145～170萬元（預接單價）
動力型式：2.2升直列四缸柴油渦輪、1.6升直列四缸汽油渦輪+電動馬達
最大輸出：202hp/45kgm、230hp
完整試駕報導：Hyundai 小改款 Santa Fe 試駕｜大改款等級的全面進化

Santa Fe相信是國人較為熟知的多人座休旅車產品，2019年底以進口身分導入第四代車型，並火速在不到兩年的時間內於今年七月份帶來小改款新車。雖說是小改款，但Santa Fe的骨子裡其實已改換和第四代Sorento相同的Platform 3.0第三代平台打造，且為因應品牌電氣化經營方針，這回小改款的動力系統除了基本款柴油渦輪引擎外，更首度引進新世代汽油渦輪油電引擎。全車系都採七人座（2+3+2）配置，售價自144.9萬元起。

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小改款Santa Fe幾乎是將整個車頭徹底改造一番，重新詮釋分離式頭燈組這項家族休旅車特徵，模樣更顯大膽前衛，且頭燈和日行燈都採LED光源，並附遠近光燈自動調節功能。內裝以原有的海灣式中控台稍作修改，加高中央鞍座並將整個空調介面重新設計，還以按鍵式電子線傳排檔座取代傳統排檔桿，不僅在下方騰出更多置物空間，視覺上看起來也更為簡潔現代化；上方則一律標配8吋懸浮式觸控多媒體主機。重點配備則有12.3吋數位儀錶、手機無線充電座、無線Apple CarPlay/Android Auto及雙前座多向電調，柴油頂規GLD-C車型再享有雙前座通風/加熱、電動腰靠/腿靠、駕駛座兩組記憶功能及全景天窗。駕駛輔助系統全車系都標配Hyundai SmartSense，且和Sorento一樣，高階車型都有SVM環景輔助系統及BVM盲區顯影輔助系統。

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第二排座椅採6/4分離設計，椅墊前後滑移、椅背傾角調整等功能樣樣不缺，Easy-Touch快速前傾進出裝置、副駕駛座Easy-In電動調整按鍵也都比照Sorento辦理；第二排還因改採新平台而增加34mm的腿部距離，乘坐空間基本上也是相當寬敞舒適，外加面積超大的全景天窗額外增添座艙內的開闊感。第三排同樣也會遇到椅墊離地高度偏低的小問題，不過仍可讓成年男性以合適坐姿入座；置杯架、獨立出風口/風量調整以及12V插座等配置都和Sorento如出一轍。至於官方標示的行李廂容積是以五人座模式做為參考，最大可來到782公升，已經超越一般中型休旅車的水準。

顧家打拼好爸爸－輕型商旅LCV

前文提及作為家庭用途的MPV轎式休旅車，在SUV崛起後就逐漸淡出市場；然而有一種「另類」的MPV卻也在同時異軍突起，那就是在歐洲地區非常流行的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，在近幾年似乎頗受國內消費者的青睞，選擇越來越多元化。這類型的車款兼具商用及家用兩種用途，車身尺碼小於那些專為載客接送而生的正統商旅車，利於平時代步使用，且依然具備多人乘載的能力，價格還比起市場上碩果僅存的大型MPV來得更便宜；針對載重需求強化後的底盤及懸吊設定，搖身一變又能當作肚量超大的商用車來使用，最適合事業做很大又愛家顧妻小的頭家好爸爸入手！當然，要作為一般家用MPV也不是不行，低底盤加左右滑門的結構對長者或小朋友上下車都比高底盤休旅車要更友善。

Ford Tourneo Connect（旅玩家）

上市時間－2021.3
售價：104.8～119.8萬元
動力型式：1.5升直列四缸柴油渦輪
最大輸出：120hp/27.5kgm
完整試駕報導：Ford Tourneo Connect 旅玩家試駕｜百變空間多用途七座MPV！

別名「旅玩家」的Tourneo Connect是這級距中的新面孔，儘管2019年底就曾經在台北車展亮相試水溫，最終仍是相隔超過一年之久才正式在台上市。旅玩家全車系規劃玩心版、玩樂版及玩咖版三等級，最入門的玩心版採接單生產，售價104.8萬元，其餘兩款則分別為106.8、119.8萬元，其實就和市場上熱賣的幾款中型休旅車高階車型的價位相當，但乘載機能樂勝。

