台灣的油品？行嗎?

油價一直上漲,像我得常常外頭跑的人,壓力很大,柴油車的省油性很讓人心動
也開始做一些功課,可是看到昨天的新聞,心頭一驚

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080521/78/zndb.html

台灣油品質 不符豪華車要求
更新日期:2008/05/21 04:09

記者高嘉和專訪

車市不景氣，但台灣賓士去年創下成立以來最高營收160億元紀錄，台灣賓士總裁葛福睿（Wolfram Geisler）說，台灣中油與台塑石化柴油品質還待改進，含硫量還是無法達到歐系豪華柴油房車要求的35ppm（百萬分之一）以下水準，讓BENZ許多柴油引擎新科技產品無法導入台灣。
以下是專訪主要內容：
記者問：這兩多來，台灣車市景氣陷入低潮，原因為何？
葛福睿答：我認為問題不在汽車本業，而是「結構性」問題。就如同60年代的德國，這幾年來，台灣大量人才都跑到中國去，這些都是主力消費族群，少說有200萬人；這些人待在中國時間長了、回來時間短了，自然用車需求減少，從台灣BENZ車主過去年平均年行駛里程數可達1.5萬公里，但去年卻縮水到9,000公里，就凸顯這問題的嚴重性。
台灣消費實力雄厚
其次是消金風暴的衝擊，這對豪華進口車市場影響較小，但對國產車衝擊卻很大；當金融機構緊縮消費放款，自然影響到車貸核可比重，國產車想賣好也難。
不過，我對台灣車市還是充滿信心，因為台灣是藏富於民的國家，潛在消費實力雄厚，只是近兩年來消費信心不足；我預期，鬼月後，車市景氣就會逐漸好轉，到明年復甦力道會更強。
問：台灣汽車產業未來發展前景如何？
答：台灣內需市場規模有限，爭取外銷應是未來的路。我現在擔任歐洲商會汽車組召集人，曾引薦歐商來台灣看汽車零組件工業，他們對台灣模具開發的彈性與精度，大表驚訝與讚賞，汽車零組件品質不輸國際車廠的一階供應商；並且台灣是全球資訊產品大國，有絕佳的機會切入車用電子產品市場。
問：台灣賓士今年有那些產品導入計劃？
答：台灣賓士去年創下成立以來最高營收紀錄，當然希望今年持續成長。除計劃導入剛在北美底特律發表的SLK改款新車外，還有小改款的B系列及ML系列；全新世代的運動休旅車GLK也預計第四季引進台灣。
不過，我還是有個小小抱怨，是針對台灣油品品質。不只BENZ，許多歐洲豪華車品牌的新世代柴油引擎，對含硫量要求都必須在35ppm以下，雖然中油已推出超級柴油，將過去含硫量從350ppm降低到50ppm，但仍無法符合需求，這點兩大供應商是應該要改進。

趕緊到google查一下,發現更多關於柴油含硫的新聞

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/6/today-life2.htm

五加油站曾驗出柴油含硫量過高
〔記者楊金城、吳俊鋒、曾慧雯、陳永吉／綜合報導〕中油重申目前為止僅恆加站是唯一證實賣假油的加油站，事實上，去年十月間，台南縣有五家中油供油的加油站，被工研院抽檢出柴油含硫量超過標準值，責任至今難以釐清。

業者提訴願：油品來源有問題
能源局當時以加油站未盡管理之責，每家業者罰二十萬元，加油站業者則指中油油品有問題。由於當時並未留下樣品油供檢驗，中油與業者互指錯在對方，業者拒繳罰款並提出訴願自救，案子仍在行政院訴願委員會。
去年被抽檢出不合格柴油的五家加油站有中油直營站、加盟站和民營連鎖品牌加油站，台南區中油加盟站聯誼會會長陳銘陸說，這些業者不曾有不合格油品的紀錄，就那麼一次被抽檢出含硫量超過標準值，事後查出柴油都來自中油嘉義油庫同一油槽，在同一天為五家加油站供油，應是油品來源有問題。
台灣中油公司說，有問題的加油站被檢測出柴油含硫量為五十七至六十二ppm，中油自油庫發油儲槽展開抽查，儲槽硫含量為二十九ppm，研判不是源頭出問題。

中油：儲槽可能未清洗乾淨
中油說，去年政府將柴油含硫量標準從三百五十ppm調低至五十ppm，可能是業者未把加油站儲槽完全清洗乾淨，儲槽邊仍有較高硫份的舊油，或是抽檢用的儀器被污染，甚至是因硫的原子量重，混在柴油中不易均勻，抽檢時剛好取到硫含量較高的部分導致。
部分加油站業者表示，油罐車卸油前應抽兩罐油備查，但中油為節省成本省略此步驟。不過，台北縣加油站公會理事長葉正雄說，中油會先詢問業者是否需要抽油備查，多數加盟業者選擇相信中油而省略相關步驟。不過，葉正雄還是對中油反應太慢感到不滿意，表示現在很多單點加油站業績都掉了一兩成。
中油表示，今將在四家主要報紙刊登聲明，強調目前所有中油直營及加盟站油品都符合國家標準，有合格證備查，未來會更嚴格檢測，若不合格將公告在網站上。

老是辯說我們的油比其他國家便宜,可是品質好像沒有比較好!!
看來在台灣買柴油車,必須考慮到柴油夠不夠格呢!!!!是這樣嗎??