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車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗

即便遵守所有交通規則、保險買到頂,開車上路依然必須承擔一定風險,畢竟不可控的外在因素多如牛毛,唯一能應對的就是提升自身駕駛素質和技巧,在遇到意外和危險時能化險為夷,但當然即便如此也不能保證絕對安全,可至少能降低傷害、財損程度。

隨著安全駕駛意識提升,目前國內開始出現不少安全駕駛課程,這次我們和「SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院」合作,透過課程體驗進一步熟悉車輛失控到重新掌握車輛控制的過程,同時隨著課程進展,不僅能對車輛控制有進一步認知,同時還能收穫飄移的魅力。

車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗
對於大多數人來說,甩尾好像跟安駕扯不上關係,甚至更多人會認為甩尾這類駕駛反而比一般駕駛更危險。的確,未經訓練的甩尾確實比一般駕駛形態風險來得高危險,因為車輛甩尾的狀態就是失控,也因此需要在安全的場地、專業的教練,教授化解甩尾、控制甩尾,使其從完全的失控達到可以控制的程度,經此轉變的結果可以將甩尾昇華成「飄移」、更是一種「失控安全駕駛」的方式,對於這種駕駛技巧和車輛失控的狀態越熟悉,開車上路承擔的風險自然降低,這也是為什麼失控駕駛教學值得每一位駕駛學習。

然而,對於車輛失控甚至是飄移,都可以透過明確的課綱了解或練習,但卻沒有明確的方式可以保證每一次都能依照明確的步驟化解,因為每一次意外、失控當下的情況、因素都不相同,所需的處置方式、時機自然也不一樣,所以這次和大家分享的內容不會有指導內容,更不鼓勵大家僅是透過文字、影片獲得的資訊應用在實際駕駛上。主要透過基本概念、課程介紹,讓各位了解經過近一步了解和練習後,對於自身駕駛技巧的幫助。當然,除了安全駕駛之外,當中還有比重相當高的飄移體驗課程,不只對於安全駕駛有一定幫助,趣味性也相當高,有興趣的朋友也可以進一步了解。

車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗

正式進入課程分享之前,先稍微簡單說明一下安全駕駛、甩尾、飄移等,會在這篇文章中介紹幾個重點。

首先,安全駕駛涵蓋的範圍其實相當廣泛,從觀念認知、車輛使用、駕駛技巧甚至是道路交通安全等,其實都是安全駕駛的涵蓋範圍,基本上只要持有駕照有一定程度的基本認知,可以探討和說明的方向當然也很豐富;這次分享和介紹主要將集中在車輛失控的原因與應對方式上,不過原理可以應用在一般、運動等駕駛需求上。

車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗
至於甩尾和飄移可以這樣成一種車輛狀態和應對技巧。基本上甩尾可以理解成一種車輛失控狀態,而飄移即是控制車輛甩尾後的駕駛技,而要掌握這類型的駕駛技巧就需要從車輛動基礎動態開始理解,進而透過大量練習養成身體認知和記憶。之中所理解到的技巧則可以應用在車輛控制上,對於控制車輛不失控和車輛失控後的應對在觀念上可以互通。而「SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院」則是將飄移這項技巧融入在失控安全駕駛中,並藉由概念教學和大量練習熟悉這項技巧的應用。

SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院


SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院是由國內車手 王昱仁 創辦,擁有場地、飄移等豐富的賽事經驗。經過多年累積開辦學院,致力於推廣國內飄移運動和安全駕駛技巧,從學科基礎概念說明到術科實際駕駛體驗,讓學員能紮實理解飄移或車輛失控時的應對方式。參加課程所需的場地、車輛、輪胎等,皆由學院整備,學員僅需前往場地上課即可。車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗
想了解車輛失控的應對方式或飄移的技巧,必須從基礎說起,而這基礎是物理中的慣性。車輛行駛時常見的慣性力道大致可分為兩種,分別是縱向和橫向,縱向慣性是車輛前後行駛的力,而橫向慣性則是轉向或外力介入時出現,其中橫向慣性是造成車輛失控的主要原因,在橫向慣性力道超出輪胎承受極限時就會發生失控。

當橫向慣性力道超過輪胎承受極限造成失控時,會出現兩種常見車輛動態反應,分別是「轉向不足」和「轉向過度」也就是俗稱的「推頭」跟「甩尾」。過大的橫向慣性力道出現在前軸時,車輛會發生轉向不足,這時候駕駛所得到的感受是,車輛不會隨著方向盤控制的方向前進;而當過大的橫向慣性力道作用在後軸時,就會出現轉向過度,此時後軸速度會比前軸快,駕駛得到的感受是車輛的轉向會比方向盤控制的還快,進而失去控制。

換一種更實際的說明方式,轉向不足也就是俗稱的推頭,其實就是開的太快轉彎轉不過去;而轉向過度就是俗稱的甩尾,除了因為開的太快轉向時後軸跑得比前軸快可能發生外,也可能因為撞擊、彈跳等外力因素造成。

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了解造成車輛失控真正的原因之後,就可以進一步學習化解的方式,當然不論是轉向不足或過度,各自都有不止一種應對方式,但車輛失控不是一種可以簡單量化的狀況,沒有固定方程式能解決當下失控的狀態,同時還要考量速度、路況、輪胎等相當多因素。然而不論是轉向過度或不足,想要在失控後重新獲得控制權,第一時間做出的處置,必須要能消弭橫向慣性,爾後才能重新獲得循跡性進而控制車輛。這也是為什麼需要透過大量的練習讓身體認識並熟悉,進而做出最適當的反應,確保在車輛失控後有機會重新掌控車輛或降低二次傷害的機會。

