這是汽門間隙太小的關係嗎?

請問一下，我的車(sentra M1)前陣子因墊片沖去而維修，在維修好後，會有水溫飄動的情形(水龜及水幫浦都換新的)，汽門間隙也重新調過。

剛開的前一二個個小時(市區順順開)，水溫都在水溫表中點的下方(正常處)，但開久一點後，水溫表就會跑到接近中點處，停紅墱時有時會一直上飄到中點上方，但奇怪的是，曾接上保養場的電腦邊跑邊觀察，發現水溫不管在中點上或下方，溫度都在正常的80幾度至95度之間(水龜是82度原廠的)

保養場老闆是說，因為汽缸上半部有車平過，所以壓縮比會較高，溫度也會較高，也有可能溫度感知器和電腦的有誤差，(因為水龜附近的感溫器訊號是給儀錶的，電腦得到的訊號是從另一邊發電機附近的另一個感測器)，所以雖然儀錶溫度有上升，但電腦顯示的溫度還是在正常範圍內，只要風扇有正常啟動，水溫都正常就可以。
另外說水箱也有可能有塞住所以散熱不良....

但我的疑問是...
1.若是水箱問題，應該一開始開沒多久就會發生而不是開久才發生，因為我都是順順開，而且若水溫表飄高，停在路邊一直怠速，水溫也只回到中點處而不是原本正常的下方處。

2.電腦顯示的溫度正常但儀錶的卻會飄，是否代表儀錶的感溫器是受到其它的因素導致異常(如缸頭溫度太高)

3.停紅燈時水溫有上飄至中點上方，綠燈慢慢起步不到10公尺就會很快的降至中點下方靠近正常處，若真的是冷卻水溫度上升，不太可能這麼快就降下來吧?

之前有在網路上查資料，若汽門間隙太小會導致行駛久後機件高溫熱脹造成汽門早開晚關，造成汽門座高溫，嚴重時會燒毀汽門。

所以是否是汽門座高溫使得儀錶用的感溫器異常，且綠燈一起步馬上因撞風讓感溫器馬上降溫?

不知有何方法可以得知汽門間隙太小，如何得知汽門有無燒毀?

最近加速覺得比之前無力(沒開冷氣0~100km要17秒多)，怠速有時會不穏，嚴重時停紅燈會熄火，引擎也抖的厲害。(修好後已行駛2個月快一萬公里)