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「防禦性駕駛」教戰守則|開車要防禦,上路保平安!

「防禦性駕駛」教戰守則|開車要防禦,上路保平安!
台灣消費者對於車輛的安全性愈來愈重視,而各式先進駕駛輔助系統也愈來愈普遍,但很諷刺的,台灣交通事故的件數在近20多年來卻屢創新高。根據警政署的統計資料,2020年台灣共發生了36.2萬件道路交通事故(A1+A2),其中超過35.5萬件事故肇因歸納為「汽(機、慢)車駕駛人過失」,也就是人為疏失所成。意思就是,很多時候並不是你遵守交通規則就萬無一失,其他用路人的不小心或輕率舉動也很可能會導致事故發生並牽連到你,在這樣的狀況下,上路不光是只要會開車,更要懂得「防禦性駕駛」保護自己避免事故發生。有鑑於此,小編特別綜合許多專家的意見以及自己多年來的開車經驗,為大家整理出一些「防禦性駕駛」教戰守則供大家參考。這些駕訓班沒教的事,請新手駕駛必看,至於老司機們也趁機複習一下吧!


「防禦性駕駛」教戰守則|開車要防禦,上路保平安!

▍防禦性駕駛基本觀念

1:別信任其他駕駛人!
「防禦性駕駛」教戰守則|開車要防禦,上路保平安!
眾多汽車、機車處在同一條道路上,想要井然有序地安全行駛,除了每一位駕駛者都得遵守交通規則外,更得與其他用路人保持一種默契去判斷當下該怎麼做,簡單來說就是判斷別人想幹嘛,也要讓別人知道你要幹嘛。但很可惜地可不是每個用路人都能有這樣的默契,因此「別信任其他駕駛人」就成為防禦性駕駛的準則之一。舉例來說,當你直行在主幹道上,看見前方巷子口有車要轉出到你的車道上,正常來說幹道直行車擁有路權,轉彎車應該禮讓直行車先行才對,但在防禦性駕駛的概念中卻非如此,不要認為對方看得到你、該讓你、會讓你,你得假設對方粗心大意沒看到你或是開車習慣很差,並做好對方隨時衝出路口的準備。要謹記的是,防禦性駕駛並不是要探討交通規則、路權,主要目的是要判斷「怎麼樣的狀況會有風險」,進而事先採取預防對策。


2:看不見的地方就有為危險!
對於駕駛來說「行車視野」是相當重要的一環,不過身處封閉性的車室與複雜的道路環境中,你的四周隨時都有很多「看不見」的地方,包括前車的前方、前方的盲彎、車身周遭的視線死角等;此時便要謹記,只要是任何看不見的地方都有潛藏的危險存在,在路上行駛時,不妨試想如果這些看不見的地方突然衝出一輛車、一個小朋友、一隻狗,你是否來得及反應?


▍直行時

十字路口注意兩側
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直直開車有誰不會呢?不就紅燈停、綠燈行嗎?但其實直線是相當容易發生事故的狀況,尤其是在十字路口,因此碰上十字路口就算己方是綠燈時也最好養成習慣注意一下左右是否有闖紅燈的來車,尤其是深夜路上車少時更容易出現一些酒駕或闖紅燈的車。另外有些鄉間小路因沒有人行道設計,因此馬路旁可能緊鄰住宅或工廠,這也意味著路旁隨時有可能會有車輛、小朋友、寵物突然衝出來,這種路況也得特別注意放慢車速。


避免處於鄰車盲點區
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相信只要開過車的人都知道後視鏡有「盲點」存在,很多人開車時也知道要注意盲點區內有無其他車輛;相反地,自己的車身處其他車輛的盲點區域中也有風險存在,若遇到個說轉就轉、說切就切的駕駛人那就危險了,因此一般行車時也應盡量避免以同樣速度行駛於其他車輛的盲點區中。而既然小型車已有許多盲點,大型車輛更是如此,這時最好的方式當然就是盡量「遠離大車」!


