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期待之後的4WD休旅車集評可以加入最新的RAV4 2.0 4WD和Outlander S-AWC和X-Trail

01編輯前陣子很認真推出一篇「RAV4 / Kuga / Forester / Sportage / Tiguan 集體評比 四驅型 SUV 全面考驗!」,但這麼認真的集評看完忍不住替01編輯覺得委屈,感覺有些車廠不太願意讓自家的車跟特定的車型一起評測,卻讓編輯得用「世代面臨更新等狀況」的理由來說服網友
會有這種感覺因為更早之前,有另一篇「直球對決!Kuga / RAV4 / CR-V / CX-5 熱門SUV集體評比」,既然前一篇都把CR-V和CX-5定義為熱門SUV,到這篇四驅型SUV沒有把CR-V列入評比是合理的,因為台灣CR-V沒提供4WD車型
但文章內都強調「大多屬於各車系頂規等級的四驅中型SUV」了,今天論各車系頂規,CX-5也有4WD啊,01之前報導過,也稱讚一身好料,而且做為旗艦車型不來跟各家的旗艦比一下滿奇怪的
期待之後的4WD休旅車集評可以加入最新的RAV4 2.0 4WD和Outlander S-AWC和X-Trail
但CX-5不但沒出現,反而被Tiguan和冷門到幾乎沒看過的Sportage 給取代了(打個岔,如果有人覺得Tucson沒出現,其實也滿合理的,因為新的車型編成Tucson也學CR-V不給4WD車型了)
 
除了CX-5外,X-Trail、Outlander沒列入評測裡也是很奇怪的事
X-Trail在台灣有4WD也不是一天兩天的事,印象中剛發表就很強調4WD性能
期待之後的4WD休旅車集評可以加入最新的RAV4 2.0 4WD和Outlander S-AWC和X-Trail
更不用講Outlander最近主打S-AWC車型, 01也剛做出報導,甚至給出拉力魂的評價
期待之後的4WD休旅車集評可以加入最新的RAV4 2.0 4WD和Outlander S-AWC和X-Trail
三菱應該不會拒絕讓Outlander參加這種集體測試4WD可以凸顯自家S-AWC有多強悍的大好機會吧?
 
更奇怪的是,最後東海岸的沙灘4WD測試,Tiguan突然也不見了,沒跟著下去測試
原廠居然用「原廠試駕車無法過夜」當作擋箭牌,好讓自己家的車不用跟別人比較沙灘4WD測試(那Tiguan就不要來集評就好了,01編輯那麼辛苦用了一個四驅型 SUV 全面考驗,大概汽車編輯全員出動還要拉其他分類的編輯支援,還可以特別選擇最主要的沙灘4WD測試不下去比,這種不好的例子一開,以後會不會集評有車廠講那油耗我就不一起比了,那0-100我就不一起比了,反正你們兩天一夜,麻煩把那個項目放到第二天….我家的原廠試駕車也無法過夜)
 
真的懷疑Mazda跟VW的行銷公關都看過這段影片 https://v.qq.com/x/page/e3071uu7su6.html
看到CX-5跟Tiguan在雪地中緩緩滑落,CX-5還有掙扎一下,Tiguan連掙扎的機會都沒有……
知道4WD的集體測試會對自己不利,所以非常盡責地幫自家產品想理由不讓車子去測試不利項目,只能說真的辛苦01編輯也辛苦車廠的行銷公關了…….
 
