重點是 ~~~~~~~~~~~老車最明顯~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小弟車子年齡17歲
感覺加速無力,引擎聲變大,怠速動作慢導致行駛中加減速時
會有頓挫感,遇到紅燈要減速至停止時怠速下降太慢,會有煞不住
的感覺
去車廠給人看,都說車子正常,不然就是你車子老了正常的
都是這些話,
後來有自己接負極接地線(老車較明顯),感覺有差,但就是覺得
就差那一點點車子就好了
不放棄,後來又發現引擎室車體上有一些原廠的接地線接在車體上及
引擎本體上,所以都拆下來螺絲用銅刷弄乾淨,端子用砂紙磨乾淨
都處理好後,
試車,我的天啊感覺完全不一樣,好像變新車,很明顯的之前的問題
幾乎都解決了,但是~~~~~~~~感覺上又差那麼一點點~~~~~~
所以~~~~又發現一條漏網之魚,就是電池負極接在車體上的那個端子
拆下後發現螺絲銹得很厲害端子沒銹的嚴重只是感覺霧霧的而已
一樣全部磨乾淨,加碼把端子接觸車體的漆面用砂紙磨掉一點
不要完全只靠螺絲的接觸面積導電,增加端子直接接觸車體的面積
處理完後
引擎聲又比之前更小聲,加速力道飽滿,滑行距離遠,煞車也變好了耶
(煞車由於ABS電腦也有接地線,所以訊號也變好了)
本來想說有另外接負極接地就算漏掉一兩條接地線沒處理應該沒差
事實證明差很多
小弟對於以上問題處理了好幾年,終於處理好了~~~~
還有要注意發電機的電壓(最近也買一個點菸器的電壓顯示器),才發現
怠速,開車中大部分的時間電壓都正常(13.3v~.13.9v),但是急減速時發現
電壓會掉到12.5v,想說發電機也用了17年32萬公里,所以換新品
心理作用吧,感覺更穩定一點
以上是小弟的經驗,提供給大家參考,若有不穩定,找不到問題的時候先檢查一下
負極的端子(最重要的是用三用點表量電阻要在1歐姆以下喔,處理電池負極端子前電池負極對車體量測約1~2歐姆,處理後約 0 ~ 0.2歐姆),
若有說錯處,請別鞭我~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