參考他車動態
行駛於車陣中,你的行車視野往往會被前方的車輛擋住,這時還可透過前方車輛的動態判斷前方是否有危險存在。舉例來說,在車流暢通的狀況下左/右前方的車突然亮起煞車燈或慢下來時,那很可能就是前方有狀況發生;另外一個例子是由於大卡車有較高的車身,運將們往往能見到遠處的突發狀況,因此當你行駛於高速公路看到前方大卡車突然煞車時也得特別注意。


遠離可能有危險的車
學會判斷路上其他車輛的狀況並判斷可能發生的危險,也是防禦性駕駛中的一個重要課題。舉例來說,當你看到一輛車在直線道上左搖右擺,那很可能是駕駛正在看手機、打瞌睡甚至喝醉酒,這時行駛在其周圍或超車到他前方顯然不是明智之舉。又或者是前車的前方沒車但卻不斷亮起煞車燈,那就很有可能是在找路、找車位,隨時有可能來個急煞,這時便要拉長跟車距離小心追撞;還有,看到後方貨物滿載到快要掉出來的貨車最好也別跟在後面。


路邊起步注意後車「相對速度」
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路邊起步時得先確認後方有無來車,就與其他狀況一樣最好是轉頭親眼確認別只看後視鏡,要確認的除了後車距離外一樣要注意其「相對速度」,遇上後方有快速衝過來的車還是稍微等一下吧。而確認後方安全後,也得確認左前方及A柱盲點區中有無人車,先打方向燈再放慢速度切入車道。


綠燈起步注意並排機車
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台灣道路上機車相當多,加上機車的起步加速快,因此當你是第一台停等紅燈的車輛時,起步時需要注意兩旁並排的機車是否有「橫向」移動侵入己方車道的跡象,最好先讓機車駛離後再起步;就算旁邊沒有機車,綠燈起步時也別一馬當先搶快衝出,要先注意兩側有沒有闖紅燈的車輛。


下車時反手兩段式開門
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路邊停放的車輛突然開車門導致後方機車騎士碰撞,是新聞上最常見的事故之一,因此最好養成「反手兩段式開車門」的習慣。「反手」的意思就是用離車門較遠的那支手開門,因此駕駛人就要用右手來開門,用意是如此身體勢必要向左側旋轉,此時便能回頭親眼確認後方後再開門;而開門時也需採「兩段式」別一口氣全部開啟,先開啟一個能稍微探出頭更仔細確認後方的小縫,而後再完全開門下車。另外家中有小朋友的家長,最好也教育後座小朋友從右側下車較為安全。


維持適當車速不佔用內車道
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維持恰當車速對於開車來說也是相當重要的一件事,大家都知道開車開太快危險,但其實開太慢其實也不見得安全,重點應擺在盡量別與路上其他車輛有太大的「速度差」,否則就會有相對車流更快的車輛在車陣中不斷超車,有不少事故其實也都肇因於「超車」,因此在可能的狀況下,最好大家慢跟著慢、大家快就跟著快,降低你超我、我超你的機會,當然也就能降低事故風險。當然,你想要慢慢開也沒問題,不過最好也要記得「禮讓快車先過」,在雙線道以上道路行駛時別佔用內側車道;在山路等單線道路時,也要時時留意後方來車,行經較寬闊的直線時就打方向燈稍微靠右側讓快車先行,降低快車靠近逼車或硬要超車而發生事故的機率。至於有些必須特別慢下來的狀況,比如說找車位、或前方準備轉彎,也切記別突然減速,最好提早慢慢地減速,並善用你的方向燈讓後車知道你要減速靠邊,降低被後車追撞的機會。


莫過於依賴駕駛輔助系統
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先進駕駛輔助系統普遍之後,雖然減輕了不少駕駛人的精神負擔,但也愈來愈常見到高速公路發生重大事故,是因為駕駛人開啟ACC未注意而撞上前方靜止的工程車或故障車等狀況。很明顯地這些都是過於依賴駕駛輔助系統所導致的事故。駕駛人應該切記,車上的駕駛輔助系統都是「輔助」用,而這些系統所依賴的攝影機或雷達,在大雨、濃霧、嚴重反光等狀況下也會出現誤判或失效的狀況,你每天高速巡航時使用的ACC系統,更是不會針對前面遠方靜止的車輛而減速,因此請隨時保持你對於路況的注意力,千萬別把全車的性命交給駕駛輔助系統而開始滑手機、打瞌睡。