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旅玩家雖不像Focus或Kuga那樣邁入新世代，但外觀看來仍具現代感，並不特別顯得傳統過時，LED日行燈、HID頭燈附自動遠光燈系統及天幕式全景天窗是頂規玩咖版的標準配備。內裝就可看得出舊世代Ford車款的影子，主要訴求仍在於實用就手及機能收納，像是在儀錶板上方、雙前座頂部和座椅兩旁等都規畫置物空間可以利用，配備部分在玩咖版上可以看到6吋SYNC3多媒體系統、Keyless、Push Start、雙區恆溫空調、雙前座加熱功能及手機無線充電板，齊全程度不亞於一般休旅車。最重要莫過於全車系都將Co-Pilot360駕駛輔助系統列為標配，因此像是ACC、AEB、LKA、LDW、BLIS和CTA等輔助功能已都涵蓋在內，跟進當前主動安全科技的趨勢。

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車身尺碼雖未突破五米，但軸距可是長達3062mm，加上方正的車體設計，為旅玩家帶來出色的二、三排乘坐空間，唯一缺點大概就是整個後艙都未設置出風口，考驗著夏季時空調的冷房效果。採6/4分離的第二排附設内建置杯架的中央扶手，椅背角度和椅墊位置皆為固定不可調，雙前座的椅背後方則設有折疊式餐桌；第三排多出前後滑移的機能，可視情況增加行李廂容積。據原廠資料指出，七人座狀態下的行李廂容積仍有322公升，如此表現已經比起一般滿載七人的休旅車還要來得更加充裕；第三排打平後則可進一步擴充至1287公升，若再將第二排也收折之後最大可來到2620公升，展現商用車強大的載物本質。

Volkswagen Caddy Maxi

上市時間－2021.7
售價：122.8、132.8萬元
動力型式：1.5升直列四缸汽油渦輪、2.0升直列四缸柴油渦輪
最大輸出：114hp/22.4kgm、122hp/32.6kgm
完整試駕報導：Volkswagen Caddy Maxi 試駕｜好爸爸必買SUV？這台七座MPV也很可以！

Caddy Maxi可謂帶起輕型商旅風潮的始祖之一，早在2008年就由福斯商旅引進台灣，正好也搭上當時萌芽興盛的休旅風氣。一轉眼十個年頭過去，Caddy Maxi在進化至第五代車型的同時，也改採集團普遍用於房車和休旅車的MQB底盤，國內則於七月中旬上市。全車系規劃1.5升TSI及2.0升TDI兩種動力等級，售價為122.8、132.8萬元；8/15前下訂、12/31前完成交車則享心動價119.8、128.8萬元。

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如同品牌其他新世代車款，Caddy Maxi於大改款之際也換上更簡潔科技化的家族設計語彙，並將LED頭燈/日行燈列為全車系標配，但未具備遠近光燈自動切換功能。煥然一新的內裝架構擺脫商用車的傳統框架，將空調介面整合進中央的8.25吋多媒體螢幕之中，大幅減少實體按鍵；改採短小精幹的電子線傳排檔及新增電子手煞車，都讓Caddy Maxi的座艙氛圍更向乘用車靠攏。置物空間倒也沒有因此被犧牲，中控台上方、前座車頂或是雙前座下方等都可具有收納機能，發揮商旅車的最大價值。除此之外，Caddy Maxi全車系都標配IQ.Drive駕駛輔助系統，包含基礎的Front Assist車前碰撞預警（含AEB）及ACC主動式車距調節巡航，但Lane Assist車道維持及偏移警示（含修正輔助功能）則只有2.0 TDI Life車型獨享。

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車長4853mm的Caddy Maxi，軸距為2970mm，在二、三排皆無法前後滑移的設定下，坐入一般體型的成年男性都還保有寬敞適當的乘坐空間，特別是第二排加入椅背傾斜角度調整機制（最大傾斜120度），為舒適性再添分數；另一方面，在後排車頂追加數個空調出風口，是本次大改款的另一項優勢，對後方座艙的冷房效果肯定有所助益。行李廂容積在全員滿載下仍有446公升，已經大於多數中型掀背車，Caddy Maxi的獨門絕活在於二、三排座椅不只可打平還可完全拆卸，光是將第三排座椅拆除即可讓容積擴充至1720公升，連同第二排一併拆除更可來到3105公升，肚量相當驚人！

熱血自駕好爸爸－300hp性能休旅

「性能休旅」雖非大眾取向，但對那些已成家立業卻又不想妥協熱血操駕的好爸爸們來說，絕對是不可多得的折衷之選。過往這類型的休旅車多半僅限高單價的豪華品牌，隨著造車工藝的進步，以及購車年齡層的下降，越來越多平價品牌也推出掛上性能招牌的休旅產品，搶攻年輕族群的荷包。只不過，要能兼具性能車的操駕表現和休旅車的實用機能，並不是件容易的事，能讓坐在駕駛座的好爸爸一個人開車時享樂舒壓，又能在滿載全家出門時不讓副駕駛座的另一半和後座的兒女們抱怨連連，是這類性能休旅得拿捏平衡的重要關鍵。