反正這年頭,沒有比較,就沒有勝負,對吧?
也建議網友不要看到集評結果對自己偏好的車型不利就一昧質疑,將心比心,假如你像01編輯很努力的做集評卻碰到一堆質疑,你以後還會做集評嗎?
車廠的行銷公關看到集評不如其他車型就要被網友酸,又怎麼能怪車廠會講出「原廠試駕車無法過夜」之類的話呢?
2020-09-02 11:06 發佈
Outlander一票
多了S-AWC之後,在單就4WD上的實力應該是同級數一數二的強大,畢竟是來自於EVO下放的系統
AYC控制四個輪子的動力輸出方式,除了夾煞車,也可以去調節引擎出力
在過彎、脫困時表現會更優異,相當於Audi的Quattro了
遇見毛 wrote:
Outlander一...(恕刪)

又在講EVO
三菱迷就不要再拿ECLIPSE 或是OUTLANDER的SAWC來對比Evo了吧
EVO的整套系統成本超高
甚至還有主動式LSD

OUTLANDER的其實就是最一般SUV的四驅系統搭配ESP預夾煞車
hungmaxy wrote:
又在講EVO三菱迷就(恕刪)

交流一下^^
https://www.carstuff.com.tw/group-test/item/30966-mitsubishi-s-awc-subaru-sawd.html
這篇文章寫得好長,我就我大概的理解是......
我知道和EVO有點不太相同,還是有做些給市售車的調整
但比相較之下功能保留上還是蠻完整的,畢竟可以控制到左右輪的驅動力/制動力
大部分同級的能做到控制左右輪制動力就算蠻不錯的了
areuwithme wrote:
01編輯前陣子很認真(恕刪)
你幹嘛戳破啦,01人員很辛苦的
車商不願意借車,然後被質疑的也是01,反正沒人會想到車商那邊去
倒是01還要出面講各種原因,來告訴讀者部分車款沒有接受測試的理由
不過「面臨世代交替」這個理由是真的瞎了一點……
X-Trail、Outlander國外大改款都還沒有發表阿,哪來的面臨世代交替阿
遇見毛 wrote:
Outlander一(恕刪)

不只Outlander啦,X-Trail、CX-5這些車沒進來都很可惜
一次通通上陣評測應該對大家才有幫助
hungmaxy wrote:
又在講EVO
三菱迷就不要再拿ECLIPSE 或是OUTLANDER的SAWC來對比Evo了吧
EVO的整套系統成本超高
甚至還有主動式LSD

OUTLANDER的其實就是最一般SUV的四驅系統搭配ESP預夾煞車


Outlander S-AWC不是如您所說只有ESP夾煞車,Outlander S-AWC跟EVO一樣有Torque vectoring,只是Outlander是放在前軸,而EVO放在後軸。Outlander S-AWC也有主動式LSD,就是放在前軸的AFD。而且Outlander S-AWC的ECU還會透過動力方向盤EPS輔助修正轉向。Outlander的S-AWC系統是目前三菱量產車裡面最好的S-AWC系統,當年花了很多功夫設計。

基本上S-AWC是用來增強操控性的,而非增加越野能力。三菱的super-select 4WD才是針對越野能力設計的四輪驅動系統。所以用越野能力測試來評價S-AWC說實在的意義不大。
hungmaxy wrote:
又在講EVO三菱迷就(恕刪)

其實要說Evo 100%完整S-AWC移植過去,老實說我也不信
畢竟成本有落差,車子設定也不同
但技術的基本盤跟架構我覺得大同小異
至少核心應該是差不多的,不至於說Evo S-AWC爆強,然後下放其他車的版本就弱不禁風,應該也不太可能會這樣發生啦
要4WD offroad,還是交給皮卡之類吧,這些SUV都太都市了。
車商不想參加某些集評,我覺得很正常,明知不會贏幹嘛去
舉例來說Outlander正在強打S-AWC,大概也就森林人可以一拚,但2.0動力又不如Outlander 2.4,假如Outlander有進去集評可能更多車商不借車給01 吧
S-AWC相對太強了,你貼的影片也就Outlander順利通過雪地,CX-5和Tiguan都上不去
假如今天換成比0-100和跑麗寶賽道,有2.0turbo引擎的Tiguan一定搶著去,RAV4和Outlander這些自然進氣引擎的應該就會想辦法避戰了
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