▍變換車道時

養成「Shoulder Check」轉頭確認習慣
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大家都知道變換車道前需要看後視鏡,不過除了看後視鏡之外也得養成快速轉頭瞄一眼後方(Shoulder Check)的習慣,主要就是確認後視鏡的盲區中有無車輛;另外如果是行駛在3、4線以上的多車道時,Shoulder Check時最好也連帶確認隔壁再隔壁車道的車輛是否也正要朝著你的方向變換車道。


確認距離更要注意「相對速度」
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變換車道時要確認後方有無來車,並與後車有一段安全距離才能換車道,不過除了安全距離之外還要確認一件相當重要的事那就是與後車的「相對速度」;可別以為路上的車都是以差不多的車速前進,總是會有人以更快甚至是嚴重超速的車速前進,如果後車速度比你快上許多,就算保有一段距離也不見得安全!



▍轉彎篇

右轉靠右「關門」
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轉彎時的基本觀念就是「左轉靠左、右轉靠右」,也就是在轉彎前盡早切入該走的車道,千萬避免即將轉彎前才橫越直行車道。而在右轉時,由於通常右側車道會有許多機慢車,因此在狀況許可之下,轉彎前最好盡量靠近路面的右側(這就是大家常聽到的「關門」),一來要讓後方的機車無法並行在你的右側發生碰撞,再來是當你靠右之後,後方欲直行的機車便會很自然地從你左側通過而不會硬要從右側鑽入。


左轉時確認對向「所有」車道安全
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左轉車輛最常見的事故便是搶快而與對向直行車發生碰撞,因此左轉前請千萬確認對向「所有車道」的狀況都許可時再轉,別忘記「看不見的地方就可能有危險」,尤其是對向慢車道的機車常常會被中線車輛遮蔽,這也是常常發生事故的狀況之一。而除了對向車的距離之外更得判斷其「相對速度」,千萬不要認為對向車看得到你要轉彎或會讓你先行!


車頭別突出對向/車身別打太斜
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常見到許多人在等待左轉時將車頭突出至對向車道,這樣一來很容易遭到對向車輛撞擊;另外待轉時將車身盡量靠左側,車身也別打太斜,便可降低遭後方車輛追撞的機會。


確認A柱盲區
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由於駕駛座位於左側,左轉時離駕駛者較近的左邊A柱會擋住不少駕駛者的視野,甚至很有可能遮蔽正在穿越馬路的行人,因此左轉時記得稍微伸長脖子移動一下頭部位置,確認左前A柱後方的狀況。


迴轉親眼確認兩側無車
常常看到很多駕駛人要迴轉前會行駛在左側車道,先打左側方向燈,然後突然靠右再來個左大迴轉,此舉真的會讓後車不知道你要幹嘛而左閃右閃相當危險;要迴轉時最好的方式是先找到可合法並「適合」迴轉的地方,也就是能遠遠看到兩側來車的地方,先打右側方向燈靠右停止,再轉頭親眼確認兩側無車後再行迴轉。


彎道注意對向來車
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就像最前述的「看不見的地方就有危險」,遇到看不見對向的盲彎,就要假定對向剛好有車,而且還要假定對向車會不小心跨過中線甚至大膽地盲彎超車(其實還蠻常見的...),因此若路幅許可,轉彎前最好稍微靠近彎道外側並放慢車速。



▍行車緊急狀況處置

緊急煞車
現在的車輛均有ABS防鎖死煞車系統,因此在緊急狀況下別再想什麼退檔運用檔煞、點煞之類的坊間傳說,用盡全力採下煞車踏板就對了,同時也要雙手抓好方向盤,在來不急煞停又情況許可的狀況下準備轉向閃避障礙物。

爆胎
一旦行車當中發生爆胎狀況,如果是市區道路那倒還好,只要靠邊停車即可,如果是車速較快的高速公路,就得記住千萬不要急踩煞車否則可能會導致車輛失控狀況,這時放開油門、雙手抓穩方向盤,打方向燈注意後方車輛並慢慢滑行至路肩即可。