Mini JCW Countryman ALL4

上市時間－2021.4
售價：232萬元
動力型式：2.0升直列四缸汽油渦輪
最大輸出：306hp/45.9kgm
完整試駕報導：MINI JCW Countryman ALL4 試駕，具有高性能與熱血駕馭身手的潮流玩家！

身為跨界休旅車的Countryman，在Mini家族中是一肩扛起銷量重擔的熱賣車款，去年五月於海外發表小改款，不到半年時間就火速抵台上市；稍晚發表的性能版JCW Countryman ALL4，在今年四月份也終於報到，開價232萬元成為車系中的旗艦車型。

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作為性能版本，JCW Countryman ALL4的引擎蓋底下搭載著來自BMW集團的B48渦輪引擎，靠著2.0升排氣量可壓榨出306hp/45.9kgm最大動力，在運動化八速手自排變速箱和ALL4智慧型四驅系統的加持之下，0～100km/h加速僅需5.1秒，電子極速限制在250km/h。超過300hp的馬力驅策起來肯定爽快，外加JCW車型獨有的排氣聲浪伴隨左右刺激感官，以及經強化後的跑車化懸吊，讓休旅身分的JCW Countryman ALL4在激烈操駕時發揮敏捷俐落的動態身手！

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會想入主Mini的買家相信絕大部分都是衝著外型而來，JCW Countryman ALL4全車再以專屬空力套件裝扮，個性相當鮮明，可愛中又散發著性能味，適合追求高調性格的好爸爸們。內裝同樣充滿著品牌特色，兩張JCW專屬的桶型跑車座椅直接佔據目光焦點；中控台配置一組8.8吋觸控螢幕，另外還有小改款後才新增的5.5吋數位儀錶；令人遺憾的是駕駛輔助系統僅標配碰撞預警系統附輔助煞車，ACC、LKA或盲點偵測等主流功能全數無法選配。至於空間表現，後座具備基本的前後滑移及椅背角度調整，接近2.7米的軸距及方正的車身設計帶來良好的乘坐空間；行李廂容積則落在360～1250公升之間。

Volkswagen Tiguan R

上市時間－2021.4
售價：205.8萬元（2022年式預售價）
動力型式：2.0升直列四缸汽油渦輪
最大輸出：320hp/42.8kgm
完整試駕報導：Volkswagen Tiguan R 試駕｜戰力大躍進，強悍性能不容隨意招惹！

小改款Tiguan在國內最初於三月份登場，首次出現在車系陣容當中的性能版「R」，於四月份登台後立刻引起討論，200萬元的預算能買到超過300hp的性能休旅車，著實讓不少熱血好爸爸「心癢癢」。台灣福斯在日前第八代Golf R的預賞會中也宣布2021年式Tiguan R已全數售罄，現已開放下訂新年式，預售接單價為205.8萬元。

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Tiguan R採用的正是集團使用已久的EA888銘機，這具排氣量2.0升的渦輪引擎在原廠精心調校下可爆發320hp/42.8kgm最大輸出，標配七速DSG雙離合器自手排變速箱及4Motion四驅系統，百公里加速僅需4.9秒就能完成，如此性能水準沒有兩把刷子可不能輕易招惹，強勁的動力表現每每重踩油門都能享受貼背快感。不過Tiguan R更厲害的地方在於DCC主動式底盤控制系統及R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，於賽車模式下將所有設定調整至最激進的狀態，進一步強化車身動態回饋，提升操駕極限！

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既是掛上性能招牌，Tiguan R內外也少不了R套件的點綴，專屬前後保桿、21吋鋁圈及四出排氣尾管都是一眼就能看出來的性能象徵，水箱護罩、前葉子板及車尾也都嵌入R廠徽彰顯身分，整體造型比起一般版兇悍不少。內裝隨處可見藍色縫線的妝點，帶有R按鍵的專屬方向盤和附設R介面的10.25吋數位儀錶是最大賣點，抬頭顯示器、三區恆溫空調、加熱座椅及全景天窗及IQ.Drive駕駛輔助系統等都在標配清單中，配備相當齊全。乘坐空間本就是Tiguan的強項，後排座椅可前後滑移也可調整椅背傾角，在同級休旅車中舒適性名列前茅。行李廂容積在滿載五人下即有615公升，後排椅背可4/2/4分離傾倒，最大可擴充至1655公升，實用性也無從挑剔。