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理解慣性是車輛失控安全駕駛的必須知識,而相較於轉向不足的應對方式,要解決轉向過度複雜得多,而飄移是其中一種,這代表某種程度上理解慣性也是飄移技巧的基礎,進而在實際課程和體驗中應用,依照 SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院 的規劃,一般學員結束學科理論課程後,就會正式下場進行初階課程。

(術科體驗課程建議各位搭配影片觀看,對於車輛操控與課程安排會更清楚)


一般而言,初階課程主要會先讓學員感受並習慣車輛失控的狀態,並從最基礎的應對方式逐步教授失控狀態下重新掌控車輛的方式,這個階段的課程其實主要是訓練體感、方向盤控制技巧、油門控制等,在低速狀態下的操控與技巧應用,當然教練也會依照學員程度的不同,從不同角度切入加速課程進行,接下便會進入下一步的課程內容,也就飄移技巧的實際應用和訓練。

要將飄移技巧應用在實際駕駛甚至是運動駕駛中,第一步要學的項目是「定錐」,這個學程階段的目標是透過技巧畫出一個漂亮的圓,訓練內容同樣包含方向盤的使用時機,但同時還有油門控制,車身角度與方向盤、油門控制等變化,養成車輛在出現失控時身體自然的反應動作與控制方式。當然,定錐這個這個動態也是飄移中最為基礎的課程,包含控制車輛起甩到延續後輪飄移狀態,這是相對簡單的課程,但絕對不是你以為的方向盤打到底、油門踩到底如此單純。

熟悉「定錐」之後,就會進入「8 字訓練」的項目, 8 字訓練會需要發揮定錐的駕駛技巧,同時加入「折身」的動作,而這個動作基本上就是車輛在飄移狀態時快速變換方向,這個階段會加入油門收放搭配更深入的方向盤控制技巧。

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課程至此雖然在飄移技巧中僅是入門,但其實已經教授相當多車輛失控後的應對概念,在正式課程中會伴隨相當大量的練習,讓身體習慣並養成控制車輛的方式,讓駕駛能在第一時間拿回車輛掌控權。

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後續的課程進入中階,開始著重於飄移技巧,透過使用二檔讓速度越來越快的同時,串連各種飄移駕駛技巧,再加入手煞車、離合器等實際使用的技巧。

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至於更近一步的高階課程,基本上對於飄移這項駕駛技巧已經相當熟悉,課程規劃走向會更客製化,學院會安排兩車追走甚至輔導參賽等,有相當完整的發展規劃。

車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗

雖然我沒有正式參加 SDC 的完整課程,但經過一天的體驗,確實有不少心得可以分享。

其實最近一年我本來就有在接觸飄移這項賽車運動,可過程中僅是透過先前累積的經驗與熟悉技巧的朋友進行練習,少了正規課程規劃和教練指導,進步慢之外也養成一些錯誤觀念和壞習慣。而在體驗課程中,教練依程度為我規劃的項目,還有一對一的隨車指導,導正許多錯誤觀念,讓經驗值快速累積,操駕上有相當明顯的進步,這彰顯教學經驗豐富,且課程規劃到位。

這樣的效果除了飄移技巧外,自然也能套用在失控安全駕駛上,而且相較於飄移培訓課程,失控安全駕駛其實更重要,甚至該是每一位負責的駕駛應修的課程,而 SDC 的規劃包含大量練習以熟悉車輛的各種狀態和應對方式,實則能在不幸遇到車輛失控時快速反應化解危機。

另外,值得一提的是,SDC 學院是採用場地、車輛、耗材全包的方式,讓參加課程簡單許多,即便是上班族也可以沒有額外負擔的參加,就算沒有後續高階追走課程甚至參賽的打算,單純作為興趣也沒問題。

最後,相當重要的提醒和說明,不論是失控安全駕駛、飄移技巧,都千萬不要在公共道路和沒有正規指導教練的情況下嘗試或練習,且考量到每一次失控狀況都不同,因此本篇並未說明車輛失控的解決方式,並建議透過正規課程練習。

車輛失控怎麼辦?上課練習最實在! SDC 失控安駕 & 飄移培訓一日體驗
2021-04-21 11:19 發佈
所以駕訓班也要將車輛失控納入教學。
避免一堆車在路上失控。
白車是Mark ii嗎?
好少見的車
艾咪 wrote:
即便遵守所有交通規則(恕刪)

汽車安全駕駛是必須要的
練這個根本沒用, 反而可能出現一堆,馬路自殺小隊長。 可怕哦。 現在就慢慢開,以後就都自駕車。 車界大同。


從練習控制甩尾,進而熟悉如何操控失控中的車子是嗎??

也不看看這安駕都用什麼車呀。 都是趴低低的改裝車。天生就是拿來甩的。

路上最常失控的都是altis vios tidda 這種車,
這種原廠車,一旦失控開始甩頭就沒救了好嗎
用這種來練啦。

用性能車,那只是高速過彎飄移教學,讓人學一學去山路炫技罷了。
完全認同6樓說的

這安駕如果拿休旅車或是VIOS來教學我就信啦

用這些後驅低底盤的車一點意義都沒有
Qman123456789 wrote:
練這個根本沒用, 反(恕刪)



在固定&熟悉的場地飄,跟在外面的馬路飄 是差很多的!!

或許大家有在youtube看過 Ken block 的影片 ~ 那都不知道排練幾十遍才挑一段最漂亮的剪接出來的,
真的上路還是慢慢開吧~ 尤其是日系車~真的要放慢速度啊
還不如去參加金卡納的活動,日常用車開到極限。
感覺很實用
訓練過應該能開的更安全
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