水漂現象
水漂是雨天行車時一個相當高的肇事原因,因為在這種輪胎完幾乎全失去抓地力的狀況下,不管駕駛人怎麼操控車輛都沒有用;在此狀況下駕駛者唯一能做的也是雙手抓穩方向盤、鬆油門、避免急煞車等待輪胎回復抓地力。當然,最安全的方式還是行駛於雨天積水路面時放慢車速避免發生水漂現象。
2021-07-13 8:48 發佈
防禦性駕駛真的很重要,尤其在台灣機車汽車眾多的情況下!!
實用! 已收藏
God's in his heaven. All's right with the world.
超級無敵好文章,謝謝小編整理
瓊斯 wrote:
台灣消費者對於車輛的(恕刪)


用樂高去說故事真貼切!
那條我是分隔線 也太酷 (完全搞錯重點)
很實用的一篇文章必收藏!
還用樂高小人來詮釋,太棒了。已收藏,謝謝分享。
實用文章

但很遺憾的,台灣一堆慣性違規駕駛一旦造成別人危險

01車版通常都會丟一句給守法的那一方

「自己要防禦性駕駛阿」
「速度目測應該超過**km/h」
「又再用生命捍衛路權了」

補充說明,有以上待遇的通常都會是騎車的,而不會是開車的

開車守法被違規的撞,違規的錯,檢討違規
騎車守法被違規的撞,騎士沒有防禦性駕駛,生命捍衛路權
看海成花

@daniel8904009 也是有人對汽車駕駛提出防禦性駕駛! 或許只是01大部分貼出來都是機車車禍, 但上次我也有看到兩台汽車互撞也有留言說汽車應該要防禦性駕駛。

2021-07-14 15:43
k99312

本應該要求守法不違規,防禦性駕駛就是備而不用,現在卻要求一般駕駛人先具備防禦性駕駛,然後在路上駕車時就可以視法規於無物

2021-07-15 9:30
交通駕駛3大因素,人,車,環境
交通事故產生,你或對方

所以一台車主被動安全再多,比如什麼ACC什麼車道置中,用對時只會增加0.00x的安全而已.
但論壇上卻把車子有沒有最多配備,最新配備來決定車子安不安全.以為只要車子安全就代表交通安全.

3大因素
人:睡飽喝足精神佳,你的體能夠不夠..不夠就練而不是開自動駕駛然後睡覺,你今天順不順
車:五油三水胎壓等等
環境:先人的智慧,深夜問題多,人多的地方不要去,外面下大雨等就不要出門

安全駕駛用五官,眼到,耳到,鼻到,心到等等,絕對不是用攝影鏡頭或超音波只關心你跟前車而已
眼睛看多遠車速就多快,眼睛看到的地方就是你能安全煞住的距離,高速公路看400公尺你才能在100km車速煞的正確
耳到,去聽四周聲音,你車子的聲音有沒有變,外面有無異聲,別人車聲是減速讓你過還是加速追你等
心到,我開車都知道前面幾台車,後面幾台車,什麼車性能如何,開法如何,位置如何,甚至於裡面是不是美女都要知道
我開車看符號,看大於小於符號及密度知道轉彎的大小決定油門的大小,我看地面草沙等等.你在山路開看到路上顏色變了有煞車痕,落葉變了就可以知道旁邊有小徑.這條路的樹葉多少決定這條路進出車輛多少,決定你要不要走等等

安全駕駛是非常大的課題,不是我1個月的駕訓班考到駕照然後開始買車買滿配的買這個能置中那台能修正,置中安全,修正爛車..開車請把人的感測器全帶出來,不要被科技的東西駕馭在人的思維上
其實還有更重要的第一點
上車就繫上安全帶!!!!

不要相信別人
不要依賴機器

眼見為憑
所有的智慧系統都只是輔助

看到對方的盲點燈閃爍
要格外小心..他在提醒你進入盲區

不要認為對方都看的到也可以煞住

換車道要平順
要提早規畫車道動線
打方向燈就煞車是哪招
換完車道馬上煞車又是哪招

轉彎車永遠路權最小..就是要停要讓...
物慾無止境...勇敢敗下去...
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評分
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